Ho-Chi-Minh-Stadt mit 4 Billiarden VND und einer neuen Ära für Unternehmen

In den nächsten fünf Jahren benötigt Ho-Chi-Minh-Stadt fast 4 Billiarden VND, um sich zu einer globalen, kreativen und mitfühlenden Stadt zu entwickeln. Das bedeutet, dass in diesem Frühjahr eine neue Ära für Unternehmen beginnt, die sich an der umfassenden Sanierung des größten Ballungsraums Vietnams beteiligen.

In den nächsten fünf Jahren benötigt Ho-Chi-Minh-Stadt fast 4 Billiarden VND, um sich zu einer globalen, kreativen und mitfühlenden Stadt zu entwickeln. Das bedeutet, dass in diesem Frühjahr eine neue Ära für Unternehmen beginnt, die sich an der umfassenden Sanierung des größten Ballungsraums Vietnams beteiligen.

Ho-Chi-Minh-Stadt muss fast 4 Millionen Milliarden VND an außerbudgetärem Investitionskapital mobilisieren, um eine „historische Operation“ durchzuführen.

"Historische Chirurgie"

Es ist kein Zufall, dass der Parteisekretär von Ho-Chi-Minh-Stadt, Nguyen Van Nen, bei der Bekanntgabe der Ho-Chi-Minh-Stadt-Planung für den Zeitraum 2021 bis 2030 mit einer Vision bis 2050 ausrief, dies sei ein besonderer Moment, das „größte Geschenk aller Zeiten“ für die Stadt, um einen so großen Durchbruch zu erzielen. Der Grund dafür liegt darin, dass diese Planung eine Reihe von Durchbrüchen mit sich bringt.

Dabei geht es um die Entwicklung multizentrischer Stadtgebiete in Kombination mit dem Ausbau der Verkehrsinfrastruktur, die die Zentren verbindet, um die Bevölkerungsdichte in den zentralen Gebieten zu verringern. Dies beinhaltet Investitionen in den Bau der geschlossenen Ringstraßen 2 und 3, die Fertigstellung der U-Bahn-Linien 1 und 2 sowie die Fertigstellung von acht U-Bahn-Linien. Außerdem wird das Stadtgebiet nach dem TOD-Stadtentwicklungsmodell neu organisiert.

Damit soll die Entwicklungsrichtung von vier Industrieentwicklungszonen klar definiert werden: konzentrierte Industriezone, Entwicklung von Schlüsselindustrien (Bezirk Binh Chanh); Innovations- und Hightech-Zone, Entwicklung potenzieller Industrien (Bezirke Cu Chi und Hoc Mon); unterstützende Industriezone in Verbindung mit regionaler Vernetzung (Stadt Thu Duc); saubere Industriezone in Verbindung mit Meereswirtschaft , Umweltschutz und Naturschutz (Bezirke Nha Be und Can Gio).

Motivation entsteht durch Innovation

Bei der Bekanntgabe der Stadtplanung für Ho-Chi-Minh-Stadt für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 richtete Premierminister Pham Minh Chinh, der sich von dem Vorschlag zum Bau eines U-Bahn-Systems begeistert zeigte, eine Botschaft an die Verantwortlichen der Stadt: „Wir müssen große Unternehmen mit vielen Aufgaben betrauen. Ich bin gerade dabei, einige Aufgaben zuzuweisen, um den Menschen bei der Denkentwicklung zu helfen. Ressourcen entstehen durch Denken, Motivation durch Innovation. Diesen Geist müssen wir bei der Umsetzung der Planungen voll und ganz berücksichtigen.“

Es geht auch um die Organisation des städtischen Raums in einer multizentrischen, multifunktionalen Ausrichtung, die Stadt, Dienstleistung und Industrie kombiniert; den Aufbau und die Gestaltung eines städtischen Systems der Stadt, das das zentrale Stadtgebiet (Innenstadtbezirke) umfasst, das den Standards eines besonderen Stadtgebiets entspricht, und vier angeschlossene Stadtgebiete (Thu Duc City, das nördliche Stadtgebiet einschließlich Hoc Mon – Cu Chi, das westliche Stadtgebiet einschließlich des Bezirks Binh Chanh, das südliche Stadtgebiet einschließlich der Bezirke Nha Be, Can Gio und Bezirk 7).

Wie Dr. Tran Du Lich , Vorsitzender des Beratungsgremiums für die Umsetzung der Resolution 98/2023/QH15 von Ho-Chi-Minh-Stadt, erklärt, liegt der Schwerpunkt dieser Planung insbesondere in der Ausrichtung „am Fluss entlang, in Richtung Meer“. Konkret eröffnet die Planung des Straßensystems am Saigoner Flussufer eine neue Richtung für die städtische, kommerzielle und Dienstleistungsentwicklung, indem sie die Flusslandschaft in den Mittelpunkt rückt, in- und ausländische Touristen anzieht und gleichzeitig eine neue Verkehrsachse entlang des Nord-Süd-Korridors schafft.

Entwicklung des maritimen Wirtschaftsraums durch Planung und Investition in Schlüsselprojekte wie den internationalen Transithafen Can Gio, die Freihandelszone Can Gio, Offshore-Windkraftprojekte und eine neue südliche Küstenroute zur Entwicklung der maritimen Wirtschaft …

Diese Planung legt außerdem fest, dass die oberste Priorität Schlüsselindustrien mit einer soliden Entwicklungsgrundlage und der Fähigkeit, bahnbrechendes Wirtschaftswachstum zu schaffen, wie etwa Hochtechnologieindustrie, Logistik, digitale Dienste, Finanzdienstleistungen usw., zukommt. Die Planung schafft außerdem neuen Entwicklungsraum für die Stadt, indem sie die Planung auf unterirdische Räume, Wasserräume und digitale Räume ausrichtet und so den Entwicklungsraum erweitert...

Die Klarheit des Projekts und des Planungszeitraums, so Dr. Tran Du Lich, helfe den Menschen und Unternehmen dabei, sich vorzustellen, wie die Stadt in fünf oder zehn Jahren aussehen werde, und sorge so für Vertrauen in die Entwicklungsfrage.

Kapital in Höhe von 4 Millionen VND muss mobilisiert werden und Engagement

Laut Phan Van Mai, dem Vorsitzenden des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, konzentriert sich die Stadt darauf, bis 2025 ausreichend Investitionskapital in Höhe von über 620.000 Milliarden VND zu mobilisieren, um die finanziellen Mittel für diese „große Operation“ zu haben. Davon entfallen etwa 120.000 Milliarden VND auf das Haushaltskapital und etwa 500.000 Milliarden VND auf die Mobilisierung von Sozialkapital. Im Zeitraum von 2026 bis 2030 werden schätzungsweise über 4,4 Millionen Milliarden VND mobilisiert, wovon 1,1 Millionen Milliarden VND auf das Haushaltskapital und über 3,3 Millionen Milliarden VND auf die Mobilisierung von Sozialkapital.

Somit stammen die Investitionsmittel für die umfassenden „Großoperationen“ und für wichtige neue Projekte größtenteils aus nicht budgetären Quellen.

Ho-Chi-Minh-Stadt verpflichtet sich, für Investoren die besten und günstigsten Bedingungen für das Erlernen und Durchführen von Investitionsverfahren zu schaffen.
- Der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, gab bei der Ankündigung der Stadtplanung von Ho-Chi-Minh-Stadt für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 eine Zusage.

Die von Ho-Chi-Minh-Stadt vorgeschlagene Lösung besteht darin, die Mittel aus dem Staatshaushalt vorrangig zuzuweisen, um die Umsetzung von Projekten, die im Zeitplan liegen, zu beschleunigen, einen detaillierten Plan zur Umsetzung einer Liste von Schlüsselprojekten zu erstellen und die Synchronisierung sicherzustellen sowie die Anwendung von Formen der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) bei Infrastrukturinvestitionen und -bau zu erhöhen.

Darüber hinaus muss der Schwerpunkt auf der Gewinnung strategischer Investoren, Spitzentechnologie, neuer und fortschrittlicher Technologien und modernem Management liegen; Informationen zu Investitionsmöglichkeiten müssen veröffentlicht und transparent gemacht werden, bei der Auswahl der Investoren muss Fairness gewährleistet sein; die Verwaltungsreform muss gefördert werden, der Dialog zur Lösung von Schwierigkeiten und Problemen für Unternehmen muss verbessert werden, insbesondere mit Projektgruppen mit rechtlichen Problemen …

Geschäft: „Chance!“

Statt junger Unternehmer voller Geschäftssinn habe ich Herrn Lien Khui Thin die Zusammenfassung der Stadtplanung für Ho-Chi-Minh-Stadt geschickt. Herr Thin, ehemaliger stellvertretender Vorstandsvorsitzender der Epco Company, wurde im Fall Epco-Minh Phung zum Tode verurteilt, sein Strafmaß wurde dann durch eine Sonderamnestie reduziert. Von 2009 bis heute scheint er damit zufrieden zu sein, ein kleines Unternehmen zu führen, „genug zu essen, genug zu verdienen und genug für sich und seine Mitarbeiter zu haben“.

„Oh, das ist eine großartige Gelegenheit!“, rief Herr Thin und überraschte mich. Die neuen Punkte des Ho-Chi-Minh-Stadtplanungsgesetzes schienen sein erloschenes Geschäftsfeuer wieder entfacht zu haben.

CEO Nguyen Lam Vien bat mich eilig, über die Planung nachzudenken. Er hat Jahrzehnte damit verbracht, die weltberühmte Marke Vinamit aufzubauen, ist dann aber nicht in die USA ausgewandert, um mit Frau und Kindern zu leben, sondern blieb in Vietnam, um Bio-Farmen aufzubauen, junge Unternehmer zu gewinnen, das Verbraucherbewusstsein zu schärfen und die Arbeitsweise von Ingenieuren und Landwirten zu verändern. Daher ist es nicht schwer zu verstehen, warum sich dieser über 60-jährige CEO für Projekte im Bereich der Hightech-Landwirtschaft interessiert, die im Distrikt Cu Chi vorrangig investiert werden sollen.

Die bahnbrechenden Pläne, Ho-Chi-Minh-Stadt auf ein globales Niveau zu heben, haben die „enthusiastische“ Aufmerksamkeit vieler großer Geschäftsleute erregt, wie Premierminister Pham Minh Chinh bei der Ankündigung der Planungen sagte: „Ich habe mit Herrn Vuong Vingroup (Herrn Pham Nhat Vuong – PV) über den Bau eines U-Bahn-Systems vom Zentrum Ho-Chi-Minh-Stadts zum Bezirk Can Gio gesprochen. Er war einverstanden und war sehr enthusiastisch.“

Ho-Chi-Minh-Stadt braucht Mut und die Zentralregierung muss entschlossen sein

Viele Unternehmen zögern jedoch weiterhin, da sie zwar Geld und Mühe investiert haben, aber mit staatlichen Infrastrukturprojekten zu kämpfen haben. Dieses Problem ist real. Betrachtet man BOT-Projekte, so haben private Unternehmen nach einer Phase starker Entwicklung (2011–2015) von 2016 bis heute Infrastrukturprojekte nahezu vermieden, da viele Projekte mit Forderungsausfällen konfrontiert sind und Schwierigkeiten haben, Kapital zurückzuerhalten.

Dasselbe gilt für PPP-Projekte. Ende 2024, auf der 8. Sitzung der 15. Nationalversammlung, erklärten viele Abgeordnete der Nationalversammlung offen, dass die Mobilisierung außerbudgetärer Mittel auf diese Weise aufgrund zahlreicher Hindernisse und Bedenken der Unternehmen immer noch sehr begrenzt sei. Ein typisches Beispiel ist das fast 10.000 Milliarden VND teure Hochwasserschutzprojekt, das die Trung Nam Construction Investment Joint Stock Company in Form von BT investierte. Der Mechanismus ist mit so vielen Hindernissen behaftet, dass das Projekt, obwohl es bereits mehr als 90 % seines Volumens erreicht hatte, von 2020 bis heute ausgesetzt werden musste, was dazu führte, dass die Unternehmen ihre Anstrengungen und Chancen begraben mussten.

Die wichtigste Lösung für einen Durchbruch in Ho-Chi-Minh-Stadt besteht in der Anwendung des Sondermechanismus der Resolution 98/2023/QH15 der Nationalversammlung. Dem Bericht über die Umsetzungsergebnisse der Resolution des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt zufolge ist die Umsetzung im Jahr 2024 jedoch noch mit zahlreichen Einschränkungen behaftet.

Insbesondere wurden für Richtlinien zur Mobilisierung und Nutzung von Ressourcen, die der Stadt dabei helfen sollen, ihr Potenzial und ihre Stärken zu maximieren und sich schnell und stark zu entwickeln (wie etwa vorrangige Richtlinien zur Gewinnung strategischer Investoren für Investitionen in den Bau von Innovationszentren, Forschungs- und Entwicklungszentren, Chipproduktion, Halbleiter, neue Materialien, saubere Energie, Gewinnung strategischer Investoren für Investitionen in das Bauprojekt des internationalen Transithafens Can Gio usw.), keine Umsetzungspläne herausgegeben, was zu ineffektiven Lösungen für die Engpässe der Stadt führt.

Im Jahr 2024 hat Ho-Chi-Minh-Stadt lediglich 35 von 51 vom Premierminister zugewiesenen Aufgaben erledigt. Fairerweise muss man sagen, dass es neben subjektiven Gründen noch viele Hindernisse gibt, die außerhalb der Autorität liegen. Laut dem städtischen Volkskomitee werden die bahnbrechenden und herausragenden Mechanismen und Richtlinien in der Resolution Nr. 98/2023/QH15 zwar erprobt, die Umsetzungsanweisungen der Stadt sehen jedoch weiterhin die Einhaltung der geltenden Verfahren vor. Gleichzeitig dürfen nur Ministerien und Zweigstellen Verfahren erlassen; die Stadt ist nicht dezentralisiert, um diese umzusetzen.

Damit die „große Operation“ in Ho-Chi-Minh-Stadt erfolgreich verläuft, müssen daher alle Abteilungen und Zweige der Zentralregierung und der Stadt energisch „mobilisiert“ werden.

Quelle: https://baodautu.vn/tphcm-voi-4-trieu-ty-dong-va--ky-nguyen-moi-cho-doanh-nghiep-d243714.html