Fehlende Standstreifen – Auf der Autobahn lauern weiterhin Unfälle

Vorschlag zur Erweiterung von 15 Abschnitten der Nord-Süd-Schnellstraße

Die über 100 km lange Schnellstraße Vinh Hao–Phan Thiet führt durch die Provinz Lam Dong (ehemals Binh Thuan ) und liegt auf der Nord-Südost-Schnellstraßenachse, die die Schnellstraßen Dau Giay–Phan Thiet und Cam Lam–Vinh Hao verbindet. Nach ihrer Inbetriebnahme im Mai 2023 ist sie zu einer wichtigen Achse auf dem Verkehrskorridor zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt, Dong Nai und den zentralen Provinzen geworden. Das Verkehrsaufkommen auf der Strecke hat rapide zugenommen, doch aufgrund der Investitionsphase gibt es keinen Standstreifen, und in der Vergangenheit kam es auf dieser Schnellstraße zu zahlreichen schweren Unfällen.

In der Nacht des 8. Juli erlitt ein mit 41 Personen beladener Reisebus auf der Autobahn Vinh Hao – Phan Thiet von Khanh Hoa nach Ho-Chi-Minh- Stadt bei der Durchfahrt durch die Gemeinde Ham Liem in der Provinz Lam Dong (ehemals Binh Thuan) einen Platten und musste anhalten. Gleichzeitig prallte ein dahinter liegender Schlafbus mit einem stehenden Auto zusammen. Fahrer und Beifahrer kamen beim Aussteigen ums Leben. Zahlreiche Insassen des stehenden Autos wurden verletzt. Zuvor hatte es auf dieser Strecke bereits zahlreiche weitere Unfälle gegeben.

Nicht nur in diesem Gebiet, auch auf vielen anderen Autobahnen gibt es nur vierspurige Straßen (ohne Standstreifen), wie z. B. Trung Luong – My Thuan, Vinh Hao – Cam Lam und Cam Lam – Nha Trang. Dies erhöht den Druck auf die Fahrer bei jeder Überholmanöver. Außerdem haben einige Strecken nur zwei Fahrspuren und keinen Mittelstreifen, wie z. B. Cam Lo – La Son und La Son – Tuy Loan, was das Unfallrisiko zusätzlich erhöht.

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Autobahnunfälle sind noch immer ein ernstes Problem.

Bis heute verfügt das Land über mehr als 2.000 km Schnellstraßen, von denen 654 km zu 11 Teilprojekten auf der Nord-Süd-Achse in der ersten Phase des Ostens (2017–2020) gehören, die in den letzten Jahren gleichzeitig in Betrieb genommen wurden. In Phase 2 (2021–2025) wird weiterhin eine Reihe neuer Schnellstraßen mit einer Gesamtlänge von etwa 721 km gebaut, von denen 4 Teilprojekte bis Ende dieses Jahres abgeschlossen sein sollen. Nach Angaben des Bauministeriums wurden in Phase 1 aufgrund von Kapitalknappheit viele Schnellstraßenabschnitte phasenweise mit zwei oder vier Fahrspuren ausgebaut, verfügten aber nicht über durchgehende Standstreifen.

Dr. Khuong Kim Tao, ehemaliger stellvertretender Büroleiter des Nationalen Verkehrssicherheitskomitees, schätzte ein, dass Verkehrsunfälle auf Schnellstraßen, insbesondere auf jenen, die in Phasen gebaut werden (mit nur 2 Fahrspuren, ohne Standstreifen), ein dringendes Problem darstellen. Auf diesen Strecken wie Cam Lo – La Son und La Son – Tuy Loan haben sich viele schwere Unfälle ereignet. Angesichts dieser Situation beauftragte die Regierung die zuständigen Ministerien und Zweigstellen, Ausbaupläne zu prüfen, einschließlich einer Umsetzung im Rahmen eines öffentlich-privaten Partnerschaftsmodells (ÖPP), nachdem zahlreiche private Unternehmen ihre Teilnahme angeboten hatten. In Umsetzung der Regierungsanweisung hat das Bauministerium vorgeschlagen, 15 Abschnitte der Nord-Süd-Schnellstraße durch öffentliche Investitionen in zwei Phasen auszubauen: Phase 1 (von 2017 bis 2020) und Phase 2 (von 2021 bis 2025), zusätzlich zu den beiden Abschnitten Cao Bo – Mai Son und Cam Lo – La Son, die modernisiert werden.

Baustellenräumung für 21 Rastplätze abgeschlossen

Neben dem Ausbau der Autobahnspuren ist auch die Frage der Raststätten ein ebenso drängendes Thema. Angesichts dieser Situation hat das Bauministerium kürzlich eine Richtlinie erlassen, die beschleunigte Investitionen in intelligente Verkehrsmanagementsysteme, automatische Mauterhebung, Fahrzeuggewichtskontrolle und den Bau von Raststätten an den Nord-Süd-Autobahnprojekten im Osten fordert.

Das Bauministerium forderte Projektmanagementgremien und zuständige Behörden und Einheiten auf, dringend Lösungen zu entwickeln, um die Umsetzung zu beschleunigen. Konkret forderte das Bauministerium die Leiter der Projektmanagementgremien im Hinblick auf das Raststättenprojekt auf, sich eng mit den Kommunen abzustimmen, um die Baulücken für 21 Raststätten bis spätestens Juli 2025 zu schließen. Investoren und Unternehmen sollten umgehend die Investitionsverfahren abschließen und die Umsetzung der 19 Raststätten, für die Verträge unterzeichnet wurden, beschleunigen. Für die verbleibenden zwei Raststätten muss die Investorenauswahl dringend abgeschlossen, eine frühzeitige Bauausführung sichergestellt und wesentliche Serviceleistungen wie Toiletten und Parkplätze grundsätzlich fertiggestellt werden, wenn die Teilprojekte in Betrieb genommen werden.

Für die Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon hat das Bauministerium die vietnamesische Straßenverwaltung gebeten, mit dem Volkskomitee der Provinz Quang Ngai zusammenzuarbeiten, um die zentrale Stelle und das Konto für Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungsgelder zu vereinen. Dies bildet die Grundlage für Investoren, Mittel für die Zahlung von Entschädigungen für die Räumung von Raststätten an den Staatshaushalt vorzustrecken. Darüber hinaus ist es notwendig, zentrale Stellen zu identifizieren, die den Investor während der gesamten Projektumsetzung zeitnah unterstützen, anleiten, grundstücksbezogene Verfahren durchführen und die Baubedingungen sicherstellen.

Darüber hinaus beauftragte das Bauministerium die vietnamesische Straßenverwaltung mit der proaktiven Ausarbeitung eines Plans zur Verwaltung und zum Betrieb der Teilprojekte, sobald der staatliche Bauinspektionsrat die Inspektion, Abnahme und Inbetriebnahme des Projekts durchgeführt hat. Die vietnamesische Straßenverwaltung ist verantwortlich für die proaktive Auswahl der Einheit für den Empfang und die Verwaltung des Verkehrsüberwachungs- und -leitsystems, des Mautzahlungsdienstleisters und der Einheit für die Autobahnmaut. Dies sollte unmittelbar nach Abschluss der Bauarbeiten sowie der Installation der Ausrüstung und Software durch die Projektleitung umgesetzt werden, um sicherzustellen, dass die Mauterhebung unverzüglich und vorschriftsmäßig erfolgt, sobald die Betriebsbedingungen erfüllt sind.

Quelle: https://cand.com.vn/Giao-thong/thieu-lan-dung-khan-cap-tai-nan-van-rinh-rap-tren-cao-toc-i775153/