Die innenpolitische Stabilität hält an.

Laut jüngsten Berichten drehten die globalen Gaspreise heute ins Minus und sanken leicht um 1,24 % auf 3.438 USD/mmBTU. Auf dem Inlandsmarkt blieben die Gaspreise im Mai den zweiten Monat in Folge stabil und folgten damit dem Trend der globalen Gaspreise.

Weltmarkt

Laut Oilprice.com drehten die weltweiten Erdgaspreise zum Ende der Woche in eine andere Richtung und sanken leicht um 1,24 % (entspricht einem Rückgang von 0,041 US-Dollar) auf 3,438 US-Dollar/mmBTU zum Zeitpunkt der Umfrage.

Der Winter neigt sich auf der Nordhalbkugel dem Ende zu, was zu einem Rückgang des Heizbedarfs und folglich zu einer vorübergehenden Abschwächung des LNG-Verbrauchs in wichtigen Märkten wie Europa und Asien führt. Dieser Rückgang spiegelt jedoch nicht zwangsläufig einen langfristigen Trend wider, insbesondere da geopolitische Faktoren und Handelspolitiken die LNG-Nachfrage weiterhin beeinflussen.

In Europa bleiben die LNG-Importe aus den USA trotz eines leichten Nachfragerückgangs gegenüber dem Vormonat hoch. Im März importierte die EU die Rekordmenge von 7,04 Millionen Tonnen LNG aus den USA. Im April sanken die Importe auf 5,88 Millionen Tonnen, lagen aber immer noch deutlich über dem Vorjahresdurchschnitt von 3,76 Millionen Tonnen pro Monat. Seit Anfang 2025 stammen 55 % der gesamten europäischen LNG-Importe aus den USA – ein Wert, den Präsident Trump als großen Erfolg seiner Energiepolitik werten dürfte.

Auf dem Inlandsmarkt blieben die Erdgaspreise im Mai den zweiten Monat in Folge stabil und folgten damit dem Trend der globalen Erdgaspreise.

Gleichzeitig hat Europa seine gesamten Gasimporte durch „Nachfragereduzierung“ – also durch Energiesparmaßnahmen und industrielle Anpassungen – verringert. Trotz der Bemühungen der EU, die Abhängigkeit zu verringern, trägt russisches Gas jedoch weiterhin erheblich zu den Gesamtimporten bei. Dies deutet darauf hin, dass die Nachfrage nach aus den USA importiertem LNG voraussichtlich wieder steigen wird, da Europa sich auf die Bevorratung für den kommenden Winter vorbereitet.

In Asien stoppte China überraschend die LNG-Importe aus den USA, was amerikanische Exporteure zwang, sich nach anderen Abnehmern in der Region umzusehen. Glücklicherweise bleiben Japan und Südkorea wichtige Kunden, während Indien sich als potenzieller Absatzmarkt etabliert, auch weil es – im Einklang mit den Vorgaben der Trump-Regierung – daran arbeitet, seinen Handelsüberschuss gegenüber den USA zu reduzieren.

Die USA stehen jedoch vor einem gravierenden Engpass in ihrer Lieferkette: Neue Hafengebühren für in China gebaute Schiffe, die vom US-Handelsbeauftragten Jamieson Greer angekündigt wurden, sollen die heimische Schiffbauindustrie ankurbeln. Gleichzeitig werden die meisten LNG-Tanker derzeit in China oder Südkorea gefertigt, und die USA haben weder eigene LNG-Tanker gebaut noch verfügen sie über ausreichende Kapazitäten, um vor 2029 neue zu bauen. Schifffahrtsorganisationen wie der Baltic Maritime Council und der International Maritime Council sowie die Investmentgesellschaft PIMCO warnen davor, dass diese Regelungen die Transportkosten in die Höhe treiben und die LNG-Exporte beeinträchtigen werden.

Tatsächlich ist die globale Schiffbauindustrie überlastet: Die Nachfrage nach LNG-Tankern ist bis 2024 um 25 % gestiegen, wobei die meisten Aufträge nach Südkorea (68 Schiffe) und China (41 Schiffe) gehen. US-Exporteure können zwar langfristig auf südkoreanische Schiffe zurückgreifen, kurzfristig wird die Schifffahrt jedoch beeinträchtigt sein, sofern die Hafenpolitik nicht angepasst wird.

Die Lage spitzt sich weiter zu, da die LNG-Nachfrage voraussichtlich bald wieder steigen wird. Europa muss Gasvorräte für den Winter anlegen und wird weiterhin alles daransetzen, russisches Gas vollständig zu ersetzen, unabhängig von den Kosten. Chinas vorübergehende Aussetzung der US-amerikanischen LNG-Importe hat zwar vorübergehend einen Überschuss an US-amerikanischem Angebot geschaffen und dazu beigetragen, die Preise für Europa niedrig zu halten, doch sobald andere Länder (wie beispielsweise Indien) ihre Käufe erhöhen, um ihren Handel mit den USA anzupassen, dürften die LNG-Preise wieder steigen – und zwar nicht zum Vorteil der europäischen Verbraucher.

Inlandsmarkt

Die Erdgaspreise im Inland blieben im Mai den zweiten Monat in Folge stabil und folgten damit dem Trend der Weltmarktpreise. Konkret betrug der Einzelhandelspreis für Petrolimex- Gasflaschen (inkl. MwSt.) in Hanoi im Mai 2025 457.400 VND pro 12-kg-Haushaltsgasflasche und 1.829.600 VND pro 48-kg-Industriegasflasche. Diese Preise blieben gegenüber April 2025 unverändert.

Für die östlichen und südwestlichen Regionen Vietnams gab die Southern Gas Trading Joint Stock Company (Gas South) bekannt, dass die Einzelhandelspreise für Mai im Vergleich zum April unverändert bleiben. Dies gilt für alle Gasflaschenmarken des Unternehmens, darunter Gas Dầu Khí, VT-Gas, A Gas und JP Gas. Demnach kostet eine 12-kg-Flasche 475.400 VND und eine 45-kg-Flasche 1.784.111 VND (jeweils inklusive Mehrwertsteuer).

Ein Vertreter der Petrolimex Gas Corporation erklärte, dass der durchschnittliche Weltgaspreisvertrag für Mai 2025 zwar auf 600 US-Dollar pro Tonne festgelegt wurde, was einem Rückgang von 10 US-Dollar pro Tonne gegenüber April 2025 entspricht, die Petrolimex Gas Corporation die Preise jedoch nicht aufgrund von Schwankungen des USD-Wechselkurses anpassen wird.

Quelle: https://baodaknong.vn/gia-gas-hom-nay-3-5-trong-nuoc-tiep-tiep-on-dinh-251325.html