Toyota verlor aufgrund des Sicherheitsbetrugsskandals 15 Milliarden Dollar.

Erst letzte Woche wurde der Marktwert von Toyota durch einen Skandal um Fahrzeugqualitätsprüfungen um 15 Milliarden Dollar vernichtet.

Toyota-Präsident Akio Toyoda entschuldigte sich bei Kunden und betroffenen Parteien (Foto: AFP).

Die Aktien des größten japanischen Automobilherstellers Toyota sind seit dem 31. Mai, dem letzten Handelstag vor Bekanntwerden des Skandals um die mangelhafte Fahrzeugqualitätskontrolle am 3. Juni, um mehr als 5,4 Prozent gefallen.

Allein in der vergangenen Woche verlor Toyota 2,45 Billionen Yen (15,62 Milliarden US-Dollar) an Marktwert.

Die Aktien von Mazda – dem zweitgrößten Automobilhersteller im Land der aufgehenden Sonne – fielen seit dem 31. Mai ebenfalls um 7,7 %. Laut Statistiken verlor Mazda innerhalb einer Woche 80,33 Milliarden Yen, was einem Rückgang der Marktkapitalisierung umgerechnet 511,8 Millionen US-Dollar entspricht.

Anfang dieser Woche gaben Toyota, Mazda, Honda Motor, Suzuki Motor und der Motorradhersteller Yamaha Motor zu, bei Fahrzeugtests betrogen zu haben, um die Zulassung für die Serienproduktion zu erhalten, was Zweifel an der Zuverlässigkeit ihrer Produkte aufkommen lässt.

Der Skandal führte zu einem Kursverfall der Honda-Aktien um 5,75 %, der Suzuki-Aktien um 0,3 % und der Yamaha-Aktien um 2,2 %.

Toyota und Mazda gaben am 6. Juni bekannt, dass sie die Produktion von insgesamt fünf Fahrzeugmodellen vorübergehend eingestellt haben, nachdem festgestellt wurde, dass sie bei Fahrzeugqualitätsprüfungen betrogen und Tests durchgeführt hatten, die nicht den von der Regierung vorgeschriebenen technischen Spezifikationen entsprachen.

Dieser Schritt erfolgt, nachdem das japanische Ministerium für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus (MLIT) die Produktion der Toyota-Modelle Corolla Fielder, Corolla Axio und Yaris Cross sowie der Mazda-Modelle Mazda Roadster RF und Mazda2 eingestellt hat.

Toyota erklärte, die Produktionsunterbrechung werde mindestens bis Ende dieses Monats andauern, während Mazda noch unsicher sei, wann seine Werke den Betrieb wieder aufnehmen würden.

Die jährliche Gesamtproduktion der drei betroffenen Toyota-Modelle beträgt rund 130.000 Einheiten, während die beiden ausgesetzten Mazda-Modelle eine Gesamtproduktion von rund 15.000 Einheiten aufweisen.

Toyota-Präsident Akio Toyoda hat sich bei den Kunden und den Anteilseignern des Unternehmens entschuldigt und eingeräumt, dass sieben seiner Modelle „mit anderen als den von der Regierung festgelegten Methoden getestet wurden“.

„Ich glaube nicht, dass es möglich ist, Unregelmäßigkeiten vollständig zu beseitigen. Aber wenn diese Fehler passieren, müssen wir innehalten und sie beheben“, sagte Herr Akio.

Das japanische Ministerium für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus (MLIT) kündigte an, Vor-Ort-Inspektionen bei fünf Unternehmen durchzuführen, denen Fehlverhalten vorgeworfen wird.

Die Toyota-Konzerngesellschaften Hino Motors, Daihatsu Motor und der Gabelstaplerhersteller Toyota Industries waren in der Vergangenheit bereits in Betrugsskandale verwickelt. Nun sind ähnliche Unregelmäßigkeiten im Mutterkonzern aufgetaucht, der Reformen der Unternehmensführung angekündigt hat.

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