Weiterhin effektive Umsetzung des Schnellstraßenprojekts Hoa Binh

Das Projekt wird beschleunigt und soll trotz erheblicher Änderungen im lokalen Regierungsmodell und den Verwaltungsgrenzen ohne Unterbrechung fortgesetzt werden. Es handelt sich nicht nur um ein wichtiges Verkehrsprojekt, sondern auch um eine strategische „Verbindungsstrecke“ für die Nordwestregion in ihrer Übergangsphase.

Weiterhin effektive Umsetzung des Schnellstraßenprojekts Hoa Binh – Moc Chau

Das Konsortium, das das XL-01-Paket umsetzt, konzentriert sich auf Humanressourcen und Maschinen, um den Baufortschritt des Schnellstraßenprojekts Hoa Binh – Moc Chau zu beschleunigen.

Die Schlüsselachse, die die Region verbindet

Die 34 km lange, vierspurige Schnellstraße Hoa Binh – Moc Chau mit Investitionen von fast 10.000 Milliarden VND ist nicht nur eine Route, sondern auch ein Entwicklungsziel. Diese Route führt durch die Gemeinden Hien Luong, Tien Phong, Cao Son und Tan Mai (heute in der Provinz Phu Tho) und verbindet Van Ho (Son La). Das Projekt führt durch besonderes Gelände, verfügt über hohe Brücken und lange Tunnel. Das Highlight ist die 1,2 km lange Hoa-Son-Brücke über den Hoa-Binh-See, die im geplanten nationalen Touristengebiet Hoa-Binh-See liegt.

Das Projekt ist nicht nur landschaftlich schön, sondern auch von strategischer Bedeutung: Es verbindet interregionale Verkehrssysteme wie die regionale Verbindungsstraße Hoa Binh–Hanoi und die Schnellstraße Son La (Moc Chau) sowie die Straße Da Bac–Thanh Son. Daher wird erwartet, dass das Projekt nach Inbetriebnahme die Logistikkosten senken, die Transportkapazität verbessern und den Tourismus sowie den Agrarexport im Nordwesten fördern wird. Insbesondere im Zusammenhang mit der Fusion der drei Provinzen Hoa Binh, Phu Tho und Vinh Phuc zu einer neuen Verwaltungseinheit wird die Schnellstraße Hoa Binh–Moc Chau noch dringlicher, da sie als „Rückgrat“ den Nordwesten mit dem neuen Provinzzentrum und dem Delta des Roten Flusses verbindet.

Nach fast einem Jahr Bauzeit hat das Schnellstraßenprojekt Hoa Binh – Moc Chau (Abschnitt km19 – km53) viele wichtige Meilensteine erreicht, insbesondere bei der Räumung des Geländes und der Umsetzung der Baupakete. Bis zum zweiten Quartal 2025 waren die Räumungsarbeiten fast vollständig abgeschlossen: Die Gemeinden Cao Son, Tien Phong und Hien Luong haben 20,7 km bzw. 21,75 km übergeben, was 95 % der Streckenlänge entspricht. Die Gemeinde Tan Mai hat ebenfalls mehr als 10 km übergeben und damit eine Quote von 99 % erreicht.

Große Bauunternehmen wie Vinaconex, VNCN E&C, Deo Ca, Son Hai und Truong Son beschleunigen die Bauarbeiten an vielen Fronten. Das Volumen der Böschungsarbeiten erreicht Hunderttausende Kubikmeter. Überführungen und unterirdische Durchlässe werden mit modernen Techniken errichtet. Es wird erwartet, dass Schlüsselprojekte wie Tunnel Nr. 1, Tunnel Nr. 2 und Spezialbrücken im Jahr 2025 im Wesentlichen fertiggestellt sein werden und die erste Phase 2026 eröffnet werden kann.

Lassen Sie das Projekt nicht in Verzug geraten

Parallel zur Projektumsetzung finden die Zusammenlegung der Provinzverwaltungen und die Einführung eines zweistufigen Regierungsmodells statt. Die Verantwortlichen der Auftragnehmer und der lokalen Behörden versicherten jedoch, dass der Reorganisationsprozess den Fortschritt nicht beeinträchtigen werde.

Herr Nguyen Tien Tuong, Vertreter von VNCN E&C, einer Einheit des Konsortiums für Paket XL-01, sagte: „Das Projektgelände wurde im Wesentlichen übergeben, und die Einheit hat acht Bauteams entlang der gesamten Strecke im Einsatz. Derzeit gibt es noch einige Probleme mit der Stromleitung. Wir arbeiten eng mit den Fachbehörden und der Gemeinde zusammen, um diese zu lösen. In naher Zukunft werden wir uns auf die Bereitstellung von Personal und Maschinen konzentrieren, um das verfügbare Gelände zu erschließen. Dabei steht die Organisation der Bauarbeiten im Mittelpunkt, sobald das Gelände übergeben ist.“

In der Kommune Cao Son erklärte Genosse Luong Van Thi, Sekretär des Kommunalparteikomitees: „Die Einführung des zweistufigen lokalen Regierungsmodells hat keine großen Auswirkungen auf die Projektumsetzung. Insbesondere für Entschädigungen und Baufeldräumungen haben wir ein Team von Kadern mit ausreichender Kapazität, Qualifikation und Fachkompetenz zusammengestellt, die bereits an früheren Projekten beteiligt waren, um die Umsetzung weiterhin zu koordinieren und so Kontinuität und Effizienz zu gewährleisten.“ Ban Kim Quy, Vorsitzender des Volkskomitees der Kommune Tien Phong, stimmte dem zu und fügte hinzu: „Eine Straffung des Apparats und eine klare Dezentralisierung werden dazu beitragen, Landverfahren schneller abzuwickeln und Engpässe bei Entschädigungen und Baufeldräumungen zu beseitigen.“

Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur gelten als eine der vorrangigen Säulen für die Vernetzung interregionaler und interprovinzieller Entwicklungsräume. Die Hoa Binh-Moc Chau-Schnellstraße ist eines der Projekte, das voraussichtlich einen Durchbruch für die sozioökonomische Entwicklung der Nordwestregion darstellen wird. Im Kontext der Zusammenlegung administrativer Grenzen und der Umsetzung eines zweistufigen lokalen Regierungsmodells wird die reibungslose Koordination zwischen Regierung, Auftragnehmern und Bevölkerung zu einem entscheidenden Faktor für eine effektive Projektumsetzung. Die Entschlossenheit der Beteiligten sowie der neue, optimierte, effektive und effiziente Managementmechanismus verleihen dem Projekt zusätzliche Dynamik, um planmäßig die Ziellinie zu erreichen.

Dinh Hoa

Quelle: https://baophutho.vn/tiep-tuc-trien-khai-hieu-qua-du-an-cao-toc-hoa-binh-moc-chau-235449.htm