Toyota Corolla Konzept: Neuer Hybrid, 10

Toyota nutzte die Premiere des Corolla-Konzepts auf der Tokyo Motor Show, um den Grundstein für die nächste Generation zu legen und seine wichtigsten Antriebsoptionen vorzustellen: einen Hybrid der neuen Generation mit einem 1,5-Liter-Benzinmotor und einem 30-kW-Elektromotor, der eine 10–20 % bessere Effizienz anstrebt, und einen 2,0-Liter-Turbobenziner mit vier Zylindern für GR-Modelle mit einer angestrebten Leistung von bis zu 395 PS.

Hybridsystem der neuen Generation: leichter, effizienter

Laut Toyotas Antriebsentwicklungschef Takashi Uehara kombiniert das kommende Hybridsystem einen 1,5-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit einem neuen 30-kW-Elektromotor. Das Gesamtsystem soll leichter als die aktuelle Generation sein und eine Systemleistung von rund 134 PS aufweisen (davon etwa 94 PS vom Benzinmotor und etwa 40 PS vom Elektromotor). Toyota strebt eine Kraftstoffersparnis von 10–20 Prozent gegenüber dem Vorgängersystem an.

1,5-Liter-Turbomotor möglich, was auf eine Allradkonfiguration hindeutet.

Uehara zufolge könnte der neue 1,5-Liter-Motor mit einem Turbolader ausgestattet sein. Trotz der niedrigen Frontpartie des Corolla-Konzepts versichert Toyota, dass das System dennoch in den Motorraum passt. Angelehnt an den aktuellen Corolla Hybrid könnten zukünftige Allradvarianten einen zusätzlichen Elektromotor an der Hinterachse nutzen.

2,0-Liter-Turbomotor für den GR: Schwerpunkt auf Leistung

Neben der Elektrifizierung investiert Toyota weiterhin stark in Verbrennungsmotoren für das Performance-Segment Gazoo Racing. Uehara bestätigte die Entwicklung eines neuen 2,0-Liter-Turbovierzylinders, der im GR Corolla zum Einsatz kommen und eine Leistung von bis zu 395 PS erreichen soll. Der Wechsel von drei auf vier Zylinder soll die Laufruhe des Motors verbessern.

Diese Ansicht wird von Hiroki Nakajima, dem Technologiechef von Toyota, bekräftigt, der sagte: „Toyota sollte das Unternehmen sein, das bis zum Schluss Verbrennungsmotoren herstellt. Ich liebe den Rennsport und ich liebe den Geruch von Benzin.“

Plattform mit mehreren Konfigurationen, vorsichtiger Fahrplan zur Elektrifizierung

Die Corolla-Studie gibt einen Ausblick auf eine Plattform, die verschiedene Antriebsarten, darunter auch Elektrofahrzeuge, unterstützen wird. Toyota hat noch keine Details zu einer Elektrofahrzeugvariante veröffentlicht und geht bei der Erweiterung seines Elektrofahrzeugportfolios vorsichtig vor. Dieses umfasst bereits bestehende Modelle wie die gemeinsam mit Subaru entwickelte bZ-Serie, den bZ Woodland mit verlängertem Radstand und den neuen C-HR.

Zusammenfassungstabelle der technischen Spezifikationen und Ziele

Übertragungssystem	Benzinmotor	Elektromotor	Erwartete Kapazität	Effektive Ziele
Hybrid der neuen Generation	1,5 Liter, 4 Zylinder	30 kW (≈ 40 PS)	134 PS (kombiniert)	Kraftstoffeinsparungen +10–20%
GR Turbolader	2,0 Liter, 4 Zylinder, Turbo	–	Bis zu 395 PS	–

Fazit: Mehrschichtgetriebe der neuen Corolla-Generation

Die Tokyo Motor Show zeigt, dass Toyota zwei Wege geht: Zum einen optimiert man die Effizienz mit einem leichteren, leistungsstarken 1,5-Liter-Hybrid für den Alltag, zum anderen bleibt man sportlich orientiert und bietet für die GR-Modellreihe einen 2,0-Liter-Turbomotor mit 395 PS an. Detaillierte Spezifikationen und der Marktstart wurden noch nicht bekannt gegeben, doch die Richtung ist klar: Der zukünftige Corolla wird in verschiedenen Konfigurationen erhältlich sein und sowohl Effizienz als auch Fahrspaß vereinen.

Quelle: https://baonghean.vn/toyota-corolla-concept-hybrid-moi-tiet-kiem-hon-1020-10310000.html