Dabei handelt es sich um drei Projekte im Rahmen des Investitionsprojekts zum Bau einiger Abschnitte der Nord-Süd-Schnellstraße im Zeitraum 2017–2020, die im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) investiert werden.
Auf Grundlage des Vorschlags der vietnamesischen Straßenverwaltung hat das Verkehrsministerium grundsätzlich die Fortsetzung der Pilotierung des Nonstop-Mautstationsmodells für die Teilprojekte Dien Chau – Bai Vot, Nha Trang – Cam Lam und Cam Lam – Vinh Hao genehmigt, und zwar nach dem Modell „keine Schranken an der Einfahrt, Schranken an der Ausfahrt und keine gemischten Mautspuren“.
In Bezug auf die Geschwindigkeit auf der Ausfahrtspur verlangt das Verkehrsministerium Untersuchungen zur Auswahl der geeigneten Geschwindigkeit, um Designanpassungen zu minimieren und gleichzeitig die Verarbeitungsgeschwindigkeit des Systems sicherzustellen, die Verkehrskapazität zu optimieren und die Fahrzeugsicherheit zu gewährleisten.
Für benachbarte Schnellstraßen verlangt das Ministerium Mautstationen auf der Hauptstrecke zwischen zwei Schnellstraßen, um eine geschlossene Mauterhebung und Einnahmenteilung zu ermöglichen. Auf kurzen, unabhängigen Abschnitten, auf denen benachbarte Schnellstraßen noch nicht verbunden sind, können temporäre Mautstationen auf der Hauptstrecke errichtet werden, um einen unabhängigen Betrieb zu gewährleisten. Mautstationen und Bahnhofsgebäude müssen effizient und wirtschaftlich gebaut werden, um für die Einführung der einspurigen und der kostenlosen mehrspurigen Mautphase gerüstet zu sein.
Die vietnamesische Straßenverwaltung ist damit beauftragt, technische Inhalte, Verbindungspläne und damit verbundene Fragen zu überprüfen und zu vereinheitlichen, um das Pilotmodell umzusetzen. Sie soll außerdem die Entwurfsdokumente für die Anpassung der Mautstationen an die Pilotprojekte leiten und vereinheitlichen. Gleichzeitig soll sie die Umsetzung des Pilotmodells in den Projekten überwachen, über die Bewertung und Zusammenfassung der praktischen Ergebnisse der Pilotimplementierung berichten und dem Verkehrsministerium vorschlagen und empfehlen, den Übergang zur Phase der kostenlosen und barrierefreien Mauterhebung auf ein- und mehrspurigen Straßen zu prüfen.
Zuvor hatte das Verkehrsministerium auch das Nonstop-Mautstellenmodell für die Schnellstraße Nha Trang–Cam Lam genehmigt. Die Einfahrt zur Station verfügt demnach über eine ETC-Spur und einen Standstreifen ohne Schranken und Mauthäuschen. Die am Portal montierte Kamera scannt und liest automatisch die ETC-Karte des durchfahrenden Fahrzeugs, um die Gebühr abzubuchen. An der Ausfahrt gibt es zwei ETC-Spuren, eine Mauthäuschen und eine automatische Schranke. Fahrzeuge passieren den Schrankenbereich mit einer Geschwindigkeit von 60 km/h statt wie bisher mit 40 km/h.
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