Kontroverse um die Gewichtsvorschrift der Fluggesellschaften für Passagiere

Viele Fluggesellschaften weltweit wenden das Wiegen von Handgepäck und Passagieren an, um die „Flugsicherheit“ zu gewährleisten.

Passagiere von Korean Air, die ab dem 28. August Inlandsflüge am Flughafen Gimpo in Südkorea antreten, werden möglicherweise gebeten, sich vor dem Boarding mit ihrem Gepäck auf die Waage zu stellen. Für internationale Flüge ab Incheon gilt diese Maßnahme ab dem 8. September. Die Gewichtsdaten der Passagiere werden vertraulich behandelt, und übergewichtige Passagiere müssen keine zusätzlichen Gebühren zahlen. Die Ankündigung stieß jedoch auf heftige Kritik in der Öffentlichkeit.

Ein Sprecher der Fluggesellschaft erklärte, die Passagierwiegung erfolge gesetzeskonform und gelte für alle koreanischen Fluggesellschaften. Korean Air fügte hinzu, dass das koreanische Gesetz Fluggesellschaften verpflichte, Passagiere und Handgepäck mindestens alle fünf Jahre zu wiegen, da dies „für die Sicherheit des Flugbetriebs von größter Bedeutung“ sei.

Eine Frau gibt am 29. Mai in Auckland, Neuseeland, vor einem Flug ihr Gepäck dem Bordpersonal zum Wiegen. Foto: AP

Vance Hilderman, CEO des Flugsicherheitsunternehmens Afuzion, widerspricht. Moderne Flugzeuge seien so konstruiert, dass sie ihre Flugparameter an Gewichtsveränderungen und andere Faktoren anpassen. Die Sicherheit werde auch bei schwereren Passagieren nicht beeinträchtigt.

Der CEO fügte hinzu, dass die deutliche Gewichtszunahme pro Passagier im Vergleich zum Gewicht von Treibstoff, Fracht und dem Flugzeug selbst „nichts“ sei. „Treibstoff wiegt 20 Mal mehr als ein Passagier“, sagte er.

Shem Malmquist, Dozent am College für Luftfahrttechnik der Universität von Florida, bezeichnete das stichprobenartige Wiegen als „eine gute Idee“. „Die Menschen werden immer schwerer. 300 Personen, die schwerer als der Durchschnitt sind, können ein Flugzeug erheblich schwerer machen. Gleichzeitig hängen alle Leistungsberechnungen, einschließlich Startbahnlänge, Flughöhe, Hindernisfreiheit, Landestrecke und -höhe, vom Gewicht und anderen Faktoren ab“, so Malmquist.

Hilderman stimmt zu, dass die Menschen schwerer werden, aber die Passagiere werden auch jünger. Dies gleicht den durchschnittlichen Anstieg des menschlichen Gewichts aus.

Warum verlangen viele Fluggesellschaften, dass Passagiere gewogen werden?

New Zealand Airways wiegt im Juni Passagiere am internationalen Flughafen Auckland, Neuseeland. Video : YouTube/CNA

Jose Silva, außerordentlicher Professor an der Fakultät für Ingenieurwissenschaften der RMIT University in Australien, sagte, die Fluggesellschaften zögerten, die Passagiere zu wiegen, weil es sich um ein sensibles Thema handle.

Dennoch wiegen viele Fluggesellschaften weiterhin ihre Passagiere. Air New Zealand begann im Juni aus Sicherheits- und Treibstoffeffizienzgründen mit dem Wiegen der Passagiere.

Finnair tat dies 2017 ebenfalls, und Hawaiian Air tat es auf Flügen zwischen Honolulu und Amerikanisch-Samoa. Hilderman sagte, die FAA habe 2019 erklärt, dass Fluggesellschaften das Gewicht der Passagiere überprüfen dürften.

In Europa, wo die Fluggesellschaften den Vorschriften der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) folgen, wurden 2008 und 2009 fast 23.000 Passagiere gewogen. Ein EASA-Bericht aus dem Jahr 2022 stellte außerdem fest, dass das durchschnittliche Passagiergewicht seit 2009 „leicht gestiegen“ ist. Der durchschnittliche männliche Passagier wiegt nun 82 kg und der durchschnittliche weibliche Passagier 68 kg.

Hilderman erklärte, dass regelmäßiges Wiegen von Passagieren und Gepäckstücken Fluggesellschaften dabei helfe, das optimale Gewicht für eine ausgewogene Frachtauslastung zu ermitteln. Die EASA wolle mit dem Wiegen auch den Passagierschutz verbessern. Da Passagiere immer größer würden, müssten Fluggesellschaften Sitze und Gänge entsprechend anpassen.

Die Körperform von Passagieren ist ein kontroverses Thema. Große Passagiere werfen Fluggesellschaften Diskriminierung bei der Auswahl von Gang- und Sitzplätzen vor. Kleinere Passagiere hingegen beschweren sich über den beengten Platz neben größeren Personen.

Der Luftfahrtberater Nick Gausling sagt, während andere Branchen unter Druck stünden, dem Kundenerlebnis Priorität einzuräumen, hätten die Verbraucher bei Fluggesellschaften „nur sehr wenige Alternativen“.

Tigress Osborn, Geschäftsführerin der NAAFA, einer Organisation, die sich für die Rechte übergewichtiger Menschen in den USA einsetzt, erklärte, die meisten großen Fluggesellschaften böten übergewichtigen Passagieren drei Optionen: einen größeren Sitzplatz gegen Aufpreis buchen, einen zweiten Sitzplatz erwerben oder zu Hause bleiben. „Übergewichtige Menschen haben genauso das Recht zu reisen wie alle anderen. Wir zahlen Steuern, um die Luftfahrtindustrie zu finanzieren, daher haben wir in jeder Preisklasse Anspruch auf sichere und bequeme Sitzplätze“, so Osborn.

Hilderman schlägt vor, dass Fluggesellschaften übergewichtigen Passagieren zusätzliche Sitzplätze zu stark reduzierten Preisen anbieten oder spezielle Sitzplätze für sie reservieren könnten, um das Problem zu lösen.

Zwar könnten Fluggesellschaften die Sitzgröße vergrößern, doch laut Hilderman sei dies zwar „theoretisch möglich“, aber unpraktisch, da die Rumpfbreite festgelegt sei. Eine Vergrößerung würde die Sitzplatzanzahl reduzieren, die Gänge verengen und die Ticketpreise um 20–25 % erhöhen. Die meisten Passagiere interessieren sich jedoch weder für den Flugzeugtyp noch für die Höhe oder Breite der Sitze. Sie achten lediglich auf den Preis. Würde man größere Flugzeuge bauen, um die gesamte aktuelle Flotte zu ersetzen, würde dies 20 Jahre dauern.

Arnold Barnett, Professor für Statistik und Managementwissenschaften an der MIT Sloan School of Management, sagte, die meisten Passagiere seien „bereit, die aktuelle Sitzgröße im Austausch für einen niedrigeren Fahrpreis zu akzeptieren“. Sollten sich die Sitzplätze ändern und die Fahrpreise steigen, wird das Reisen für preisbewusste Passagiere schwierig.

„Für viele Menschen ist ein beengter Sitzplatz im Flugzeug besser als im Bus“, sagt Barnett.

Anh Minh (Laut CNBC )

Quellenlink: https://vnexpress.net/tranh-cai-vi-cac-hang-bay-yeu-cau-can-hanh-khach-4646941.html