Realisierung der Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi

Kinhtedothi – Am Nachmittag des 15. Februar besprach die Nationalversammlung im Rahmen der Fortsetzung des Arbeitsprogramms der 9. außerordentlichen Sitzung im Saal die Investitionspolitik für den Bau der Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong.

In seiner Rede im Diskussionssaal brachte der Delegierte Hoang Van Cuong (Delegation der Nationalversammlung von Hanoi) seine große Wertschätzung für das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong zum Ausdruck und sagte, dass dieses Projekt das Potenzial habe, hohe Effizienz zu bringen. Die Eisenbahnlinie verbindet den Korridor von Lao Cai über Hanoi mit Hai Phong – den zweitwichtigsten Wirtschaftskorridor nach dem Nord-Süd-Wirtschaftskorridor mit einem sehr großen Fracht- und Personentransportvolumen.

Delegierter Hoang Van Cuong (Delegationder Nationalversammlung von Hanoi) spricht bei der Diskussion – Foto: Quochoi.vn

Nach Aussage der Delegation der Stadt Hanoi ist diese Strecke so gebaut, dass sie sowohl den Güter- als auch den Personenverkehr kombiniert, sodass sie einen sehr hohen Nutzen haben wird. Wenn diese Linie fertiggestellt ist, wird sie direkt an die chinesische Eisenbahn von Ngoc Khe, Ha Khau usw. angeschlossen sein. Wir werden in der Lage sein, Güter aus dem Westen Chinas zum Hafen von Hai Phong zu transportieren und so dazu beitragen, dass der Hafen von Hai Phong sicherlich zu einem geschäftigeren internationalen Hafen wird. Darüber hinaus wird der Technologietransfer nach Fertigstellung dieser Strecke sehr hoch sein, insbesondere im Bereich der Stadtbahnproduktion.

Aus den oben genannten Gründen schlug der Delegierte Hoang Van Cuong vor, dass in dieser Entschließung mehr Wert auf die Priorisierung von Aufträgen und die Zuweisung von Aufgaben an inländische Unternehmen in drei Bereichen gelegt werden müsse: Straßenbau, Brückenbau, Tunnelbau; Schienenproduktion; das Auto schließen

Delegierter Hoang Van Cuong sagte, dass wir bei der Auftragsvergabe an inländische Unternehmen höhere Anfangskosten akzeptieren könnten als bei internationalen Käufen, das gesamte Investitionsgeld jedoch in das inländische Wirtschaftswachstum münde und das BIP aufbaue.

Delegierter Tran Van Tien (Delegation der Nationalversammlung der Provinz Vinh Phuc) – Foto: Quochoi.vn

„Wenn wir weiterhin im Ausland einkaufen, wird dieses Geld ins Ausland fließen und nicht in das heimische Wirtschaftswachstum fließen. Darüber hinaus werden wir nie eine Eisenbahnindustrie haben. Deshalb schlagen wir vor, in die Entschließung ausdrücklich die Priorität der Auftragsvergabe aufzunehmen. Das bedeutet, dass sich die Regierung verpflichten muss, diesen Unternehmen Marktanteile zu gewähren“, sagte der Delegierte Hoang Van Cuong.

Delegierter Tran Van Tien (Delegation der Nationalversammlung der Provinz Vinh Phuc) äußerte Bedenken hinsichtlich der Technologie des Einsatzes elektrifizierter Eisenbahntechnologie, da es sich hierbei um eine internationale Eisenbahnstrecke zwischen Vietnam und China handelt. Daher muss geklärt werden, ob diese Technologiewahl für die chinesische Eisenbahntechnologie geeignet ist oder nicht. Oder wer mit dem Zug nach Lao Cai nach China will, muss einen Traktor mieten oder einen chinesischen Zug mieten.

Darüber hinaus sagte der Delegierte, dass es nach der Fertigstellung des Eisenbahnprojekts Lao Cai – Hanoi viele parallele Strecken in der gleichen Region in verschiedenen Provinzen geben werde, mit unterschiedlichen Transportmitteln wie etwa Schmalspurbahnen, Doppelspurbahnen, Schnellstraßen und Nationalstraßen. Daher schlug Delegierter Tran Van Tien vor, dass es notwendig sei, die Auswirkungen der Fertigstellung dieses Eisenbahnprojekts auf den Marktanteil im Transportbereich und die Geschäftsaktivitäten im Transportbereich auf jeder einzelnen Strecke zu bewerten, um in der kommenden Zeit über geeignete Lösungen verfügen zu können.

Szene der Diskussionsrunde am Nachmittag des 15. Februar – Foto: Quochoi.vn

Der an der Diskussion teilnehmende Delegierte Sung A Lenh (Delegation der Nationalversammlung der Provinz Lao Cai) schlug vor, dass die Nationalversammlung und die Regierung zur Sicherstellung des vom Premierminister vorgeschlagenen Projektfortschritts andere Unterstützungsmechanismen und -maßnahmen in Betracht ziehen und ergänzen sollten, um die Wohnungssituation sowie das Leben und die Produktion der Menschen zu stabilisieren. Ermöglichen Sie dem Volkskomitee der Provinz, proaktiv über Unterstützungsmaßnahmen und Unterstützungsniveaus für jeden Einzelfall auf der Grundlage der tatsächlichen Situation vor Ort gemäß den geltenden gesetzlichen Bestimmungen zu entscheiden.

Gleichzeitig ist es dem Volkskomitee der Provinz gestattet, gemäß dem Gesetz über Stadt- und Landplanung Nr. 47/2024/QH15 vom 26. November 2024 unverzüglich Planungsarbeiten im Zusammenhang mit dem Investitionsprojekt zum Bau der Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong durchzuführen, bevor das Gesetz über Stadt- und Landplanung am 1. Juli 2025 in Kraft tritt.

Um die Meinungen der Delegierten der Nationalversammlung klarzustellen, sagte Verkehrsminister Tran Hong Minh, dass das Projekt hinsichtlich der Route nach dem Prinzip der kürzesten und direktesten Route recherchiert und ausgewählt habe, um die Bauarbeiten auf der Route zu reduzieren, das Volumen auf der Route zu verringern und das Aushubvolumen sowie das Auffüllvolumen auszugleichen. Gleichzeitig haben wir mit 9 Kommunen direkt zusammengearbeitet, um den Routenplan abzustimmen und der aktuelle Routenplan ist grundsätzlich gut.

Verkehrsminister Tran Hong Minh – Foto: Quochoi.vn

Darüber hinaus müssen die Konstruktionen auf der Entwurfsstrecke die Tragfähigkeit gewährleisten und den nationalen und internationalen Entwurfsnormen entsprechen. Zweitens wurden höhenfreie Kreuzungen mit Straßen untersucht und erwähnt.

In Bezug auf die Kapitalquellen, die Fähigkeit, Kapitalquellen auszugleichen und die Sicherheit der Staatsverschuldung zu gewährleisten, sagte Minister Tran Hong Minh, dass zu den Kapitalquellen für eine proaktive und flexible Kapitalverwendung, wie im Bericht angegeben, inländisches Kapital, ausländische Kredite und andere legale Kapitalquellen gehören. Während der Amtszeit 2025–2030 wird die Regierung eine Bilanz der Kapitalquellen ziehen und diese der Nationalversammlung vorlegen.

Quelle: https://kinhtedothi.vn/thuc-hien-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-nen-uu-tien-dat-hang-cac-doanh-nghiep-trong-nuoc.html