Kinhtedothi – Am Nachmittag des 15. Februar besprach die Nationalversammlung im Rahmen der Fortsetzung des Arbeitsprogramms der 9. außerordentlichen Sitzung im Saal die Investitionspolitik für den Bau der Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong.
Delegierter Hoang Van Cuong (Delegation der Nationalversammlung von Hanoi) lobte das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong und betonte, dass dieses Projekt hohe Effizienz bringen könne. Die Eisenbahnstrecke verbindet die Korridorstrecken von Lao Cai über Hanoi mit Hai Phong – dem zweitwichtigsten Wirtschaftskorridor nach dem Nord-Süd - Korridor mit einem sehr hohen Güter- und Personentransportvolumen.
Laut der Delegation der Stadt Hanoi soll diese Strecke sowohl Güter- als auch Personenverkehr vereinen und wird daher sehr nützlich sein. Nach Fertigstellung wird sie direkt an die chinesische Eisenbahn von Ngoc Khe, Ha Khau usw. angeschlossen sein. Wir werden Güter aus Westchina zum Hafen von Hai Phong transportieren können, was dazu beitragen wird, dass sich der Hafen von Hai Phong zu einem geschäftigeren internationalen Hafen entwickelt. Darüber hinaus wird der Technologietransfer nach Fertigstellung dieser Strecke, insbesondere im Bereich der Stadtbahnproduktion, sehr hoch sein.
Aus den oben genannten Gründen schlug der Delegierte Hoang Van Cuong vor, dass in dieser Entschließung mehr Wert auf die Priorisierung von Aufträgen und die Zuweisung von Aufgaben an inländische Unternehmen in drei Bereichen gelegt werden müsse: Straßenbau, Brückenbau, Tunnelbau, Eisenbahnproduktion und Eisenbahnwaggonbau.
Delegierter Hoang Van Cuong sagte, dass wir bei der Auftragsvergabe an inländische Unternehmen höhere Anfangskosten akzeptieren könnten als bei internationalen Käufen, das gesamte Investitionsgeld jedoch in das inländische Wirtschaftswachstum münde und das BIP aufbaue.
„Wenn wir weiterhin im Ausland einkaufen, wird dieses Geld ins Ausland fließen und nicht in das heimische Wirtschaftswachstum fließen. Darüber hinaus werden wir nie eine Eisenbahnindustrie haben. Deshalb schlagen wir vor, in die Entschließung ausdrücklich die Priorität der Auftragsvergabe aufzunehmen. Das bedeutet, dass sich die Regierung verpflichten muss, diesen Unternehmen Marktanteile zu gewähren“, sagte der Delegierte Hoang Van Cuong.
Delegierter Tran Van Tien (Delegation der Nationalversammlung der Provinz Vinh Phuc) äußerte Bedenken hinsichtlich der Technologie für den Einsatz elektrifizierter Schienenverkehrstechnologie, da es sich um eine internationale Eisenbahnstrecke zwischen Vietnam und China handelt. Daher muss geklärt werden, ob die Wahl dieser Technologie für die chinesische Eisenbahntechnologie geeignet ist oder nicht. Oder muss der Zug, der von Lao Cai nach China fährt, eine Lokomotive oder einen chinesischen Zug mieten?
Der Delegierte erklärte außerdem, dass nach der Fertigstellung des Eisenbahnprojekts Lao Cai – Hanoi viele parallele Strecken in verschiedenen Provinzen in derselben Region mit unterschiedlichen Verkehrsmitteln wie Einspurbahnen, Doppelspurbahnen, Schnellstraßen und Nationalstraßen entstehen werden. Delegierter Tran Van Tien schlug daher vor, die Auswirkungen des Eisenbahnprojekts auf den Marktanteil und die Geschäftsaktivitäten im Transportsektor auf den einzelnen Strecken zu bewerten, um in naher Zukunft eine geeignete Lösung zu finden.
Der an der Diskussion teilnehmende Delegierte Sung A Lenh (Delegation der Nationalversammlung der Provinz Lao Cai) schlug vor, dass die Nationalversammlung und die Regierung zur Sicherstellung des vom Premierminister vorgeschlagenen Projektfortschritts weitere Unterstützungsmechanismen und -maßnahmen zur Stabilisierung der Wohnsituation sowie des Lebens und der Produktion der Bevölkerung prüfen und ergänzen sollten. Dem Volkskomitee der Provinz sollte ermöglicht werden, proaktiv über Unterstützungsmaßnahmen und Unterstützungshöhen für jeden Einzelfall zu entscheiden, basierend auf der tatsächlichen Situation vor Ort und den geltenden gesetzlichen Bestimmungen.
Gleichzeitig ist es dem Volkskomitee der Provinz gestattet, gemäß dem Gesetz über Stadt- und Landplanung Nr. 47/2024/QH15 vom 26. November 2024 unverzüglich Planungsarbeiten im Zusammenhang mit dem Investitionsprojekt zum Bau der Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong durchzuführen, bevor das Gesetz über Stadt- und Landplanung am 1. Juli 2025 in Kraft tritt.
Verkehrsminister Tran Hong Minh erläuterte die Meinung der Delegierten der Nationalversammlung und erklärte, dass das Projekt die Route nach dem Prinzip der kürzesten und direktesten Route untersucht und ausgewählt habe, um die Bauarbeiten auf der Strecke zu reduzieren und das Volumen der Strecke zu verringern, um das Aushub- und das Auffüllvolumen auszugleichen. Gleichzeitig wurde direkt mit neun Gemeinden zusammengearbeitet, um den Routenplan zu vereinheitlichen, und der aktuelle Routenplan ist grundsätzlich gut.
Darüber hinaus müssen die Konstruktionen auf der geplanten Strecke die Tragfähigkeit gewährleisten und den nationalen und internationalen Konstruktionsstandards entsprechen. Zweitens müssen die Kreuzungen mit anderen Straßen untersucht und erwähnt werden.
In Bezug auf Kapitalquellen, die Fähigkeit zur Ausgewogenheit der Kapitalquellen und die Gewährleistung der Sicherheit der Staatsverschuldung erklärte Minister Tran Hong Minh, dass die Kapitalquellen für eine proaktive und flexible Kapitalnutzung, wie im Bericht dargelegt, inländisches Kapital, ausländische Kredite und andere legale Kapitalquellen umfassen. In der Legislaturperiode 2025–2030 wird die Regierung einen Überblick über die Kapitalquellen geben und diesen der Nationalversammlung vorlegen.
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Quelle: https://kinhtedothi.vn/thuc-hien-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-nen-uu-tien-dat-hang-cac-doanh-nghiep-trong-nuoc.html
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