China startet Jielong-3-Rakete und ebnet damit den Weg für mehr Handel

Jielong-3 wurde von einem schwimmenden Ponton vor Yangjiang in der südlichen Provinz Guangdong gestartet. Es war der dritte Start einer Rakete, die von China Rocket, einer kommerziellen Tochtergesellschaft des staatlichen Trägerraketenherstellers, entwickelt wurde, seit Dezember 2022.

Die feuerfeste Jielong 3 aus China kann in einer großen und günstigen Tasche transportiert werden (Bild 1). — Die kommerzielle Trägerrakete Jielong-3 startete am 9. Dezember 2022 im Gelben Meer nahe der chinesischen Küste. Foto: Xinhua

Der chinesische Präsident Xi Jinping hat die Ausweitung strategischer Industrien auf den kommerziellen Raumfahrtsektor gefordert, der als Schlüssel zum Aufbau von Satellitenkonstellationen für Kommunikation, Fernerkundung und Navigation angesehen wird.

Ebenfalls am Samstag (3. Februar) startete der chinesische Automobilhersteller Geely Holding Group 11 Satelliten, um seine Fähigkeit zur präziseren Navigation autonomer Fahrzeuge zu verbessern.

Entscheidend für den Aufbau eines kommerziellen Satellitennetzwerks ist Chinas Fähigkeit, seine Raketenreichweite zu erweitern, um unterschiedliche Nutzlastgrößen zu ermöglichen, die Startkosten zu senken und die Anzahl der Startplätze zu erhöhen, beispielsweise durch den Bau weiterer Weltraumbahnhöfe und den Einsatz seegestützter Trägerraketen.

Die Jielong-3 kann eine Nutzlast von 1.500 kg in eine 500 km hohe sonnensynchrone Umlaufbahn befördern. China Rocket gab zuvor an, die Rakete könne mehr als 20 Satelliten zu Startkosten von unter 10.000 US-Dollar pro Kilogramm transportieren – ein im globalen Vergleich wettbewerbsfähiger Preis für kleine Raketen.

Die Kosten sind vergleichbar mit dem Start anderer kleiner chinesischer Raketen, darunter der Langer Marsch 11, aber ihre Nutzlast ist deutlich geringer.

Jielong-3 ist vergleichbar mit Lijian-1, dessen Erstflug für 2022 geplant ist. Lijian-1 wurde von CAS Space, einer in Guangzhou ansässigen kommerziellen Tochtergesellschaft der Chinesischen Akademie der Wissenschaften , entwickelt und kann ebenfalls eine Nutzlast von 1.500 kg in eine 500 km hohe sonnensynchrone Umlaufbahn befördern.

Zu den weiteren kommerziellen Unternehmen im chinesischen Trägerraketensektor gehört Galactic Energy, deren Ceres-1-Rakete im November 2020 ihren Jungfernflug absolvierte. Ceres-1 ist in der Lage, eine Nutzlast von 300 kg in eine 500 km hohe sonnensynchrone Umlaufbahn zu befördern.

Das in Peking ansässige Unternehmen Galactic Energy plant für 2023 mindestens sieben Starts der Ceres-1-Mission, gegenüber vier in den Jahren 2020-2022.

Ebenfalls im Rennen ist Landspace, dessen Start der Zhuque-2 im Jahr 2023 den weltweit ersten erfolgreichen Start mit einer Flüssigsauerstoffrakete und einen Durchbruch in Chinas Verwendung kostengünstiger flüssiger Treibstoffe darstellt.

Im Bereich der größeren Raketen startete Orienspace im Januar die Gravity-1 von einem Schiff vor der Ostküste der Provinz Shandong.

Die Rakete ist in der Lage, Nutzlasten von bis zu 6.500 kg in den erdnahen Orbit zu befördern und ist damit die leistungsstärkste Trägerrakete, die jemals von einem chinesischen Privatunternehmen entwickelt wurde.

Eine kleine Trägerrakete kann eine Nutzlast von bis zu 2.000 kg befördern, eine mittlere Trägerrakete bis zu 20.000 kg und eine Schwerlastrakete problemlos über 20.000 kg. Die Falcon Heavy von SpaceX kann bis zu 64.000 kg in den Orbit transportieren.

Mai Anh (laut Reuters, CNA)

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