Premierminister: Wo es Autobahnen und Flughäfen gibt, entstehen städtische Gebiete.

Zu Beginn des Semesters wagte niemand, an Hochgeschwindigkeitsstrecken zu denken, doch mittlerweile gibt es fast 3.000 km Schnellstraßen, der Flughafen Long Thanh steht kurz vor der Fertigstellung und die Hochgeschwindigkeitsstrecke wird in Betrieb genommen.

In seiner Rede auf der ersten Parteikonferenz des Bauministeriums für die Amtszeit 2025-2030 am Morgen des 5. August würdigte Premierminister Pham Minh Chinh den Beitrag der Branche zur Entwicklung des Landes und die von der Regierung erzielten Ergebnisse, einschließlich der Verschmelzung der Bau- und Transportbranche.

Der Premierminister nimmt an der ersten Parteikonferenz des Bauministeriums für die Amtszeit 2025–2030 teil.

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Der Premierminister zitierte die Resolution des 13. Parteitags, in der viele große Ziele festgelegt wurden, wie beispielsweise die Fertigstellung von 3.000 km Autobahnen und 1.000 km Küstenlinie… Zu Beginn der Amtszeit „wagten wir es jedoch nicht, an Investitionen in Hochgeschwindigkeitsstrecken zu denken, sondern konzentrierten uns lediglich auf die Beseitigung von Schwierigkeiten bei städtischen Bahnprojekten“.

„Damals habe ich auch Finanzminister Ho Duc Phuoc, Bauminister Nguyen Thanh Nghi und Minister Nguyen Van The angerufen, um zu besprechen, ob die über zehn Kilometer lange Metrolinie Cat Linh – Ha Dong noch immer nicht fertiggestellt ist. Warum ist sie noch nicht fertig? Das muss geklärt werden“, sagte der Premierminister.

Der Premierminister erinnerte an die Inspektion des Flughafenprojekts Long Thanh Ende 2022, als „der Bericht keinen Stempel hatte, niemand ihn unterschrieben hatte, was bedeutete, dass keine Aktivitäten stattgefunden hatten“ und die Räumung des 5.000 Hektar großen Geländes noch nicht abgeschlossen war…

Trotz zahlreicher Schwierigkeiten wurden in allen fünf Bereichen Fortschritte bei der Verkehrsinfrastruktur erzielt. Das Ziel von 3.000 km Straße ist bereits erreicht, und die Schnellstraße verbindet Cao Bang mit Ca Mau . Überall dort, wo Schnellstraße und Flughafen eröffnet werden, entstehen große Entwicklungsflächen, die zu steigenden Grundstückspreisen und einer städtebaulichen Entwicklung führen werden.

Das Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh hat große Fortschritte gemacht und den geplanten Fertigstellungstermin im Jahr 2025 erreicht. Das hatte angesichts des enormen Arbeitsaufwands niemand für möglich gehalten.

„Ohne eine gute Infrastruktur und qualifizierte Fachkräfte werden Investoren nicht kommen, selbst wenn wir ihnen den roten Teppich ausrollen“, sagte der Premierminister und betonte die Bedeutung niedriger Logistikkosten. Vietnams Logistikkosten sind im internationalen Vergleich immer noch hoch und machen 17–18 % des BIP aus, während der weltweite Durchschnitt nur 10–11 % beträgt. Im Zeitraum 2020–2025 wurden über 600 Billionen VND in den Transportsektor investiert, was 24 % der gesamten Entwicklungsinvestitionen des Landes entspricht.

Ohne eine gute Infrastruktur und fähige Leute werden die Investoren nicht kommen, selbst wenn man ihnen den roten Teppich ausrollt.

Premierminister Pham Minh Chinh

Die Situation auf dem Immobilienmarkt und im Wohnungsmarkt für Menschen mit niedrigem Einkommen entspricht nicht den Erwartungen.

Der Premierminister würdigte die positiven Aspekte der Branche und wies gleichzeitig offen auf eine Reihe von Einschränkungen hin, die in der neuen Amtszeit überwunden werden müssen.

Dementsprechend hat sich der Immobilienmarkt nicht stabil entwickelt. Das Ziel, Wohnraum für einkommensschwache Bevölkerungsgruppen zu schaffen, wurde aufgrund von Engpässen in den politischen Mechanismen nicht erreicht. Die Stärken der See- und Wasserstraßenrouten sind enorm; die günstigste Nord-Süd-Achse ist die Seeroute mit einer Gesamtlänge von über 3.000 km, deren volles Potenzial jedoch noch nicht ausgeschöpft ist.

Die rasante Stadtentwicklung ist aufgrund von Verkehrsstaus, Umweltverschmutzung und einem wenig attraktiven, grünen und sauberen Lebensumfeld nicht nachhaltig; der Aufbau von Datenbanken zur Unterstützung der digitalen Transformation verläuft schleppend; politische Mechanismen, insbesondere im Bereich der Baugenehmigungsverwaltung, ändern sich nur langsam...

„Was den Wohnungsbau angeht, bin ich von der Stadt Hue sehr beeindruckt. In einigen Stadtgebieten decken die Investitionen in den Wohnungsbau alle drei Bevölkerungsschichten ab: wohlhabende, mittlere und einkommensschwache. Die öffentliche Infrastruktur ist vollständig ausgebaut. Ich habe schon oft gesagt, dass sozialer Wohnungsbau keine Geldverschwendung ist, sondern die gleiche umfassende Infrastruktur wie die höheren Einkommensschichten benötigt“, bemerkte der Premierminister.

Aus den aufgezeigten Einschränkungen leitete der Regierungschef ab, dass der Parteiausschuss des Bauministeriums die wertvollen Erkenntnisse, wie etwa Solidarität und Einigkeit, gründlich verinnerlichen und die Politik flexibel und zeitnah auf die Realität reagieren müsse.

Die Effektivität der staatlichen Verwaltung verbessern, die Dezentralisierung und Machtdelegation stärken und gleichzeitig die Verwaltungsverfahren überwachen, kontrollieren, reduzieren und vereinfachen...

Insbesondere ist es notwendig, zu den drei strategischen Durchbrüchen beizutragen, darunter der Durchbruch in der Verkehrsinfrastruktur. Das unmittelbare Ziel ist der Bau von 3.000 km Schnellstraße landesweit bis 2025, 1.000 km Küstenstraße (1.700 km sind bereits fertiggestellt), die Entwicklung von Binnenwasserstraßen und Seehäfen, die Umsetzung von Eisenbahnprojekten sowie die Fokussierung auf die Zusammenarbeit im Bereich Technologietransfer.

Das Ziel, den Plan für den sozialen Wohnungsbau zu übertreffen und das Projekt von einer Million Sozialwohnungen abzuschließen, muss weiterhin im Fokus stehen. Der Parteiausschuss des Bauministeriums muss zentrale Lösungsansätze für die Führung und strategische Ausrichtung erarbeiten. Dazu gehören bahnbrechende Fortschritte bei der Entwicklung von Transportmethoden, dem Ausbau multimodaler Verbindungen, der Senkung der Logistikkosten und der Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit von Gütern.

Bauminister Tran Hong Minh

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Der Premierminister forderte das Bauministerium auf, einen konkreten Plan für den Technologietransfer für das 67 Milliarden Dollar teure Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt und für Bahnprojekte mit Verbindungen nach China vorzulegen.

Bezüglich der Planungspraxis der Branche erinnerte der Premierminister an die Geschichte, dass man „Autos zählt, bevor man eine Straße baut, oder Menschen, bevor man einen Flughafen baut“. „Die Straße ist also schon verstopft, bevor sie fertig ist. Wer eine zweispurige Straße baut, nennt sie Autobahn. Wer einen Flughafen erweitern muss, bevor er fertig ist, hat keine Visionen und denkt nur in großen Dimensionen. Beim Bau eines Flughafens muss man die Zu- und Abflugmöglichkeiten genau planen“, sagte der Premierminister.

Der Bauminister Tran Hong Minh akzeptierte die Anweisung des Premierministers und bekräftigte, dass die vom Premierminister vorgeschlagenen Punkte vom Ministerium in konkrete Maßnahmen umgesetzt werden, die im Zeitraum 2025 - 2030 Anwendung finden und implementiert werden sollen.

Thanhnien.vn

Quelle: https://thanhnien.vn/thu-tuong-cao-toc-san-bay-toi-dau-do-thi-phat-trien-toi-do-185250805134419619.htm