Der Bau der Verlängerung der Provinzstraße 396 im Gebiet West-Hai Phong überwindet Schwierigkeiten und sichert den Fortschritt

Das Investitionsprojekt zum Bau der Provinzstraße 396 erstreckt sich durch die Gemeinden Lac Phuong, Chi Minh und Ha Dong.

Synchrone Verbindung

Auf der Baustelle für die Erweiterung der Provinzstraße 396 (dem Abschnitt, der die Provinzstraße 391 mit der Provinzstraße 390 verbindet) in der Gemeinde Chi Minh herrscht auf allen Straßen- und Brückenbaustellen ununterbrochen Betrieb. Die Arbeiter sind damit beschäftigt, zu ebnen, zu verdichten, Entwässerungskanäle zu installieren und jede sonnige Stunde zu nutzen, um den Bau zu beschleunigen. Lastwagen mit Material fahren dicht an dicht, und es herrscht eine geschäftige Arbeitsatmosphäre, die von der Entschlossenheit geprägt ist, die Straße rechtzeitig fertigzustellen.

Das Investitionsprojekt zum Bau der erweiterten Provinzstraße 396 (der Abschnitt, der die Provinzstraße 391 mit der Provinzstraße 390 verbindet) hat eine Gesamtlänge von etwa 7,61 km, die Gesamtinvestition beträgt über 846 Milliarden VND. Der Straßenabschnitt wird im Maßstab einer einfachen Straße der Klasse 3 mit einer Entwurfsgeschwindigkeit von 80 km/h, einem 12 m breiten Straßenbett, einer 11 m breiten Straßendecke und einer hochwertigen Asphaltbeton-Deckstruktur A1 gebaut. Dabei ist der etwa 5,27 km lange Abschnitt von km0 bis km5+296,56, der durch die Gemeinden Lac Phuong, Chi Minh und Ha Dong führt, völlig neu. Der etwa 1,53 km lange Abschnitt der Provinzstraße 390 von km6+80 bis km7+610,60 in der Gemeinde Ha Dong wird renoviert und modernisiert.

Gleichzeitig wird im Rahmen des Projekts eine Brücke über den Fluss gebaut, die aus vorgespanntem Stahlbeton mit einer Brückenbreite von 12 m besteht und über ein Schifffahrtsmaß für Flüsse der Stufe 3 verfügt. Der Ausgangspunkt des Projekts ist der Knotenpunkt der Ost-West-Achse in der Gemeinde Lac Phuong. Die Route führt durch die Gemeinde Chi Minh, überquert den Fluss Thai Binh , erreicht die Gemeinde Ha Dong und verläuft weiter auf der bestehenden Straße bis zur Kreuzung zwischen der Provinzstraße 390 und der Zufahrtsstraße zur Quang-Thanh-Brücke. Das Projekt begann im Januar 2025 und soll im September 2026 abgeschlossen sein.

Frau Hoang Thi Lan, eine Bewohnerin der Gemeinde Lac Phuong, sagte, dass die Menschen früher oft einen Umweg von Dutzenden Kilometern in Kauf nehmen oder die Fähren Bau oder Lang nehmen mussten, um nach Ha Dong zu gelangen. Nach Fertigstellung der neuen Straße reicht eine Überquerung der Brücke, um Ha Dong zu erreichen. Von dieser Straße aus führt die Quang-Thanh-Brücke zu den Orten im Osten von Hai Phong . Daher hoffen die Menschen, dass das Projekt bald abgeschlossen sein wird, damit der Verkehr wieder reibungslos und bequem verläuft.

Das Projekt, in den Bau der erweiterten Provinzstraße 396 zu investieren, wird nach Fertigstellung auch das regionale Verkehrsinfrastrukturnetz gemäß der Planung vervollständigen und die Gürtelachse des Gebiets West-Hai Phong bilden. Diese Route verbindet die Schnellstraße Hanoi -Hai Phong und die Nationalstraße 37 sowie die Quang-Thanh-Brücke, schafft günstige Verkehrsbedingungen und verbindet die südlichen Ortschaften der Stadt mit benachbarten Provinzen und Städten.

Nach Angaben eines Vertreters des West Hai Phong Construction Investment Project Management Board wurden für den Straßenteil des Projekts bisher der Fundamentbau, die Schalung und die Erdaufschüttung von etwa 3,4 km/5,27 km sowie die Behandlung von Schwachboden und die Dochtarbeiten von etwa 0,7 km/1,95 km abgeschlossen. Gleichzeitig wird das Be- und Entwässerungssystem implementiert. Für die Überführung des Flusses Thai Binh wurden 128/128 Bohrpfähle fertiggestellt.

Aufgrund des Einflusses der Flut war der Bau der Brücke über den Thai Binh River mit zahlreichen Schwierigkeiten verbunden.

Schwierigkeiten überwinden, Bau beschleunigen

Herr Tran Ngoc Duong, Baustellenleiter, erklärte, dass die Baueinheit während der Projektumsetzung auf zahlreiche Schwierigkeiten gestoßen sei, insbesondere auf Materialknappheit zu Beginn des Jahres. Wichtige Materialien wie Stahl, Sand, Erde und Steine waren stark knapp, was den Baufortschritt direkt beeinträchtigte. Bislang konnten diese Schwierigkeiten schrittweise behoben werden, mit Ausnahme des Sandes, der weiterhin knapp ist, da viele Minen ihren Betrieb nicht wieder aufnehmen durften, was den Bauplan stark unter Druck setzte.

Auch die Baustelle der Thai-Binh-Brücke wurde von den Gezeiten beeinträchtigt. Von 18 Uhr des Vortages bis etwa 8 Uhr des Folgetages stieg der Wasserstand, sodass die Arbeiter nachts nicht mehr arbeiten konnten. Durch die Auswirkungen der Stürme Nr. 3 und Nr. 5 führten der steigende Flusspegel und der anhaltende Regen außerdem zu Überschwemmungen im öffentlichen Straßennetz, was die Fortbewegung von Beton- und Stahltransportern erschwerte.

Um die oben beschriebene Situation zu bewältigen, traf die Einheit proaktiv entsprechende Maßnahmen zur Bauorganisation. Der Auftragnehmer mobilisierte ein Maximum an Personal und Ausrüstung und teilte sich in neun Bauteams auf, darunter vier Straßenbauteams und fünf Brückenbauteams. Auf der Baustelle waren ständig rund 60 Ingenieure, Arbeiter und etwa 20 Maschinen und Geräte im Einsatz. Die Auftragnehmer nutzten das günstige Wetter, um den Baufortschritt dringend zu beschleunigen und zu beschleunigen.

„Wir werden uns mit anderen Baustellen abstimmen, um bei Bedarf zusätzliche Arbeitskräfte bereitzustellen, den Fortschritt kontinuierlich zu überprüfen und anzupassen und Schwierigkeiten zu überwinden, um die Fertigstellung termingerecht gemäß der Zusage gegenüber dem Investor sicherzustellen“, sagte Herr Tran Ngoc Duong.

HA NGA

Quelle: https://baohaiphong.vn/thi-cong-duong-tinh-396-keo-dai-khu-vuc-tay-hai-phong-khac-phuc-kho-khan-bao-dam-tien-do-519979.html