Dem Premierminister wurde das Projekt der ersten Phase der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai im Wert von fast 20.000 Milliarden VND vorgelegt.

Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt hat dem Premierminister ein Dokument zur Genehmigung der Investitionspolitik für das Bauprojekt der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai (Phase 1) im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) und eines BOT-Vertrags (Build-Operate-Transfer) vorgelegt.

Dieses Projekt gehört zur Gruppe A, wobei das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt die zuständige Behörde ist; die Projektvorbereitungseinheit ist das Ho-Chi-Minh-Stadt-Verkehrsbauinvestitionsprojektmanagementamt (Verkehrsbehörde).

Die Truong Chinh Straße – Nationalstraße 22 am nordwestlichen Stadttor von Ho-Chi-Minh-Stadt, die die Provinz Tay Ninh mit der Stadt verbindet. Foto: Tuan Kiet.

Das Projekt beginnt an der Kreuzung mit dem Ring 3 im Bezirk Cu Chi (Ho-Chi-Minh-Stadt). Der Endpunkt mündet in die Nationalstraße 22 im Bezirk Ben Cau der Provinz Tay Ninh. Die Schnellstraße hat eine Gesamtlänge von etwa 51 km, wovon rund 24,7 km durch Ho-Chi-Minh-Stadt und rund 26,3 km durch die Provinz Tay Ninh verlaufen.

Hinsichtlich des Investitionsumfangs umfasst Phase 1 vier 25,5 m breite Schnellstraßenspuren. Die Flächennutzungsplanung erfolgte in einem Schritt entsprechend der Dimensionierung von sechs Schnellstraßenspuren für die gesamte Strecke. Die Auslegungsgeschwindigkeit beträgt 120 km/h. Die Strecke weist fünf Kreuzungen auf, darunter vier höhengleiche Kreuzungen (Ringstraße 3, TL8, DT 787B, QL 22B) und eine ebenerdige Kreuzung am Ende der Strecke, die die QL22 kreuzt.

An Wohngebietskreuzungen werden Überführungen oder Unterführungen eingesetzt, die entsprechend dem bestehenden Straßenniveau und unter Berücksichtigung des zukünftigen Erweiterungs- und Modernisierungsbedarfs angeordnet werden, um die Verkehrsfreiheit zu gewährleisten.

Zusätzlich werden Entwässerung, Beleuchtung und Rastplätze errichtet; Intelligente Verkehrssysteme (ITS) werden zur Steuerung und Regulierung der Verkehrssicherheit auf der Strecke installiert; Mautstationen werden auf der Schnellstraße und den Zufahrtsstraßen zu den Kreuzungen gebaut; eine Technologie zur gebührenfreien Mauterhebung wird eingesetzt; Zufahrtsstraßen werden beidseitig der Strecke in Wohngebieten angelegt, um die Anbindung der Bevölkerung nach Fertigstellung der Schnellstraße zu gewährleisten.

Laut dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt beträgt der vorläufige Flächenbedarf des Projekts rund 409,3 Hektar, betroffen sind 566 Haushalte. Die Rodungsarbeiten werden im Rahmen eines einzigen Projekts entlang der sechs Fahrspuren einer Schnellstraße durchgeführt und vom Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt und dem Volkskomitee der Provinz Tay Ninh koordiniert.

Das staatliche Kapital für das Projekt beträgt 9.674 Milliarden VND, was 49,31 % der Gesamtinvestition entspricht (davon 2.872 Milliarden VND von der Zentralregierung und 6.802 Milliarden VND aus dem Haushalt von Ho-Chi-Minh-Stadt). Das restliche Kapital in Höhe von 9.943 Milliarden VND stammt von Investoren und PPP-Projektunternehmen und macht 50,69 % der Gesamtinvestition aus.

Der vorläufige Finanzplan sieht eine Kapitalrückzahlungszeit von 14 Jahren und 10 Monaten vor. Die Projektvertragslaufzeit beträgt voraussichtlich 16 Jahre und 9 Monate. Nach Ablauf der Laufzeit übergibt der Investor das Projekt zur Verwaltung an die zuständige Behörde.

Die Projektdurchführung wird voraussichtlich von 2024 bis 2029 erfolgen. Die Auswahl der Investoren ist für 2024 geplant. Die Räumung des Geländes und die Umsiedlung erfolgen in den Jahren 2024 bis 2025.

Projektbeginn Juni 2025. Bauzeitraum: 2025–2027.

2028-2029, Projektabwicklung.

Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc-Bai-Schnellstraße durchbricht das Monopol und schafft eine neue Verbindung nach Tay Ninh

Nach Angaben des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt ist derzeit die Nationalstraße 22 (Transasiatische Autobahn) die einzige nationale Straße, die Ho-Chi-Minh-Stadt mit dem internationalen Grenzübergang Moc Bai (Tay Ninh) verbindet, einem internationalen Tor zu den Ländern der ASEAN-Region.

Die Umfrage ergab, dass die Nachfrage nach Waren- und Güterverkehr zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und der Provinz Tay Ninh rasant zunimmt. Gleichzeitig ist die Nationalstraße 22 überlastet, was häufig zu Staus führt und den Waren- und Personenverkehr beeinträchtigt, wodurch die Zahl der Verkehrsunfälle steigt. Hinzu kommt, dass die Strecke viele ebenerdige Kreuzungen aufweist. Dies behindert die sozioökonomische Entwicklung der betroffenen Gebiete entlang der Projektroute sowie die wichtige Wirtschaftsregion Südostasiens.

Ho-Chi-Minh-Stadt ist überzeugt, dass Investitionen in den Bau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai unerlässlich sind. Nach ihrer Fertigstellung wird diese Schnellstraße den Verkehr auf der Nationalstraße 22 entlasten, die Wettbewerbsfähigkeit durch kürzere Fahrzeiten und höhere Transportkapazitäten für Güter und Personen von und nach Ho-Chi-Minh-Stadt steigern, das Risiko von Verkehrsunfällen verringern, die touristische Attraktivität der Region erhöhen und die Umweltverschmutzung reduzieren.

Gleichzeitig wird die Schnellstraße nach ihrer Fertigstellung die Ringstraßen von Ho-Chi-Minh-Stadt, wie die Ringstraße 3 und die Ringstraße 4, mit der Provinz Tay Ninh verbinden und zukünftig an die Schnellstraße Go Dau - Xa Mat angebunden werden, um die Vorteile der Schnellstraßen für die wirtschaftliche und gesellschaftliche Entwicklung zu nutzen und die nationale Sicherheit und Verteidigung zu gewährleisten.

Die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai durchbricht das Monopol und schafft eine neue Verbindung nach Tay Ninh. Sie vervollständigt das Verkehrsnetz der südlichen Schlüsselwirtschaftsregion und schafft eine neue Verbindung nach Tay Ninh. Die Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt hat der Zentralregierung vorgeschlagen, 2,9 Billionen VND für Entschädigungen und die Räumung des Geländes bereitzustellen.

Quelle: https://vietnamnet.vn/trinh-thu-tuong-du-an-cao-toc-tphcm-moc-bai-giai-doan-1-gan-20-000-ty-dong-2294814.html