Investitionen in die Modernisierung von drei Nationalstraßen tragen dazu bei, die Region zu vernetzen, die sozioökonomische Entwicklung zu fördern und die Landesverteidigung und Sicherheit im Mekong-Delta zu gewährleisten.
Das Verkehrsministerium hat der Regierung gerade die Investitionspolitik für drei Nationalautobahnen (QL53, QL62 und QL91B) zur Genehmigung vorgelegt. Diese sollen Regionen verbinden und sich an den Klimawandel im Mekong-Delta anpassen und Kredite der Weltbank (WB) nutzen.
Dementsprechend hat das Verkehrsministerium für die Nationalstraße 53 vorgeschlagen, die Nga-Tu-Brücke im Abschnitt Long Ho – Ba Si zu modernisieren und eine neue, etwa 17,3 km lange Umgehungsstraße für die Städte Vung Liem und Cang Long zu bauen. Die Investitionsstrecke beträgt etwa 41 km und verläuft durch die beiden Provinzen Vinh Long und Tra Vinh .
Rach Cam Bridge auf dem National Highway 91B durch Can Tho City
In diese Nationalstraße wurde investiert und sie wurde renoviert, um den Standards einer Straße der Klasse III mit einem 12 m breiten Straßenbett, einer 11 m breiten Straßenoberfläche und einer geplanten Geschwindigkeit von 80 km/h zu entsprechen.
Der Startpunkt der Nationalstraße 62 liegt voraussichtlich an der Kreuzung mit der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong. Das Ende wird voraussichtlich bei Kilometer 74.000 liegen und eine neue, etwa 8 km lange Route umfassen, die die Stadt Tan Thanh umgeht. Die geplante Strecke beträgt rund 69 km in der Provinz Long An. Die Strecke wird modernisiert und saniert, um den Standards einer Straße der Klasse III mit einer geplanten Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h zu entsprechen.
Das Verkehrsministerium hat vorgeschlagen, den Abschnitt der Autobahn 91B von Kilometer 2+604 (fünfspurige Kreuzung Can Tho Bridge) bis Kilometer 143+480 mit einer Investitionslänge von rund 141 km in den Provinzen Can Tho City, Hau Giang, Soc Trang und Bac Lieu auszubauen. Die Strecke wird ausgebaut und renoviert, um den Standards einer Straße der Klasse III mit einer geplanten Geschwindigkeit von 80 km/h zu entsprechen.
Die vorläufige Gesamtinvestition beträgt etwa 9.297 Milliarden VND, was etwa 385 Millionen USD entspricht.
Davon wird das WB-Darlehen in Höhe von etwa 262 Millionen USD für Posten wie Baukosten, Ausrüstung vor Steuern, Beratungskosten für die Bauaufsicht und Eventualkosten für die oben genannten Posten verwendet.
Das Gegenkapital beträgt etwa 2,975 Milliarden VND und wird für Posten wie Projektmanagementkosten, Bauinvestitionsberatung, sonstige Kosten, Kosten für die Baustellenräumung sowie Steuern und Gebühren verwendet.
Nach Angaben des Verkehrsministeriums behält der Bericht zur Vormachbarkeitsstudie im Vergleich zum Projektvorschlag, der mit Beschluss Nr. 646 des Premierministers vom 7. Juni 2023 genehmigt wurde, im Wesentlichen Umfang, Ausmaß und Route des genehmigten Projektvorschlags bei, die vorläufige Gesamtinvestition ist jedoch um etwa 2,139 Milliarden VND gestiegen.
Der Grund dafür ist der Anstieg der Baukosten um mehr als 956 Milliarden VND. Im Projektvorschlagsschritt werden die Baukosten auf Grundlage des vom Bauministerium in Beschluss Nr. 65 vom 20. Januar 2021 bekannt gegebenen Investitionskapitalsatzes berechnet. Im Schritt der Investitionspolitik (Erstellung des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie) werden die Baukosten auf Grundlage des vorläufigen Entwurfsvolumens und der aktuellen Stückpreise für Materialien, Arbeitskräfte und Maschinen berechnet.
Erhöhung der Kosten für die Standorträumung auf 840 Milliarden VND. Im Projektvorschlagsschritt werden die Kosten für die Standorträumung auf Grundlage der Grundstückspreisrahmen der Gemeinden im Jahr 2021 berechnet. Im Schritt der Investitionspolitik werden die Kosten für die Standorträumung auf Grundlage von Entscheidungen über Grundstückspreise, von den Gemeinden neu herausgegebenen zugehörigen Artikeln und Dokumenten mit Empfehlungen zu den für lokale Projekte geltenden Stückpreisen berechnet.
Das Verkehrsministerium erklärte, dass die Projektinvestitionen darauf abzielen, das Straßenverkehrsnetz, das die Region verbindet, gemäß dem genehmigten Planungsmaßstab schrittweise fertigzustellen und so zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung sowie zur Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit in der Mekong-Delta-Region beizutragen.
Gleichzeitig sollen die Effizienz, Verkehrssicherheit und Anpassungsfähigkeit an den Klimawandel von drei Nationalstraßen (QL53, QL62, QL91B) verbessert werden, die sieben Provinzen und Städte im Mekong-Delta verbinden.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/trinh-chinh-phu-dau-tu-gan-9300-ty-dong-nang-cap-3-tuyen-quoc-lo-tai-dbscl-192250211233552734.htm
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