Regierungsvertreter schlugen vor, den Bau der Nord-Süd-Schnellstraße bis nach Dat Mui fortzusetzen und nicht wie derzeit geplant bis zur Stadt Ca Mau .
Der Antrag wurde von Premierminister Pham Minh Chinh am 9. Dezember bei einer Standortbesichtigung des Schnellstraßenprojekts Can Tho – Ca Mau gestellt, das Teil des östlichen Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts ist.
Die Schnellstraße Can Tho-Cà Mau ist 110 km lang und verfügt über etwa 25 km lange Anschlussstrecken, ist 17 m breit und vierspurig. Die Gesamtinvestition beträgt über 27.200 Milliarden VND. Der Bau des Projekts begann Anfang des Jahres und gilt als die wichtigste Route im Mekong-Delta. Sie verbindet zahlreiche Provinzen und Städte über 128 Brücken.
Dem Bericht zufolge sind die Projekte derzeit zu etwa 15 % abgeschlossen, die Räumungsarbeiten sind im Wesentlichen abgeschlossen, die gesamte Strecke umfasst etwa 80 Haushalte in fünf Provinzen. Auch die Versorgung mit Fundamentmaterialien ist im Wesentlichen sichergestellt.
„Während dieser Amtszeit muss die Schnellstraße von Nord nach Süd nach Ca Mau eröffnet werden, und der Ausbau der Schnellstraße wird bis zum Kap Ca Mau fortgesetzt, statt wie derzeit geplant bis zur Stadt Ca Mau (auf der kürzesten und direktesten Route sind es schätzungsweise etwa 70 km)“, sagte der Premierminister .
Route der Schnellstraße Can Tho - Ca Mau. Grafik: Manh Cuong
In diesem Zusammenhang bittet das Verkehrsministerium um Stellungnahmen zum Entwurf der Anpassung der Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050. Insbesondere wird die Nord-Süd-Schnellstraße im Osten 2.153 km lang sein und über vier bis zehn Fahrspuren verfügen, was einer Verlängerung von 90 km gegenüber der aktuellen Planung entspricht. Die Strecke beginnt am Grenzübergang Huu Nghi (Lang Son) und führt nach Dat Mui (Bezirk Ngoc Hien, Ca Mau). Hinzu kommt ein 90 km langer Abschnitt Ca Mau – Dat Mui mit vier Fahrspuren, der vor 2030 fertiggestellt werden soll.
Nach Angaben der Planungseinheit liegt die Verkehrsprognose für den Abschnitt Ca Mau – Dat Mui bis 2030 bei etwa 18.300 bis 20.100 umgerüsteten Autos pro Tag und Nacht. Daher ist es notwendig, eine vierspurige Schnellstraße zu bauen, um sie mit dem Abschnitt Can Tho – Ca Mau zu synchronisieren.
Neben der Autobahnbaustelle besichtigten die Regierungsvertreter auch den Flughafen Ca Mau. Dieser stammt aus der französischen Ära, ist ein Flughafen der Stufe 3C mit einer 1.500 m langen und 30 m breiten Start- und Landebahn und kann Flugzeuge vom Typ ATR72, E190 und vergleichbare oder niedrigere Typen aufnehmen. Viele Jahre lang bediente der Flughafen nur eine Verbindung von Ca Mau nach Ho-Chi-Minh-Stadt und umgekehrt mit einer Frequenz von fünf Flügen pro Woche.
Seit dem 29. April gibt es eine Direktverbindung von Ca Mau nach Hanoi mit drei Flügen pro Woche. Die Flüge sind stets überfüllt, aber aufgrund der begrenzten Start- und Landebahnen mussten die Flugzeuge ihre Kapazität und Frequenz reduzieren.
Nach der Untersuchung forderte der Premierminister die Gemeinde auf, den Flughafen Ca Mau bald zu modernisieren, um sicherzustellen, dass er große Flugzeuge empfangen kann und so die Entfernung zwischen der Provinz und anderen Gemeinden verkürzt wird.
„Spätestens im ersten Quartal 2024 wird das Verkehrsministerium Anpassungen und Ergänzungen der Planung abschließen; die örtlichen Behörden werden die Räumung des Geländes abschließen; und die Vietnam Airlines Corporation wird die Führung bei der Beschaffung des Kapitals für das Projekt übernehmen“, forderte er.
Premierminister inspiziert am 9. Dezember den Flughafen Ca Mau. Foto: An Minh
Zuvor hatte der Regierungschef bei einer Konferenz zur Ankündigung der Planung und Förderung von Investitionen in der Provinz Ca Mau am Morgen gefordert, dass die Gemeinden, die die Planung angekündigt haben, diese gut organisieren und umsetzen, sie genau überwachen und kontrollieren und gleichzeitig rechtzeitig und effektiv Anpassungen vornehmen müssen, ohne abzuwarten oder sich auf andere zu verlassen.
Der Regierungschef forderte Ca Mau außerdem dazu auf, das Investitions- und Geschäftsumfeld weiter zu verbessern und gleichzeitig gute Arbeit bei der Standorträumung zu leisten, sauberes Land für Investoren zu schaffen und die Harmonie der Interessen des Staates, der Investoren und der Bevölkerung zu gewährleisten.
Auf der Konferenz erklärte Nguyen Tien Hai, Sekretär des Parteikomitees der Provinz Ca Mau, die Provinz habe eine ganz besondere geografische Lage, die kein anderer Ort habe: Sie sei der südlichste Punkt des Landes und biete günstige Bedingungen für wirtschaftliche Entwicklung und den Austausch mit südostasiatischen Ländern. „Die Provinz ist entschlossen, Unternehmen und Investoren bei ihren Geschäftsaktivitäten in der Region bestmöglich zu unterstützen und zu begleiten“, sagte Herr Hai.
Als Provinz im Mekongdelta ist Cà Mau über 5.300 km² breit, hat drei Küstenabschnitte, die ans Meer grenzen, eine Küstenlinie von 254 km, ein großes Fischfanggebiet von etwa 80.000 km², reiche Wasserressourcen und eine Aquakulturfläche von über 300.000 ha. Die Provinz verfügt über die größte Garnelenproduktion des Landes und erzielt einen Exportumsatz von über 1 Milliarde US-Dollar pro Jahr, hauptsächlich im Bereich der Aquakultur.
Derzeit gibt es in Ca Mau fast 5.000 Unternehmen mit einem Gesamtstammkapital von fast 62.000 Milliarden VND und 446 operative Investitionsprojekte mit einem Gesamtstammkapital von mehr als 144.612 Milliarden VND (einschließlich 9 FDI-Projekten mit einem Gesamtinvestitionskapital von 153,4 Millionen USD).
Das Gesamtprodukt der Provinz wird im Jahr 2023 voraussichtlich mehr als 45.400 Milliarden VND erreichen, was einem Anstieg von fast 8 % entspricht und den Plan übertrifft. Das Bruttoinlandsprodukt pro Kopf wird auf fast 70 Millionen VND geschätzt (geplant: 67,5 Millionen VND). Das gesamte soziale Investitionskapital beträgt 24.000 Milliarden VND.
An Minh
[Anzeige_2]
Quellenlink
Kommentar (0)