Premierminister: Bauen Sie die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der kürzesten Strecke, Geschwindigkeit 350 km/h

Ziel und Anforderung ist die Fertigstellung der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke mit einer Länge von rund 1.541 km durch 20 Provinzen und Städte. Die Umsetzung dauert etwa zehn Jahre, die Fertigstellung soll bis 2035 erfolgen.

Der Premierminister leitet eine Sitzung des Ständigen Regierungsausschusses zur Investitionspolitik für die Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse – Foto: VGP

Am Morgen des 11. Juli traf sich der Ständige Ausschuss der Regierung unter Vorsitz von Premierminister Pham Minh Chinh, um über die Investitionspolitik für die Hochgeschwindigkeitsbahn auf der Nord-Süd-Achse zu beraten.

Umfassende Logistikentwicklung mit Hochgeschwindigkeitszügen

Nachdem Premierminister Pham Minh Chinh die Berichte und Schlussfolgerungen der Leiter der relevanten Ministerien, Zweigstellen und Einheiten des Treffens angehört hatte, erklärte er, dass die Investition in die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn auf politischen und rechtlichen Gründen beruhte.

Dabei handelt es sich um die Resolution 49 des Politbüros zur Ausrichtung der Entwicklung des vietnamesischen Schienenverkehrs und die Resolution 103 der Nationalversammlung zum sozioökonomischen Entwicklungsplan für 2024.

Insbesondere ist es erforderlich, die Schlussfolgerung Nr. 49 des Politbüros zu prüfen und wirksam umzusetzen, den Baufortschritt einer Reihe wichtiger nationaler Eisenbahnlinien, der Ost-West-Eisenbahnlinie, zu beschleunigen, das Projekt des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts auf der Nord-Süd-Achse zu prüfen und abzuschließen und danach zu streben, die Investitionspolitik des Projekts so bald wie möglich im Jahr 2024 zu genehmigen.

Hinzu kommt der enorme Transportbedarf. Das Land erstreckt sich von Norden nach Süden, die Verkehrsinfrastruktur ist jedoch noch nicht ausgebaut. Die Logistikkosten sind nach wie vor hoch und betragen etwa 17–18 %, verglichen mit dem aktuellen weltweiten Durchschnitt von etwa 10–11 %.

Diese Realität führt zu hohen Warenkosten und eingeschränkter Wettbewerbsfähigkeit. Daher ist es notwendig, eine umfassende Logistik zu entwickeln und optimale Lösungen zu wählen, darunter auch Hochgeschwindigkeitszüge.

Um die Schlussfolgerungen des Politbüros und die Resolution der Nationalversammlung umzusetzen, konzentriert sich das Verkehrsministerium unter der Leitung des Premierministers auf die Entwicklung eines Projekts zur Investition in eine Hochgeschwindigkeitsbahn auf der Nord-Süd-Achse, das den zuständigen Behörden vorgelegt werden soll.

Zum Abschluss des Treffens forderte Premierminister Pham Minh Chinh das Verkehrsministerium auf, die Forschung fortzusetzen, zu ergänzen, weitere Klarstellungen vorzunehmen und überzeugender zu wirken.

Ziel und Anforderung ist die Fertigstellung einer Hochgeschwindigkeitsstrecke von rund 1.541 Kilometern durch 20 Provinzen und Städte. Die Umsetzung dauert etwa zehn Jahre, die Fertigstellung soll bis 2035 erfolgen.

Diversifizierung der Kapitalquellen sichert Effizienz

Was die Lösung zur Erreichung des oben genannten Ziels angeht, forderte der Premierminister, die günstigste, kürzeste und effektivste Route zu untersuchen, „durch den Bau von Brücken über Flüsse, das Graben von Tunneln über Berge und das Errichten von Fundamenten über Felder“; als Entwurfsgeschwindigkeit wurde etwa 350 km/h gewählt.

Was die Transportfunktionen betrifft, gibt es derzeit drei Straßenrouten auf der Nord-Süd-Verkehrsachse (darunter die Nationalstraße 1, die Ho-Chi-Minh-Straße und eine im Bau befindliche Schnellstraße) sowie See-, Luft- und Schienenwege.

Er schlug daher vor, den Bau von Hochgeschwindigkeitsstrecken mit entsprechenden Funktionen zu untersuchen, um die komplementären Stärken verschiedener Verkehrsträger zu fördern. Die Forschung sollte sich auf den Personenverkehr konzentrieren und bei Bedarf schnellen Güterverkehr mit der Landesverteidigung und -sicherheit kombinieren. Gleichzeitig sollten bestehende Strecken für den Gütertransport weiter renoviert und modernisiert werden.

Der Regierungschef forderte eine gründliche Untersuchung der Gesamtinvestition, um deren Angemessenheit sicherzustellen (beachten Sie, dass diese mit Hochgeschwindigkeitsbahnen anderer Länder mit ähnlicher Geschwindigkeit und Größenordnung verglichen werden und dass dabei das Gelände und die geologischen Faktoren Vietnams berücksichtigt werden müssen).

Berechnen Sie die Möglichkeit zur Kapitalrückgewinnung, bewerten Sie die sozioökonomische Effizienz, die finanzielle Effizienz, die Transporteffizienz, die Logistik, die Gesamteffizienz, direkt und indirekt ... Erforschen Sie von dort aus Mechanismen und Richtlinien, um Kapitalquellen auf unterschiedliche Weise zu mobilisieren und Kapitalquellen zu diversifizieren (zentrales Kapital, lokales Kapital, Darlehen, Anleiheemission, Unternehmenskapital ...).

Der Premierminister betonte außerdem die Notwendigkeit eines intelligenten, modernen und digitalisierten Management-Organisationsplans (einschließlich Transportgeschäftsführung und Infrastrukturmanagement), der Schulung von Personal, des Technologietransfers und der Bildung eines Ökosystems, um die Eisenbahnindustrie gemäß den Anforderungen der Resolution 49 mit entsprechenden Schritten und einem Fahrplan zu entwickeln.

Der Premierminister forderte den stellvertretenden Premierminister Tran Hong Ha auf, weiterhin direkte Anweisungen zu geben, und das Verkehrsministerium, die oben genannten Inhalte zu ergänzen, zu klären und überzeugend darzulegen.

Nehmen Sie die Kommentare in die Sitzung auf, stellen Sie das Projekt und die dazugehörigen Dokumente und Entwürfe unter genauer Befolgung der Resolution 49 des Politbüros und der Resolution 103 der Nationalversammlung weiter fertig, um der Regierung in der nächsten Sitzung darüber Bericht zu erstatten und es den zuständigen Behörden zur Prüfung und Entscheidung vorzulegen.

Quelle: https://tuoitre.vn/thu-tuong-lam-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-theo-huong-tuyen-ngan-nhat-toc-do-350-km-h-2024071112005801.htm