Die Vorgehensweise ändern und die Schnellstraße Bien Hoa-Vung Tau bald ins Ziel bringen

(Chinhphu.vn) – Das Bauministerium ist der Ansicht, dass das Projekt nicht wie geplant abgeschlossen werden kann, wenn der aktuelle Baustatus des Projekts Bien Hoa-Vung Tau Expressway, Komponente 2, ohne Änderungen und Durchbrüche beibehalten wird.

Das Projekt Bien Hoa – Vung Tau Expressway Component 2 soll am 19. Dezember 2025 abgeschlossen sein und trägt zur Fertigstellung von 3.000 km Schnellstraße gemäß den Anweisungen der Regierung bei – Foto: Construction Newspaper

Das Bauministerium teilte mit, dass das Projekt Komponente 2 der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau bis zum 19. Dezember 2025 abgeschlossen sein soll. Damit trage es zur Fertigstellung von 3.000 km Schnellstraße gemäß den Anweisungen der Regierung und des Premierministers bei.

Dank der starken Führung und Aufmerksamkeit der zuständigen Behörden auf zentraler und lokaler Ebene konnten die Schwierigkeiten und Hindernisse bei der Baufeldräumung und der Beschaffung von Materialien bisher im Wesentlichen gelöst werden. Der Fortschritt der Projektfertigstellung hängt nun vollständig von der Bauorganisation der Auftragnehmer ab.

Dem Bericht zufolge schreitet das Projekt jedoch immer noch nur langsam voran und entspricht nicht dem Plan. Dafür gibt es mehrere Hauptgründe: Die Leitung hat dem Projekt nicht genügend Aufmerksamkeit geschenkt, keine klare Anweisung zur Bereitstellung finanzieller Mittel und zur Aufstockung der Maschinen und Geräte für die Baustelle gegeben. Die Bauorganisation ist immer noch fragmentiert und unwissenschaftlich . Es wurden nicht genügend Geräte und Produktionslinien mobilisiert, um den Bau des Straßenbetts und des Fundaments zu organisieren, was zu einer weiteren Anhäufung des Volumens aus den Vormonaten führt. Es wurden nicht genügend finanzielle Mittel bereitgestellt, um alle Materialien zur Baustelle zu bringen.

Das Bauministerium erklärte: „Wenn der derzeitige Baustatus so bleibt und es in naher Zukunft keine Änderungen oder Durchbrüche gibt, wird das Projekt nicht wie geplant abgeschlossen werden können.“

Ohne eine Änderung der Vorgehensweise kann das Projekt bis zum Ende dieses Jahres nicht abgeschlossen werden.

Angesichts der oben genannten Situation forderte das Bauministerium das Projektmanagementgremium 85 auf, sich mit den zuständigen Behörden der Provinz Dong Nai abzustimmen, um die Räumungsarbeiten im Oktober 2025 zu beschleunigen und regelmäßig Materialpreise, Maschinenpreise und Baupreisindizes bekannt zu geben, um die Vertragspreise umgehend anzupassen.

Der Investor muss auf der Grundlage des verbleibenden Volumens, der Verpflichtungen des Auftragnehmers und des von der spezialisierten Managementabteilung gemeldeten Umsetzungsplans den detaillierten Fortschritt jedes einzelnen Postens nach Tag und Woche jedes Auftragnehmers sowie den Bedarf an Maschinen, Ausrüstung und Personal nachbilden, um die Fertigstellung sicherzustellen und die Hauptstrecke des Projekts am 19. Dezember 2025 in Betrieb zu nehmen.

Die Leiter des Projektmanagementgremiums müssen direkt vor Ort sein, um das Projektmanagementgremium zu leiten, Berater zu beaufsichtigen und zu prüfen, die tägliche Leistung zu kontrollieren, Besprechungen zur Überprüfung und Auswertung der wöchentlichen Leistungsergebnisse zu organisieren und von den Auftragnehmern sofortige Lösungen zu verlangen, um die schleppende Arbeit in der folgenden Woche zu bewältigen.

Bei Auftragnehmern, die das Problem nicht beheben können, muss die Arbeitslast umgehend übertragen werden, um den Projektfortschritt nicht zu beeinträchtigen. Das Project Management Board 85 kontrolliert streng und erlaubt es Auftragnehmern nicht, Maschinen und Geräte vor Abschluss des Projekts willkürlich von der Baustelle zu entfernen.

Das Ministerium wies außerdem darauf hin, dass Investoren die Fachabteilungen der betreffenden Unternehmen anweisen sollten, mehr Personal für die Durchführung interner Arbeiten bereitzustellen, bestehende Probleme bei der Ergänzung und Erstellung von Entwürfen sorgfältig zu behandeln, Materialpreise zu genehmigen, abgeschlossene Arbeitsvolumina umgehend abzunehmen, zu bezahlen und auszuzahlen, den Cashflow für die Baustelle und den Auszahlungsfortschritt sicherzustellen und den Bau nicht zu unterbrechen.

Auf der Auftragnehmerseite verlangt das Bauministerium die Bereitstellung angemessener Transportmittel und Materiallagerplätze, um sämtliche Erdmaterialien, Schotterzuschlagstoffe, Steine ​​für zementverstärkte Schotterzuschlagstoffe (CTB) und Steine ​​für Asphaltbeton gemäß dem Plan zur Organisation des Baus des Straßenunterbaus und der Straßenbasis zu sammeln und zur Baustelle zu bringen.

Einige Einheiten mit einem großen verbleibenden Bauvolumen an Böschungen, Schotter und Asphaltbeton, wie z. B. Construction Corporation No. 1, Vinaconex, Newsun Bridge and Road Joint Stock Company, Central Construction Group Joint Stock Company, T&T Transport Construction Trading Service Co., Ltd. müssen zusätzliche Ausrüstung und Produktionslinien mobilisieren, um den Bau sofort zu organisieren.

Darüber hinaus müssen Bauunternehmer, die den Plan gut einhalten, wie etwa Truong Son Construction Corporation, Truong Long Joint Stock Company, Dacinco Construction Investment Company Limited usw., bei Bedarf einen Teil des Volumens einiger Einheiten zurücknehmen, die hinter dem Zeitplan zurückliegen, sowie Personal und Ausrüstung mit anderen Bauunternehmern teilen und unterstützen, um den Gesamtfortschritt des Projekts sicherzustellen.

Leiten Sie die Bauorganisation auf der Baustelle entschlossen

Das Bauministerium forderte außerdem die Leiter der Bauunternehmen auf, die Baustellen aufmerksam zu beobachten, direkt zu inspizieren, Bauleitungspersonal auf der Baustelle einzusetzen und die Organisation der Bauarbeiten entschlossen voranzutreiben und zu leiten.

Der Überwachungsberater wird beauftragt, zusätzliches Personal einzustellen, um sicherzustellen, dass die Überwachungsarbeiten gemäß den Bestimmungen des Vertrags durchgeführt werden. Er überwacht die Mobilisierung von Humanressourcen, Maschinen, Ausrüstung, Eingangsmaterialien und die Bauorganisation des Auftragnehmers gemäß dem vereinbarten Plan genau. Er kontrolliert die Qualität des Projekts streng, um die Einhaltung der Konstruktionsdokumente sicherzustellen. Außerdem führt er die Abnahme- und Zahlungsarbeiten schnell und in Übereinstimmung mit der richtigen Reihenfolge und den richtigen Verfahren durch.

Planungsberater erfüllen ihre Aufsichtspflichten strikt und erscheinen umgehend vor Ort, um bei Bedarf Anpassungen, Ergänzungen oder während des Bauprozesses auftretende Probleme zu bearbeiten.

Die Abteilung für Wirtschaftswissenschaften – Bauinvestitionsmanagement hat für das Projekt verantwortliche Leiter damit beauftragt, die Baustelle regelmäßig zu überwachen, Personal vor Ort einzusetzen, um den Umsetzungsstatus des Investors und anderer Stellen zu beurteilen, während des Umsetzungsprozesses auftretende Probleme umgehend zu behandeln, das Ministerium in Angelegenheiten zu beraten, die außerhalb seiner Zuständigkeit liegen, die planmäßige Fertigstellung des Projekts sicherzustellen und das Projektmanagementgremium 85 proaktiv aufzufordern, sich um Auftragnehmer zu kümmern, die im Zeitplan zurückliegen.

Die staatliche Bauqualitätsprüfungsbehörde überprüft regelmäßig den Baustatus und das Qualitätsmanagement des Projekts. Insbesondere ist es wichtig, die Qualitätsmanagementaufzeichnungen und die damit verbundenen rechtlichen Verfahren zu überprüfen, die Inspektionsarbeiten eng mit unabhängigen Inspektionsberatern abzustimmen, um die Bauqualität zu beurteilen und sicherzustellen, dass alle Bedingungen für die Fertigstellung der Hauptstrecke des Projekts erfüllt sind und diese am 19. Dezember 2025 in Betrieb genommen werden kann.

Phan Trang

Quelle: https://baochinhphu.vn/thay-doi-cach-lam-dua-cao-toc-bien-hoa-vung-tau-som-ve-dich-102251023160855826.htm