Hundert Jahre, eine einzige Quan-Brücke.

Bau der neuen Quan-Brücke.

Das beeindruckendste Bild, das bei den Einwohnern von Tay Ninh viel Stolz und schöne Erinnerungen weckt, ist daher zweifellos die 1924 erbaute Brücke aus Stahlbeton – ein Material, das selbst in Frankreich zu jener Zeit noch selten war. Bis heute, obwohl viele andere schöne und moderne Brücken errichtet wurden, genießt die Quan-Brücke in den Herzen der Menschen von Tay Ninh nach wie vor höchstes Ansehen.

Aufgrund dieser schönen Erinnerung konnten sich die Einwohner von Tay Ninh selbst im Jahr 1999, als die Quan-Brücke bereits 75 Jahre existierte und ihre Lebensdauer abgelaufen war, nicht dazu durchringen , sie abzureißen ( obwohl ihnen ein Schreiben der AKROF- Behörde mitteilte, dass die Brücke nicht mehr in Gebrauch sei ).

Es gab keinen Spielraum mehr für Verzögerungen! Eine Untersuchung im Jahr 2012 ergab, dass die Fundamente der Brücke freigelegt waren und Schichten aus dunkelgrauem Kies und Geröll zum Vorschein kamen. An den Brückenträgern war an vielen Stellen der Beton abgeplatzt und hatte die verrostete Stahlarmierung freigelegt. Große Fahrzeuge, die über die Brücke fuhren, verursachten Vibrationen. Verschiedene Optionen wurden erwogen. Schließlich entschied man sich für den Abriss der gesamten alten Brücke und den Bau einer neuen. Zu diesem Zeitpunkt waren es nur noch zwölf Jahre bis zum hundertjährigen Jubiläum der Brücke.

Seit Generationen gilt die alte Brücke in Tay Ninh als Wahrzeichen der Stadt. Daher muss der Entwurf der neuen Brücke – selbst wenn er modern ist – das Bild der Quan-Brücke in ihrer Erinnerung bewahren. Dazu gehört das Bild der drei Brückenfelder mit sechs halbmondförmigen Bögen, die sich wie die Trang-Tien-Brücke in Hue geschwungen haben. Und natürlich wird die Brücke in ihrem vertrauten Weiß erstrahlen, da sie den Tay-Ninh-Kanal so viele Jahre lang reflektiert hat.

Ich erinnere mich noch gut an den 17. Februar 2012, nur drei Tage nach Valentinstag, als die ersten Hammerschläge des Krans die Betonoberfläche der Brücke trafen. Für die meisten Zuschauer war es ein freudiges Fest zum Abschluss eines wichtigen Projekts: der Neubau der alten Brücke. Doch bei einigen wenigen weckte das Dröhnen der Maschinen und das raue Geräusch des Meißels ein Gefühl der Wehmut. Am meisten empfanden wohl die Bewohner des alten Viertels im Bezirk 2, sowohl links als auch rechts des Kanals. Unter ihnen war zweifellos auch Herr Lu Thap Linh, ein Ingenieur des damaligen Tiefbauamtes.

Er erzählte einst voller Stolz, dass die Quan-Brücke das erste Bauwerk in Tay Ninh war, bei dem Zement als Stahlbeton verwendet wurde. Zement und Stahl mussten aus Frankreich importiert werden. Nach 1954 war Herr Lu Thap Linh persönlich mit der regelmäßigen Inspektion und Instandsetzung der Brücke beauftragt. Erst 2012, 88 Jahre später, beim Abriss, stellte man fest, dass der damals verwendete Beton – hergestellt aus Sand, Kies und Zement – ​​im Grunde derselbe war wie moderner Beton.

Der einzige Unterschied besteht darin, dass es nicht aus 1x2-Steinen, sondern aus Kies besteht. Beim Zerkleinern der Bruchstücke findet man lediglich frischen, weißen oder gelben Kies. Und wie kommt es, dass er, mit Zement verbunden, so fest und stabil bleibt? Nach zahlreichen Bohrarbeiten mit einem modernen Bagger ist die Brückenoberfläche völlig intakt.

Neue Quan-Brücke, 2013

Ich möchte Ihnen noch einige grundlegende Spezifikationen der alten Brücke nennen. Sie war kleiner als die heutige Brücke. Die Fahrbahn war nur 5 Meter breit, mit jeweils nur 1 Meter breiten Fußwegen an beiden Seiten. Das wichtigste Bauelement waren die beiden gebogenen Brückenfachwerke mit vertikalen und diagonalen inneren Stützen.

Die beiden Fachwerkträger mit jeweils drei Feldern bildeten die tragende Struktur der gesamten Brücke. Dies unterscheidet sich grundlegend von der neuen Quan-Brücke. Die neue Konstruktion besteht aus vorgespannten Kastenträgern mit jeweils einer 1,3 m breiten und 21 m langen Stirnwand. Die Kastenträger werden eng aneinander auf Trägern und Kragarmträgern montiert, die von den Brückenfundamentpfeilern ausgehen.

Anschließend wurden die Fachwerkträger gegossen und an der Brücke befestigt, wodurch ihre ursprüngliche Form wiederhergestellt wurde. Die Fahrbahn ist nun 8 Meter breit, und auch die beiden Fußgängerwege sind mehr als 2 Meter breit. Die gesamte Fahrbahn, bestehend aus 33 Kastenträgern, ist jetzt 14,3 Meter breit, während die ursprüngliche Länge der Fahrbahn 63 Meter betrug.

Ich erinnere mich wieder daran! Wohl aus Mitgefühl für die Sehnsucht und Nostalgie der Menschen in Tay Ninh, insbesondere der Bewohner des alten Gia Long, begannen die Arbeitergruppen, die am Brückenbau beteiligt waren, schnell, effizient und mit Begeisterung an die Arbeit zu gehen. So wie das Abrisskommando unter der Leitung von Herrn Chin Nhanh, der heute eine Werkstatt für Holzhäuser am Brückenkopf von Thai Hoa besitzt.

Er erinnerte sich daran, weil er überrascht war, wie stabil die Brücke war, die er für baufällig und einsturzgefährdet gehalten hatte. Auf Bitten schickte er Arbeiter los, um ein Stück Beton vom Brückenträger zu finden, in das die Jahreszahl 1924 eingraviert war. Er erinnerte sich auch an die Firma in Binh Duong, die alle Träger und Balken gegossen und in Tay Ninh montiert hatte.

Ob Bambus- oder Eisenbrücke – nur noch wenige Menschen in Tay Ninh erinnern sich daran. Fotografien davon sind heute seltene Dokumente, die man nur noch in alten Büchern oder Museen findet. Von der Bambusbrücke aus der Zeit von Truong Quyens Widerstand gegen die Franzosen existieren möglicherweise gar keine Fotos mehr. Lediglich von der Eisenbrücke, die die Franzosen nach der Eroberung der drei östlichen Provinzen vermutlich zur Unterstützung ihrer Herrschaft errichteten, sind noch Bilder erhalten.

Am 11. November 2012 wurde der letzte Kastenträger montiert. Doch erst zum chinesischen Neujahr 2013 konnten die Anwohner wieder ungehindert mit ihren Motorrädern über die Brücke fahren. So spiegelte sich die neue Brücke innerhalb nur eines Jahres im Tay-Ninh -Kanal wider . Und der gesamte Geschäfts- und Handelsverkehr in der alten Gia-Long- Straße erholte sich und wurde sogar noch belebter als zuvor.

Die Quan-Brücke und der Frühlingsblumenmarkt

Im Jahr 2024 jährt sich zum hundertsten Mal die Entstehung des Bildes der Quan-Brücke, das sich tief in das Gedächtnis der Bevölkerung und des Landes Tay Ninh einprägte. Neben der Geschichte des Bündnisses von Truong Quyen und Po-Kum-Po gegen die Franzosen, das am 7. Juni 1866 zum ersten Sieg in der Geschichte Tay Ninhs führte, gehören zu diesen Erinnerungen auch: Am 25. August 1945 fand der erste Massenmarsch der Bevölkerung Tay Ninhs statt, um die Macht zurückzuerlangen. Der Marschzug überquerte die Quan-Brücke und demonstrierte gegen das Verwaltungshauptquartier und die von der japanischen Armee besetzte Zitadelle Sang-da. Ende 1946, nach der Zurückdrängung der französischen Armee und den schweren Niederlagen bei Bau Cop und Bau Nang, enthaupteten französische Soldaten einige Einwohner von Bau Cop und stellten ihre Köpfe an der Quan-Brücke zur Schau. Gerade als die revolutionäre Bewegung in der Stadt niedergeschlagen schien, erschienen am 19. Mai 1947 eine Flagge und ein Porträt von Präsident Ho Chi Minh leuchtend auf dem Dach des Marktes, nur wenige Dutzend Meter von der Brücke entfernt. Diese Flaggen und Porträts wurden in der Nacht des 18. Mai von Herrn Vo Tri Dung (einem erfahrenen Revolutionär und ehemaligen Direktor des Kultur- und Informationsministeriums), der damals noch keine 20 Jahre alt war, zusammen mit seinen Kameraden an der Marktfassade angebracht. Am 30. April 1975 kehrte die Befreiungsarmee aus ihren Stützpunkten in den Wäldern zurück, um Tay Ninh einzunehmen. Flaggen und Blumen. Tränen und Lächeln. All das ist in Fotografien und Zeichnungen erhalten geblieben. Und jedes Mal, wenn sie gesehen werden, werden die Herzen der Menschen von Erinnerungen an die Quan-Brücke berührt.

Auch die Frühlingsblumenmärkte während des Tet-Festes sind unvergesslich. Eine ganze Woche lang, am Ende des zwölften Mondmonats, flanieren unzählige junge Männer und Frauen über den Markt. Das Markttor liegt direkt neben der Brücke, weshalb viele Besucher diesen Ort für Erinnerungsfotos wählen. Auch für Fotografen ist die Brücke der ideale Ort, um die einzigartigen Merkmale von Tay Ninh einzufangen – ob mit der Handkamera oder später mit einer Drohne aus der Luft.

Ich erinnere mich an so viele Fotos, aber die eindrucksvollsten sind die der alten Brücke, als die Kokospalmenreihen ihre Schatten auf das Wasser warfen. Die alte Brücke wirkte sehr schlank, nicht so imposant und massiv wie die neue heute. Und so waren auch die Kokospalmen. Schlank, emporstrebend oder sich zum Wasser neigend. Vielleicht ergänzten sie sich deshalb so gut, so lebendig, als würden sie miteinander kommunizieren.

Leider ist heute keine einzige Kokospalme mehr übrig.

Auf beiden Seiten der Brücke.

Tran Vu

Quelle: https://baotayninh.vn/tram-nam-mot-chiec-cau-quan-a181455.html