Beseitigung von Verkehrsengpässen zur Entwicklung ländlicher Gebiete

*Die Hängebrücke Que Lam ist die einzige Brücke über den Fluss Thu Bon in der Gemeinde Que Phuoc. Foto: PHAN VINH*

Fehlende synchrone Infrastruktur

In den beiden Dörfern Mau Long und Ninh Khanh der Gemeinde Que Phuoc müssen die Einwohner weite Wege zurücklegen, um Behördengänge zu erledigen. Das Gebiet wird vom Thu-Bon-Fluss durchschnitten, sodass sie jedes Mal, wenn sie zum Gemeindeverwaltungszentrum fahren wollen, einen Umweg über die Nong-Son-Brücke (in der Gemeinde Nong Son) machen müssen. Die Strecke von etwa 30 Kilometern ist nicht nur zeitaufwendig, sondern stellt auch eine große Belastung für Haushalte mit älteren Menschen, Kindern oder solchen dar, die dringende Dokumente zu erledigen haben.

Tatsächlich gibt es noch einen kürzeren Weg zur alten Gemeinde Que Lam, um die Hängebrücke zu überqueren. Diese Brücke weist jedoch viele Anzeichen von Verfall auf, und das Brückenwiderlager ist erdrutschgefährdet. Herr Nguyen Van Hai, ein Einwohner des Dorfes Ninh Khanh, berichtete: „Die Leute hier haben Angst, die Hängebrücke zu überqueren, aber der Umweg über die Brücke von Nong Son ist zu weit.“

Die Nationalstraße 14H, insbesondere der Abschnitt über die Khe-Rinh-Brücke in der Gemeinde Que Phuoc, ist schmal und wird während der Regenzeit häufig überschwemmt, was zu einer Isolation der lokalen Bevölkerung führt. Foto: PHAN VINH

Laut Aufzeichnungen weist das Verkehrssystem der Gemeinde Que Phuoc nach wie vor zahlreiche Engpässe auf, die die Produktion und den Alltag der Bevölkerung erschweren. Die Nationalstraße 14H, die Hauptverkehrsader der Gemeinde, ist größtenteils schmal, stellenweise nur etwa 3 Meter breit. Tief liegende Gebiete werden während der Regenzeit häufig überschwemmt, was zu zeitweiligen Unterbrechungen führt und den Warentransport, die Verbindung zwischen Dörfern und die Anwerbung von Investitionen beeinträchtigt.

Die einzige Straße von der Hängebrücke zum Dorf Tu Nhu verläuft am Berghang entlang, ist aber nicht durch einen Damm gegen Erdrutsche gesichert. Während der Überschwemmungen Ende Oktober brach diese Straße an vier Stellen ein, wodurch Geröll und Erde auf die Fahrbahn spülten und fast 130 Haushalte tagelang von der Außenwelt abschnitten.

Viele neu gegründete Gemeinden in ländlichen und bergigen Gebieten, die durch die Neuordnung der Verwaltungseinheiten entstanden sind, stehen vor dem Problem schmaler, weniger als fünf Meter breiter Zufahrtsstraßen zum Gemeindekomitee. Der schlechte Zustand der Straßen erschwert das Wenden für große Fahrzeuge. In der Gemeinde Thang Phu sind die meisten Zufahrtsstraßen zum Gemeindekomitee in einem desolaten Zustand. In zahlreichen Bürgerversammlungen wurde immer wieder die Notwendigkeit der Reparatur und des Ausbaus der Straßen DH10 und DH7 bemängelt, da diese schmal sind und der Betonbelag abblättert.

Bedarf an strategischen Transportachsen

Tao Thi To Diem, Vorsitzende des Volkskomitees der Gemeinde Que Phuoc, kommentierte die seit Jahren bestehenden Schwierigkeiten mit der Verkehrsinfrastruktur und erklärte, dass die Region durch den Thu-Bon-Fluss geteilt werde, aber nur über eine einzige, marode Hängebrücke verfüge, was das Reisen zunehmend erschwere. „Die unzureichende Verkehrsinfrastruktur ist ein Hemmnis für die lokale Entwicklung. Menschen, die bequem reisen, landwirtschaftliche Produkte handeln oder öffentliche Dienstleistungen in Anspruch nehmen wollen, benötigen gut ausgebaute Straßen. Daher ist der Bau neuer Brücken und die Verbesserung der Verkehrswege äußerst dringlich“, so Frau Diem.

Während der Arbeitssitzung mit dem stellvertretenden Vorsitzenden des Volkskomitees der Stadt, Tran Nam Hung, schlug das Volkskomitee der Gemeinde Que Phuoc den Bau einer Brücke über den Thu Bon Fluss vor, um die alte Hängebrücke zu ersetzen, und empfahl gleichzeitig Investitionen in den Ausbau der Nationalstraße 14H von der Nong Son Brücke nach Dong Truong Son, einer wichtigen Verbindungsachse der Gemeinde mit der Umgebung.

Laut Herrn Tran Nam Hung ist das Investitionsprojekt für eine Brücke über den Thu Bon Fluss jedoch noch nicht in die Provinzplanung von Quang Nam für den Zeitraum 2021 - 2030 mit einer Vision bis 2050 gemäß Beschluss Nr. 72 des Premierministers vom 17. Januar 2024 aufgenommen, sodass es in naher Zukunft nicht für Investitionen in Betracht gezogen werden kann.

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt beauftragte das Bauamt mit der Überprüfung, Verstärkung und Instandhaltung der bestehenden Hängebrücke, um die Sicherheit der Bevölkerung zu gewährleisten. Er stimmte dem Vorschlag zu, die Nationalstraße 14H in den mittelfristigen Investitionsplan für den Zeitraum 2026 - 2030 aufzunehmen, und beauftragte das Finanzamt, sich mit dem Bauamt abzustimmen, um den Projektumfang an die tatsächliche Situation anzupassen.

*Die Straße, die ins Zentrum der Gemeinde Thang Phu führt, ist recht eng und verursacht daher während der Stoßzeiten ständige Staus. Foto: PHAN VINH*

In der Gemeinde Thang Phu erklärte der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees, Ho Chi Dung, dass die Region Ressourcen mobilisiert, um Investitionen im Zeitraum 2026–2030 zu registrieren. Die Fernstraßen DH25, DH4, DH6, die Achse von DH21 nach Binh An sowie wichtige Routen wie Binh Quang – Binh Hoi und Gruppe 9 – Gruppe 10 sollen modernisiert und erweitert werden, um den Bedürfnissen der Bevölkerung und der Produktion gerecht zu werden.

„Für die Entwicklung der Produktion, die Erweiterung des Wirtschaftsraums und die Verbesserung der Lebensqualität sind breite und sichere Straßen unerlässlich. In ländlichen und bergigen Gebieten ist die Verkehrsinfrastruktur stets der entscheidende Faktor für die Entwicklung einer Region“, sagte Herr Dung.

88,86 km Straßen werden modernisiert

Eine aktuelle Untersuchung des Bauministeriums ergab, dass die Gesamtlänge der ländlichen Straßen, die repariert und erweitert werden müssen, bis zu 88,86 km beträgt. Diese Straßen befinden sich in 8 Gemeinden, darunter Dac Pring, La Ee, Tay Giang, Hung Son, Tra Giap, Tra Leng, Tra Tap und Que Phuoc.

Die meisten Straßen weisen eine nur 4–5 m breite Fahrbahndecke und eine lediglich 3,5–4 m breite Fahrbahnoberfläche auf, die in schlechtem Zustand, beschädigt und schwer befahrbar ist. Das Bauamt schlug dem Volkskomitee der Stadt Da Nang vor, die Fahrbahndecke je nach Gelände auf 6,5–7,5 m zu verbreitern und mit einer 5,5 m breiten Betonfahrbahn zu versehen. Zusätzlich sollen ein Entwässerungssystem und ein Damm zum Schutz der Fahrbahndecke errichtet werden. Die geschätzten Gesamtkosten belaufen sich auf rund 647 Milliarden VND.

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