Ost-West-Verbindungsstrecke Hai Phong sorgt für neue Wachstumsdynamik

Die Ost-West-Verbindungsstrecke der Stadt Hai Phong (die die Nationalstraße 10 mit der Ringstraße 1 der alten Stadt Hai Duong verbindet) wird dazu beitragen, die Belastung der Nationalstraße 5 zu verringern.

Optimaler Abstand

Laut dem Bericht des Parteikomitees des Volkskomitees der Stadt Hai Phong ist die Strecke etwa 23,5 km lang. Sie beginnt an der Kreuzung zwischen der Ringstraße 1 (alte Stadt Hai Duong) und der Zufahrtsstraße zur Bui Thi Xuan-Brücke und endet an der Kreuzung der Nationalstraße 10 mit der Nguyen Truong To-Straße.

Die Route wurde sorgfältig nach dem Prinzip „Kürzeste und Geradeste“ geplant, wobei konzentrierte Wohngebiete so weit wie möglich vermieden werden und gleichzeitig der Raum auf beiden Seiten des Korridors genutzt wird, um Grundstücksfonds auszuschöpfen und städtische und industrielle Gebiete zu entwickeln.

Von der Provinzstraße 390 (km2+600) bis zur Umgehungsstraße 390B (km7+250) verläuft die Route nach Westen und umgeht das dicht besiedelte Gebiet der alten Stadt Thanh Ha (heute Gemeinde Thanh Ha). Sie folgt dicht dem Süden des Huong-Flusses und durchquert das landwirtschaftliche Anbaugebiet und das Gebiet für ökologische Stadtentwicklung. Die Route überquert den Huong-Fluss und die Umgehungsstraße 390B und erreicht die höhenfreie Kreuzung an der Umgehungsstraße der im Bau befindlichen Provinzstraße 390B.

Anschließend führt die Route von der Umgehungsstraße 390B (km 7+250) bis zur Provinzstraße 388 (km 11+100) durch landwirtschaftliche Gebiete der Gemeinden Ha Nam und Ha Bac, überquert den Fluss Huong und erreicht die Kreuzung der Provinzstraße 388.

Der Abschnitt von der Provinzstraße 388 (km 11+100) zur Ost-West-Achse Kim Thanh (km 18+200) überquert den Fluss Rang und verläuft südlich der Gemeinde Kim Thanh, hauptsächlich durch Ackerland, vermeidet konzentrierte Wohngebiete, verbindet den Industriepark Kim Thanh 2 und kreuzt die Ost-West-Achse Kim Thanh.

Von der Ost-West-Achse Kim Thanh bis zur Nationalstraße 17B (km 21 + 300) und dem Endpunkt an der Kreuzung der Nationalstraße 10 – Nguyen Truong To überquert die Route den Fluss Mia, verläuft durch den Bezirk An Duong, fällt mit der neuen städtebaulichen Ausrichtung zusammen und verbindet den Industriepark An Duong.

Die Route führt durch 9 Gemeinden und Bezirke, darunter: Nam Dong, Ai Quoc, Ha Tay, Thanh Ha, Ha Bac, Ha Nam, Kim Thanh, An Phong, An Duong.

Die Strecke ist mit einem Querschnitt von 68 m geplant, mit einer Führungsmarkierung von 110 m, um Platz für künftige Erweiterungen zu reservieren. Gleichzeitig schlägt der Bericht einen bestimmten Maßstab vor: die Hauptstraße für Autos mit einer Entwurfsgeschwindigkeit von über 80 km/h, 30 m breit, mit 6 Fahrspuren; zwei parallele Straßen auf beiden Seiten für Fahrzeuge mit einer Geschwindigkeit von unter 60 km/h, 19 m breit; der Mittelstreifen zwischen der Parallelstraße und der Hauptstraße ist etwa 4 m breit … Insbesondere der 15 m breite Reservemittelstreifen wird auf die Entwicklung moderner öffentlicher Verkehrsmittel wie ART, BRT usw. ausgerichtet sein, um dem Trend der Smart Cities in der Zukunft gerecht zu werden.

Die Gesamtinvestition des Projekts beträgt rund 19.128 Milliarden VND. Die Investition soll in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft, eines BT-Vertrags (Zahlung durch Landfonds), erfolgen, wobei 100 % des von den Investoren mobilisierten Kapitals verwendet werden. Auf der Sitzung des Ständigen Ausschusses des Stadtparteikomitees beauftragte der Sekretär des Stadtparteikomitees auf der Grundlage eines breiten Konsenses über die Politik das Parteikomitee des Stadtvolkskomitees, die Umsetzung der nächsten Verfahren zur Investition in den Straßenbau gemäß den Vorschriften zu leiten.

Genosse Le Anh Quan, ständiger stellvertretender Vorsitzender des städtischen Volkskomitees, besichtigte das Projektgelände. Foto: PHAM CUONG

Triebkraft für regionale Konnektivität, die neuen Entwicklungsraum eröffnet

Die Ost-West-Route dient nicht nur der Verkehrsanbindung, sondern ist auch eine strategische Entwicklungsachse, die den Entwicklungsraum von Hai Phong nach der Fusion prägt. Nach der Fertigstellung wird die Route direkt an bestehende Verkehrsadern wie die Provinzstraße 390, die Provinzstraße 388, die Nationalstraße 17B und die Nationalstraße 10 angeschlossen sein und gleichzeitig synchron mit dem alten Hai Duong-Stadtgürtel 1, dem Hauptstadtregiongürtel 5, der Schnellstraße Hanoi-Hai Phong und dem Hafengebiet von Hai Phong verbunden sein. Auf beiden Seiten werden dadurch regionale Verbindungen geschaffen, Industrieparks, Stadtgebiete und kommerzielle Dienstleistungen entwickelt sowie Land und Landfonds genutzt.

Noch wichtiger ist, dass die Route zwei große städtische Zentren (das zentrale Stadtgebiet ist Hai Phong und das Satellitenstadtgebiet ist das alte Hai Duong) mit einem Einflussbereich von etwa 1,7 Millionen Menschen verbinden wird, was zur Verkürzung der Reisezeit, zur Optimierung der Logistikkosten und zur Verbesserung der Investitions- und Handelseffizienz beiträgt.

Es wird erwartet, dass die Stadt die Nutzung der Landfonds auf beiden Seiten der Route ausrichtet, um die Standortvorteile und den neuen Entwicklungsraum zu maximieren. Auf dieser Grundlage ist die Schaffung konzentrierter Industrieparks, ökologischer Stadtgebiete in Kombination mit Hightech-Landwirtschaft sowie moderner Handels- und Dienstleistungsgebiete geplant, wodurch eine Kette miteinander verbundener Entwicklungsräume sowie eine synchrone technische und soziale Infrastruktur geschaffen wird.

Der Plan zur Einrichtung von Industriegebieten wird im Hinblick auf eine bequeme Anbindung an externe Verkehrsachsen, insbesondere an den 5. Autobahnring der Hauptstadtregion, die Autobahn Hanoi-Hai Phong und zentrale Routen, geprüft, um günstige Bedingungen für die Anziehung von Investoren und hochqualifizierten Arbeitskräften zu schaffen. Parallel dazu werden neue Wohn- und Stadtgebiete entwickelt, um den städtischen Raum der Altstadt von Hai Duong zu erweitern und Industriegebiete zu erschließen.

Berechnungen zufolge wird erwartet, dass der nutzbare und erschließbare Landfonds etwa 11.777 Hektar betragen wird. Damit wird eine enorme Ressource geschaffen, um Investitionen anzuziehen und den städtischen, industriellen, Handels- und Dienstleistungsbereich zu entwickeln.

Mit ihrem modernen Maßstab, ihrer langfristigen Vision und der optimalen Entfernung und Fahrzeit erweitert die Route nicht nur den Entwicklungsraum und schafft auf beiden Seiten des Korridors neue Landfonds, um Potenziale effektiv auszuschöpfen und Investitionen anzuziehen, sondern trägt auch dazu bei, die Belastung wichtiger Routen, insbesondere des National Highway 5, zu verringern und eine synchrone Verbindung zwischen dem intraregionalen und interregionalen Verkehr zu schaffen.

HA NGA

Quelle: https://baohaiphong.vn/tuyen-duong-ket-noi-dong-tay-hai-phong-kien-tao-dong-luc-tang-truong-moi-524441.html