Drei weitere Nord-Süd-Schnellstraßen wurden hinzugefügt.

Hierbei handelt es sich um drei Projekte im Rahmen des Investitionsprojekts zum Bau mehrerer Abschnitte der Nord-Süd-Schnellstraße im Zeitraum 2017-2020, die nach dem Prinzip der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) realisiert werden.

Auf Vorschlag der vietnamesischen Straßenverwaltung hat das Verkehrsministerium die Fortsetzung der Pilotphase des Modells der durchgehenden Mauterhebung für die Teilprojekte Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam und Cam Lam - Vinh Hao grundsätzlich genehmigt. Dabei handelt es sich um ein Modell ohne Schranken an der Einfahrt und an der Ausfahrt sowie ohne gemischte Mautspuren.

Hinsichtlich der Geschwindigkeitsbegrenzungen auf der Ausfahrtsspur fordert das Verkehrsministerium Forschung zur Auswahl geeigneter Geschwindigkeiten, wobei konstruktionsbedingte Anpassungen minimiert werden sollen, während gleichzeitig die Systemverarbeitungsgeschwindigkeit gewährleistet, der Verkehrsfluss optimiert und die Fahrzeugsicherheit garantiert wird.

Für benachbarte Schnellstraßen schreibt das Ministerium vor, dass Mautstationen auf der Hauptstrecke zwischen den beiden Schnellstraßen liegen müssen. Hierfür ist ein geschlossenes, vernetztes Mautsystem mit Einnahmenverteilung erforderlich. Auf kurzen, unabhängigen Abschnitten, auf denen benachbarte Schnellstraßen noch nicht verbunden sind, können temporäre Mautstationen auf der Hauptstrecke errichtet werden, um einen unabhängigen Betrieb zu gewährleisten. Der Bau von Mautstationen und Mautstellen muss effizient und wirtschaftlich erfolgen, um für den Übergang zum ein- und mehrspurigen Betrieb gerüstet zu sein.

Die vietnamesische Straßenverwaltung ist beauftragt, die technischen Inhalte, Anschlusspläne und damit verbundene Fragen für die Pilotumsetzung zu prüfen und zu vereinheitlichen. Sie soll außerdem die Planungsunterlagen für die Anpassung von Mautstationen in laufenden Pilotprojekten koordinieren und vereinheitlichen. Gleichzeitig überwacht sie die Umsetzung des Pilotmodells in diesen Projekten, erstellt einen Bericht über die Evaluierung und Zusammenfassung der praktischen Ergebnisse und unterbreitet dem Verkehrsministerium Empfehlungen für den Übergang zu einer ein- oder mehrspurigen, mautfreien Phase ohne Barrieren.

Das Verkehrsministerium hatte zuvor bereits das Modell der durchgehenden Mauterhebung für die Schnellstraße Nha Trang – Cam Lam genehmigt. Demnach wird die Einfahrt zur Mautstation über eine ETC-Spur und eine Standspur verfügen, ohne Schranken oder Mautstellen. Kameras an den Mautbrücken scannen und lesen automatisch die an den Fahrzeugen angebrachten ETC-Tags, um die Maut zu erheben. Die Ausfahrt wird mit zwei ETC-Spuren, einer Mautstelle und einer automatischen Schranke ausgestattet sein. Fahrzeuge passieren den Schrankenbereich mit einer Geschwindigkeit von 60 km/h statt bisher 40 km/h.

Quellenlink: https://thanhnien.vn/them-3-tuyen-cao-toc-bac-nam-thi-diem-thu-phi-khong-dung-khong-co-barrie-185231109203034228.htm