China führt wasserstoffbetriebenen Smart Train ein

DNVN – China hat gerade den intelligenten Zug „CINOVA H2“ mit Wasserstoffantrieb eingeführt. Dies stellt eine wichtige Entwicklung in der Transportbranche dar, hin zur Energiewende, zur Reduzierung der Kohlendioxidemissionen und zum Schutz der Umwelt.

Chinas Pavillon auf der Internationalen Ausstellung für Schienenverkehrstechnologie 2024 (InnoTrans 2024) in Berlin, Deutschland, am 24. September 2024. Foto: THX/TTXVN

Der Zug „CINOVA H2“ wurde auf der Internationalen Ausstellung für Schienenverkehrstechnologie 2024 (InnoTrans 2024) vorgestellt, die vom 24. bis 27. September in Berlin stattfand. Der Zug wurde von Qingdao CRRC Sifang Rolling Stock Co., Ltd., einer Tochtergesellschaft der China Railway Group (CRRC), entwickelt und hergestellt.

Herr Luong Tai Quoc, der Chefdesigner des Projekts, sagte, das Schiff sei mit einer Wasserstoffbrennstoffzelle ausgestattet, die auf der elektrochemischen Reaktion zwischen Wasserstoff und Sauerstoff basiere und so Strom erzeuge. Im Vergleich zu ähnlichen Produkten weltweit sei die CINOVA H2 schneller und könne weitere Strecken zurücklegen.

Der Zug besteht aus vier Wagen, die mit einer 960-kW-Hochleistungs-Wasserstoffbrennstoffzelle ausgestattet sind und eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h erreichen. Der Zug verfügt über die weltweit größte Reichweite: 1.200 km bei 160 km/h, 2.000 km bei 120 km/h und 3.000 km bei 80 km/h. Das Auftanken mit Wasserstoff dauert nur 15 Minuten. Der Zug kann in nicht elektrifizierten Bahngebieten eingesetzt werden und Fahrzeuge mit herkömmlichen Verbrennungsmotoren ersetzen.

Insbesondere der gesamte Reaktionsprozess der Wasserstoff-Brennstoffzelle an Bord erzeugt ausschließlich Wasser, ohne dass Kohlenstoff oder Luftschadstoffe ausgestoßen werden. Bei einer durchschnittlichen Betriebsstrecke von 300.000 km pro Jahr kann das Schiff den CO2-Ausstoß um etwa 730 Tonnen pro Jahr reduzieren.

Darüber hinaus wird Wasser aus dem Reaktionsprozess der Brennstoffzelle gereinigt und recycelt, um den Wasserbedarf des gesamten Zuges zu decken. Die Abwärme des Kühlsystems der Wasserstoff-Brennstoffzelle wird im Winter auch für die Klimatisierung und Heizung wiederverwendet.

Cao Thong (t/h)

Quelle: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/trung-quoc-gioi-thieu-tau-thong-minh-chay-bang-hydro/20241010090543982