Fehlende Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge

Eine Ladestation für Elektrofahrzeuge in einem Einkaufszentrum in der Nguyen Chi Thanh Street, Hanoi .

Diese Mängel bereiten nicht nur den Verbrauchern Schwierigkeiten, sondern stellen auch große Herausforderungen bei der Umsetzung des nationalen Energiewendeziels dar.

Laut dem Bericht des Ministeriums für Industrie und Handel in Koordination Ministerium für Wissenschaft und Technologie Im Jahr 2023 wird Vietnam 15.676 Elektroautos verbrauchen. Allein in den ersten sechs Monaten des Jahres 2024 wird diese Zahl 17.536 Autos erreichen. Im Inland produzieren und montieren zahlreiche Unternehmen Elektroautos, wie beispielsweise VinFast, Hyundai Thanh Cong, Thaco , TMT usw.

Mit der rasanten Entwicklung der Elektrofahrzeugbranche sind viele Unternehmen bereit, in den Markt für Ausrüstung und Dienstleistungen für Elektrofahrzeuge zu investieren, insbesondere in Ladestationen für Elektroautos. Das derzeit flächendeckendste Ladestationssystem in Vietnam ist VinFast mit landesweit rund 150.000 installierten Stationen.

Der Markt für Ladestationen für Elektrofahrzeuge lässt sich grundsätzlich in mehrere Hauptgruppen unterteilen: Die Gruppe der echten Ladestationen umfasst Ladestationen, die bei Autohändlern installiert oder mit dem Auto verkauft werden, damit der Kunde sie zu Hause installieren kann. Die Gruppe der öffentlichen Ladestationen umfasst Geräte wie EV One und EverCharge, die Ladedienste auf Parkplätzen, in Einkaufszentren und in Wohngebieten anbieten. Die Gruppe der auf das Laden zu Hause spezialisierten Unternehmen umfasst eine Reihe von Unternehmen wie EverEV, GreenCharge, StarCharge und Autel.

Um die Systemsicherheit zu gewährleisten nationales Netz und Nutzer von Elektrofahrzeugen haben Länder auf der ganzen Welt verbindliche Gesetze und technische Vorschriften für Ladestationen für Elektrofahrzeuge entwickelt und erlassen, beispielsweise: Europa, die Vereinigten Staaten, China, Singapur, Saudi-Arabien, Katar, Indien ... Ladestationen für Elektrofahrzeuge müssen bei der Herstellung und dem Handel technische Anforderungen erfüllen, auf Sicherheitsindikatoren getestet und vor der Inbetriebnahme von unabhängigen Zertifizierungsorganisationen auf ihre Sicherheit geprüft werden.

Allerdings wurde im heutigen Vietnam die gleichzeitige Entwicklung strenger technischer Vorschriften und Kriterien für den Bau, das Management und die Gewährleistung von Sicherheit und Komfort für Unternehmen und Bürger nicht rechtzeitig umgesetzt.

Darüber hinaus wird der Aufbau der Ladeinfrastruktur aufgrund fehlender umfassender Planung des Ladestationsnetzes derzeit fast ausschließlich den Unternehmen „überlassen“, was zu Fragmentierung, mangelnder Standardisierung und Interessenüberschneidungen führt. Infolgedessen haben die Menschen große Schwierigkeiten, bequeme und sichere Ladestationen zu finden.

Herr Mai Huy Duc (Bezirk Giang Vo, Hanoi) sagte, er sei nach dem Abendessen eilig losgegangen, um in der Gegend von Nguyen Cong Hoan eine Ladestation für Elektroautos zu finden. Auf der Anwendungskarte sei der nächstgelegene Punkt eine Schnellladestation im Keller. Einkaufszentrum. Als er dort ankam, war jedoch kein Platz mehr frei, sodass er den ganzen Weg nach Tay Mo fahren musste, um dort zwei Stunden auf das Aufladen zu warten. Herr Duc erzählte, dass auf einer Geschäftsreise die Batterie seines Autos fast leer war und er auf dem Rückweg keine Ladestation finden konnte. Deshalb musste er Hilfe rufen.

Ein weiteres Problem besteht darin, dass Unternehmen, um eine öffentliche Ladestation zu bauen, bei vielen Behörden vorstellig werden müssen, von der Beantragung von Grundstücken und Stromanschlüssen bis hin zu Brandschutz und -bekämpfung und Baugenehmigungen. Laut Nguyen Van Khoi, Leiter der Abteilung für Normen (Nationales Komitee für Normen, Messwesen und Qualität), bedarf es zur Lösung des Problems des Mangels an Ladesäulen der Beteiligung aller relevanten Ministerien und spezialisierten Verwaltungsbehörden, um einen Rechtsrahmen für die Planung der Stromnetzinfrastruktur, die Planung von Baupunkten für Ladesäulen, Vorschriften für elektrische Installationssysteme für Ladesäulen zur Gewährleistung von Sicherheit, Brandschutz und -bekämpfung sowie Umweltschutz zu schaffen. Gleichzeitig müssen spezifische Vorschriften zur Sicherheit und zu den Merkmalen von Ladesäulen, Normen für Ladestecker, Vorschriften zur Überprüfung von Messgeräten für den Kauf und Verkauf von Strom aus Ladesäulen sowie zur Sammlung und Behandlung von Batterien und Akkumulatoren nach ihrer Lebensdauer geschaffen werden.

Das Ministerium für Wissenschaft und Technologie ist derzeit mit der Ausarbeitung der Nationalen Technischen Verordnung (QCVN) für Ladestationen für Elektrofahrzeuge beauftragt. Diese Verordnung soll die elektrische Sicherheit gewährleisten, Eigentum und Gesundheit der Bevölkerung schützen und einen rechtlichen Rahmen für Unternehmen schaffen, die in die Infrastruktur für Elektrofahrzeuge investieren.

Der Entwurf basiert auf der internationalen Norm IEC 61851-1:2017, die derzeit in vielen Ländern weltweit angewendet wird. Demnach müssen Ladesäulen für Elektrofahrzeuge viele wichtige technische Anforderungen erfüllen, wie zum Beispiel: Schutz vor Stromschlag mit einer Abschaltvorrichtung bei Überlastung oder Kurzschluss; Gewährleistung der elektromagnetischen Verträglichkeit (EMV), um Störungen anderer elektrischer Geräte zu vermeiden; das elektrische Verbindungssystem zwischen Fahrzeug und Säule muss sicher und gemäß klar spezifizierten Steckerstandards sein. Darüber hinaus muss das in die Ladesäule integrierte Leistungsmessgerät wie ein herkömmlicher Stromzähler geprüft und zugelassen werden, um einen transparenten Kauf und Verkauf von Strom zu gewährleisten.

Die Norm legt außerdem die Methode der Konformitätsbewertung sowie die Verantwortlichkeiten der Parteien fest, die Ladestationen herstellen, montieren, importieren und vertreiben. Herr Nguyen Van Khoi erklärte außerdem, dass die Norm noch in diesem Jahr veröffentlicht wird. Voraussichtlich wird QCVN im Juli 2026 für importierte Fahrzeuge und ein Jahr später (Juli 2027) für im Inland produzierte und montierte Elektrofahrzeuge (EVs) verpflichtend sein, um inländischen Unternehmen Zeit für Innovationen und die Modernisierung ihrer Technologie zu geben.

Der Verordnungsentwurf ermutigt Unternehmen zudem, die Verordnung freiwillig und frühzeitig anzuwenden, um sich proaktiv vorzubereiten und die Produktqualität zu verbessern. Nach der Einführung des Standards für Ladestationen für Pkw und Lkw wird eine Folgenabschätzung durchgeführt, um die Ausweitung auf Elektrofahrräder und Elektromotorräder in naher Zukunft zu ermöglichen.

Die Entwicklung und Verbreitung der oben genannten Standards wird einen klaren rechtlichen Rahmen schaffen, Hindernisse für Unternehmen beseitigen und den Verwaltungsbehörden helfen, die Qualität der Ladeinfrastruktur leicht zu kontrollieren. Allerdings gibt es heute auch ein großes Manko: die fehlende offene Verbindung zwischen Fahrzeugen und Ladestation

Tatsächlich installieren einige Autohersteller ihre eigenen Kommunikationscodes, sodass die Autos anderer Hersteller nicht aufgeladen werden können, obwohl sie denselben Steckerstandard verwenden. Experten zufolge ist es notwendig, technische, planerische und rechtliche Lösungen aus Sicht der staatlichen Verwaltung zu synchronisieren, um voranzukommen, Ladestationen für Offenheit zu sorgen, Bedingungen für eine transparente und ressourcenschonende Entwicklung des Elektrofahrzeugmarktes zu schaffen und die Rechte der Menschen beim Kauf und der Nutzung von Elektrofahrzeugen zu gewährleisten, um umweltfreundliche Verkehrsmittel in Vietnam aufzubauen.

Quelle: https://baoquangninh.vn/thieu-ha-tang-sac-cho-xe-dien-3366439.html