Bei der Inspektion des Superhafens Can Gio fordert der Premierminister die Fertigstellung der Projektdokumente im Juli

Am Nachmittag des 18. Juli inspizierten Premierminister Pham Minh Chinh und seine Delegation den internationalen Transithafen Can Gio (Hafen Can Gio, Ho-Chi-Minh-Stadt).

Premierminister Pham Minh Chinh und die Delegation sowie die Staats- und Regierungschefs von Ho-Chi-Minh-Stadt besichtigten den internationalen Transithafen Can Gio (Bezirk Can Gio, Ho-Chi-Minh-Stadt) – Foto: HUU HANH

Um 14:27 Uhr verließ die vom Premierminister angeführte Arbeitsdelegation den Bach Dang-Kai und fuhr mit dem Boot zur Insel Phu Loi (der Baustelle des internationalen Transithafens Can Gio ).

Zur Arbeitsdelegation gehörten außerdem der Sekretär des Stadtparteikomitees, der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt sowie Vertreter des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt, des Bauministeriums, des Regierungsbüros und des Ministeriums für Information und Kommunikation.

Die über 60 Kilometer lange Flussroute vom Zentrum Ho-Chi-Minh-Stadts bis zur Mündung des Can Gio wird der Regierung und den Verantwortlichen von Ho-Chi-Minh-Stadt die Möglichkeit geben, das Potenzial und den Entwicklungsplan des Saigon-Flusses genauer zu untersuchen.

Auf dem Schiff stellte Herr Pham Anh Tuan – Generaldirektor der Portcoast Marine Engineering and Design Consulting Company (Berater) – der Arbeitsdelegation das Gebiet vor, in dem das Projekt umgesetzt wird. Hervorhebung der Vorteile der natürlichen geografischen Lage als Tor zum Welthandel, Beitrag zur wirtschaftlichen Entwicklung der gesamten wichtigen Wirtschaftsregion des Südens.

Das Projekt liege nicht nur geografisch günstig, Herr Tuan sagte auch, dass MSC – die heute weltgrößte Reederei – auch in den Bau eines Hafens investieren und sich dazu verpflichten wolle, Güter hierher zu bringen.

Der internationale Transithafen Can Gio ist ein Tor zum internationalen Handel.

Herr Pham Anh Tuan – Generaldirektor der Port Coast Marine Engineering Design Consulting Company (Beratungseinheit) – stellte den Superhafen direkt auf der Hafenbaustelle mit dem Premierminister, dem Sekretär des Parteikomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt und der Arbeitsdelegation vor – Foto: VIEN SU

Vom internationalen Transithafen Can Gio aus können die Vorteile des Seetransports von Asien nach Europa und Amerika genutzt werden.

Das Projekt wird zur Entwicklung der Meereswirtschaft in der wichtigen Wirtschaftsregion des Südens und des gesamten Landes beitragen. Gleichzeitig trägt es dazu bei, dass Ho-Chi-Minh-Stadt seine Position als Logistikzentrum der Region behält und im Seeverkehr an die Spitze gelangt.

Dem Projekt zufolge wird der Hafen nach seiner Fertigstellung großes Investitionskapital von Unternehmen anziehen. Darüber hinaus werden dadurch auch Arbeitsplätze für etwa 6.000 bis 8.000 Angestellte geschaffen, darunter Arbeiter im Hafen und Zehntausende Arbeiter in der Logistikdienstleistungsbranche, in Logistikzentren usw.

Es wird erwartet, dass der Hafen in der abgeschlossenen Investitionsphase durch Steuern und Gebühren in Höhe von schätzungsweise 34.000 bis 40.000 Milliarden VND/Jahr direkt zum Haushalt beiträgt.

Das gesamte Projektinvestitionskapital wird voraussichtlich fast 5,4 Milliarden USD betragen.

Premierminister Pham Minh Chinh und Sekretär des Parteikomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt Nguyen Van Nen – Foto: HUU HANH

Was die Kapitalstruktur betrifft, werden der internationale Transithafen Can Gio, Nebenanlagen, das Logistik-Servicezentrum usw. mit Kapital von Unternehmen (Investoren) finanziert.

In die Verkehrsinfrastruktur und die technische Infrastruktur, die die Häfen verbindet, wird mit Haushaltskapital, öffentlich-privaten Partnerschaften (ÖPP) oder anderen legalen Kapitalquellen investiert. Der Hafen wird mit der modernsten heute verfügbaren Technologie gebaut; sämtliche Geräte werden mit Strom betrieben, wodurch die Umweltverschmutzung minimiert wird.

Gemäß dem Fahrplan werden von 2023 bis 2024 Vorbereitungsarbeiten für Investitionen in den internationalen Transithafen durchgeführt. Von 2024 bis 2026 werden die Bauarbeiten durchgeführt und ab 2027 wird der Hafen in Betrieb genommen.

Der geplante Investitionsumfang für den Hafen sieht die Aufnahme von Mutterschiffen mit einer Kapazität von bis zu 250.000 DWT, Feederschiffen mit einer Kapazität von 10.000 – 65.000 DWT und Lastkähnen mit einer Kapazität von bis zu 8.000 T vor. Die Gesamtlänge des Hauptkais und des Lastkahnkais beträgt 6,8 km bzw. 1,9 km.

Nach 2030 wird die Stadt eine Straße bauen, die die Hafenbaustelle mit der Rung Sac Road verbindet.

Die Hochstraße entlang der Rung Sac Road, von der Kreuzung der Rung Sac Road und der Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraße in der Gemeinde Binh Khanh bis zur Kreuzung der Hafenverbindungsstraße in der Gemeinde Long Hoa, wird gebaut.

Die Stadt wird eine U-Bahn-Linie entlang der Rung Sac Street prüfen und bauen, die das Küstenstadtgebiet von Can Gio mit der U-Bahn-Linie 4 im Bezirk Nha Be verbindet.

Premierminister fordert Ho-Chi-Minh-Stadt und Ministerien auf, die Hafenakte von Can Gio im Juli fertigzustellen

Premierminister Pham Minh Chinh besprach mit dem Generaldirektor des Hafens von Saigon, Nguyen Le Chon Tam, und dem Generaldirektor des Beratungsunternehmens Port Coast Marine Engineering Design Consulting Pham Anh Tuan und forderte, den Fortschritt des Superhafens Can Gio sicherzustellen – Foto: VIEN SU

Nachdem der Premierminister die Einführung des Beraters in das Projekt angehört hatte, bat er den Berater, mehr über die Verkehrsanbindung an den Hafen zu sagen.

Bei seiner Präsentation zu diesem Thema sagte Herr Tuan, dass der Transport des Projekts in der ersten Phase auf dem Wasserweg und nicht auf der Straße erfolgen werde. In den kommenden Jahren wird die Stadt die verbindende Verkehrsinfrastruktur erforschen und bauen.

Die vorrangige Option besteht darin, eine Hochstraße zu bauen, um eine Verbindung zum Verkehrsknotenpunkt, der Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh, herzustellen.

Durch den Bau einer Hochstraße werden die Auswirkungen auf die Umwelt verringert.

Der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, sagte, die erste Phase werde über den Wasserweg verlaufen, in der nächsten Phase werde die Straßenverbindung untersucht.

Die Straßenanbindung wird von der Stadt sorgfältig geprüft und bewertet, um Umweltaspekte zu berücksichtigen.

Premierminister Pham Minh Chinh sagte, das Hafenprojekt Can Gio und das Hafenprojekt Cai Mep Thi Vai seien ein und dasselbe. Der Hafen von Can Gio wird internationale Transitgüter anziehen und mit großen regionalen Häfen wie Singapur, Malaysia und internationalen Häfen konkurrieren, nicht jedoch mit Cai Mep – Thi Vai.

Das Projekt eröffnet große Entwicklungsmöglichkeiten, daher müssen dringend Projektevaluierungen und Forschungsarbeiten durchgeführt werden.

Der Premierminister forderte die zuständigen Ministerien und Zweigstellen auf, sich mit der Stadt und den Behörden abzustimmen, um die nächsten Schritte umzusetzen und die Projektunterlagen bis Juli dieses Jahres fertigzustellen. Die Bewertung muss gründlich und transparent sein, um die Dokumente an die Investoren senden zu können.

Der Premierminister schlug vor, drei Bereiche sorgfältig zu prüfen: Verkehrsinfrastruktur, technische Infrastruktur und soziale Infrastruktur, um die Planung als Grundlage für die Umsetzung zu aktualisieren.

Im Gespräch mit dem Generaldirektor des Hafens von Saigon, Nguyen Le Chon Tam, forderte Premierminister Pham Minh Chinh, dass im Juli Investoren, darunter die Reederei MSC, nach Vietnam eingeladen werden müssten, um an der Vereinheitlichung der Pläne für den Superhafen Can Gio zu arbeiten.

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