Projekt im Wert von fast 3.900 Milliarden VND zur Modernisierung des südlichen Wasserstraßenkorridors

Der Waterway Project Management Board hat kürzlich einen Antrag auf Genehmigung des Investitionsprojekts zur Entwicklung von Wasserstraßenkorridoren und Logistik in der südlichen Region eingereicht. Das Projekt wird dazu beitragen, das Infrastruktursystem zu verbessern, Staus und Unfälle zu reduzieren und die Kosten für den Gütertransport auf dem Wasserweg vom Mekong-Delta nach Ho-Chi-Minh-Stadt, Dong Nai und dem Hafenkomplex Cai Mep-Thi Vai zu senken.

Der Cho-Gao-Kanal, die wichtigste Wasserstraße des Mekong-Deltas. Foto: Trung Chanh

Das Waterway Project Management Board teilte mit, dass die Einheit gerade ein Dokument eingereicht habe, in dem sie das Verkehrsministerium um die Genehmigung des Investitionsprojekts zur Entwicklung von Wasserstraßenkorridoren und Logistik in der südlichen Region bittet.

Das Projekt soll in den Provinzen Vinh Long (einschließlich der Bezirke Tra On, Tam Binh und Mang Thit), Ben Tre (Bezirk Cho Lach), Tien Giang (Bezirk Go Cong Tay), Long An (Bezirk Chau Thanh) und Dong Nai (Bezirk Nhon Trach) umgesetzt werden.

Dies ist das größte Wasserstraßen-Infrastrukturprojekt, das jemals in der südlichen Region umgesetzt wurde, um zwei wichtige Wasserstraßenkorridore zu modernisieren, darunter den Ost-West-Korridor mit einer Länge von etwa 197 km durch den Hau-Fluss (vom Hafen Can Tho), den Tra On-Fluss, den Mang Thit-Fluss, den Co Chien-Fluss, den Cho Lach-Kanal, den Tien-Fluss, den Ky Hon-Kanal, den Cho Gao-Kanal, Rach La, den Vam Co-Fluss, den Nuoc Man-Kanal, den Can Giuoc-Fluss und den Soai Rap-Fluss (Zusammenfluss von Soai Rap-Fluss, Nha Be-Fluss und Long Tau-Fluss, Ho-Chi-Minh-Stadt).

Der Nord-Süd-Korridor ist etwa 82 km lang und verläuft durch die Flüsse Dong Nai (vom Hafen Dong Nai), Nha Be, Long Tau, Dong Tranh, Tac Cua, Go Gia und Thi Vai (Hafencluster Cai Mep Thi Vai, Provinz Ba Ria – Vung Tau).

Insbesondere der Ost-West-Korridor wird saniert und auf Binnenwasserstraßen der Stufe II für selbstfahrende Schiffe bis 600 Tonnen, Drei-Schicht-Containerschiffe, die normalerweise rund um die Uhr verkehren, und selbstfahrende Schiffe bis 1.500 Tonnen, die die Flut für ihren Betrieb nutzen, modernisiert. Die Routen des Nord-Süd-Korridors werden für selbstfahrende Schiffe bis 5.000 Tonnen und Vier-Schicht-Containerschiffe saniert, um einen reibungslosen und sicheren Betrieb zu gewährleisten.

Die Gesamtinvestition des Projekts beträgt 3.900 Milliarden VND (entspricht mehr als 163 Millionen USD). Die beiden größten Kosten entfallen auf Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungskosten in Höhe von fast 720 Milliarden VND sowie auf Baukosten von mehr als 2.220 Milliarden VND. Die Umsetzungsdauer beträgt fünf Jahre ab der Kapitalzuweisung durch die zuständige Behörde.

Das Projekt wird voraussichtlich rund 107 Millionen Dollar von der Weltbank erhalten und erhält von der australischen Regierung eine nicht rückzahlbare Unterstützung in Höhe von schätzungsweise über 580.000 Dollar. Das Gegenkapital der Regierung für das Projekt beträgt knapp 56 Millionen Dollar.

Nach seiner Fertigstellung wird das Projekt dazu beitragen, das Infrastruktursystem zu verbessern, Staus und Unfälle zu reduzieren und die Kosten für den Gütertransport auf dem Wasserweg zu senken. Dies geschieht durch die Renovierung und Modernisierung des Ost-West-Verkehrskorridors, der die Region des Mekong-Deltas verbindet, und durch die Renovierung des Nord-Süd-Verkehrskorridors, der die Region Südosten mit dem Hafencluster Cai Mep – Thi Vai verbindet.

( Laut thesaigontimes.vn )

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