Historischer Meilenstein
In Bezug auf den ersten Flug nach dem Unabhängigkeitstag sagte Herr Uong Viet Dung, dass gleich nach der Befreiung Saigons am 1. Mai 1975 der von der Besatzung des Genossen Le Dinh Ky geflogene MI-6-Hubschrauber – das erste mit dem Abzeichen der vietnamesischen Volksluftwaffe bemalte Flugzeug – auf dem Flughafen Tan Son Nhat landete und eine sehr große Nationalflagge an Bord hatte, um sie auf dem Dach des Unabhängigkeitspalastes zu hissen.
Anschließend traf eine Delegation technischer Offiziere der Luftwaffe, darunter technische Offiziere der technischen Abteilung der Brigade 919 unter der Leitung des Genossen Nguyen Van Chung, am Flughafen Tan Son Nhat ein, um das technische Zentrum der zivilen Luftfahrt von Saigon zu übernehmen.
Am 13. Mai 1975 startete das Flugzeug IL-18 mit der Registrierungsnummer VN195 der vietnamesischen Zivilluftfahrt vom Flughafen Gia Lam und flog direkt zum Flughafen Tan Son Nhat. Es brachte Präsident Ton Duc Thang und die Delegation der Partei und des Staates zum ersten Mal nach Saigon, um an den Feierlichkeiten zum Sieg der Befreiung des Südens und der Wiedervereinigung des Landes teilzunehmen.
Der Direktor der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde sagte, dass sich an Bord des Fluges neben Onkel Ton und dem Vorsitzendender Nationalversammlung , Truong Chinh, auch hochrangige Politiker wie Premierminister Pham Van Dong und zahlreiche Politbüromitglieder befanden. Insgesamt flogen fast 40 Menschen nach Saigon, um an der Siegesfeier und der Wiedervereinigung des Landes teilzunehmen. Der Dichter To Huu beschrieb diesen Flug mit den folgenden emotionalen Zeilen: „ In Erinnerung an den Morgen der Befreiung Saigons stieg mein Bruder aus dem Flugzeug und breitete seine Arme aus, um den ganzen Süden zu umarmen “, in einer Atmosphäre, in der „die Straßen halb fröhlich, halb traurig“ die Freude über die Wiedervereinigung besangen.
Man muss sagen, dass die ersten Flüge eine historische Bedeutung hatten. Dieser Moment markierte nicht nur die nahtlose Verbindung zwischen Nord und Süd nach vielen Jahren der Trennung, sondern demonstrierte auch die große Freude über den Tag der Wiedervereinigung und die Entschlossenheit von Partei und Staat, das Land aufzubauen. Die rasche Wiederherstellung der Nord-Süd-Flugroute hatte eine äußerst wichtige politische und wirtschaftliche Bedeutung und trug zur Förderung des nationalen Wiedervereinigungs- und Entwicklungsprozesses bei.
Nach der Befreiung des Südens konnte Vietnam eine große Anzahl militärischer und ziviler Flugzeuge und Flughäfen zurückgewinnen, sah sich aber auch mit zahlreichen Schwierigkeiten konfrontiert. Große Flughäfen wie Tan Son Nhat, Da Nang und andere lokale Flughäfen wurden ebenfalls übernommen. Die Flughafeninfrastruktur und -ausrüstung wurde jedoch durch den Krieg schwer beschädigt. Viele Flugzeuge mussten repariert und gewartet werden, um wieder einsatzfähig zu sein. Auch Flugsicherungsausrüstung und andere Unterstützungssysteme mussten wiederhergestellt werden.
Die vietnamesische Luftfahrtindustrie war sich ihrer Aufgabe bewusst und hat rasch Reparatur-, Wartungs- und Instandsetzungsmaßnahmen für Infrastruktur und Ausrüstung eingeleitet. Ingenieure und Techniker arbeiteten unermüdlich daran, Flughäfen und Flugzeuge wieder in Betrieb zu nehmen. Die Wiederherstellung von Flugrouten und die Erhöhung der Flugfrequenzen haben oberste Priorität, um den Reisebedürfnissen der Bevölkerung gerecht zu werden und die wirtschaftliche Entwicklung zu fördern. Auch die Reparatur und Wiederverwendung von stillgelegten Flugzeugen wird gefördert. Die Reparatur und Wiederverwendung bestehender Flughäfen hat Vietnam geholfen, die zivilen Flugrouten schnell wieder aufzubauen.
Nach der Übernahme und Sanierung der Flughäfen erhöhte die vietnamesische Zivilluftfahrtindustrie rasch die Flugfrequenz zwischen Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt. Darüber hinaus wurden neue Strecken eröffnet, die Ho-Chi-Minh-Stadt mit anderen Orten im ganzen Land verbinden, um dem steigenden Reisebedarf der Bevölkerung gerecht zu werden.
In der Anfangsphase nach der Befreiung kann es jedoch noch zu Einschränkungen im Flugverkehr kommen. Beamte, Staatsbedienstete und Personen mit offiziellen Aufgaben haben dabei Vorrang. Nach einer Weile, wenn sich die Lage stabilisiert, wird der Verkauf von Flugtickets schrittweise auf alle Bürger ausgeweitet.
Der Traum von Millionen Menschen ist wahr geworden
Nach dem 30. April 1975 war der Reisebedarf der Partei-, Staats- und Armeeführung sowie der Bedarf an Kadern, Soldaten, Verwundeten, Gütern und Medikamenten zwischen den beiden Regionen enorm. Die wichtigsten Flughäfen wurden wieder in Betrieb genommen, um den normalen Betrieb sicherzustellen, und das Kommunikationssystem wurde repariert, um einen reibungslosen Verkehr zwischen Nord und Süd zu gewährleisten.
Das Saigon Air Traffic Control Center (ACC) wurde in Betrieb genommen und untersucht und passt die Flugroutenkarte im südlichen Luftraum sowie die Flugverkehrskontrollvorschriften an. Regelmäßige Flüge nach den Flugplänen Hanoi – Tan Son Nhat – Hanoi und Hanoi – Da Nang – Tan Son Nhat – Da Nang – Hanoi wurden aufgenommen.
Es dauerte jedoch bis zum 20. März 1976, bis die Generaldirektion für Zivilluftfahrt Vietnams (11. Februar 1976) einen Bericht an den Regierungsrat schickte, in dem sie die Eröffnung von Inlandsflügen auf den Strecken Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt, Hanoi – Da Nang, Ho-Chi-Minh-Stadt – Da Lat und Hanoi – Na San – Dien Bien Phu forderte und einen frühzeitigen Verkauf von Passagiertickets und Frachttarifen forderte.
Am 20. August 1976 erlaubte der Staat der Zivilluftfahrt offiziell den Verkauf von Passagier- und Frachttickets. Zu diesem Zeitpunkt war der Ticketverkauf gemäß den Vorschriften nur einer begrenzten Anzahl von Personen vorbehalten und mit zahlreichen strengen und komplizierten Inspektions- und Kontrollverfahren verbunden. Beamte, Angestellte und Soldaten auf Geschäftsreisen mussten vom Ministerium oder einer gleichwertigen Behörde beauftragt werden.
In diesem historischen Moment hat die vietnamesische Luftfahrtindustrie bisher beeindruckende Meilensteine erreicht. „Wir möchten das Wort ‚blitzschnell‘ nicht verwenden, obwohl es ein sehr treffendes Wort ist, das General Vo Nguyen Giap in seinem historischen Telegramm vom 7. April 1975 verwendete. Wir glauben, dass sich die Branche in den letzten Jahren sehr schnell und stark entwickelt hat, das zeigt sich deutlich“, erklärte Direktor Uong Viet Dung und führte aus: „Der Markteintritt von Billigfliegern wie Vietjet Air hat zu starkem Wettbewerb geführt und die Flugpreise deutlich gesenkt. Dies hat vielen Menschen, auch Geringverdienern, die Möglichkeit eröffnet, Flugdienstleistungen zu nutzen.“
Vietnamesische Fluggesellschaften haben ihr nationales und internationales Flugnetz kontinuierlich ausgebaut und verbinden immer mehr Orte und Länder miteinander. Dies schafft günstige Bedingungen für Reisen, Tourismus und Handel. Die Zahl der Fluggäste ist im Laufe der Jahre stark gestiegen, was die Beliebtheit von Flugdienstleistungen unterstreicht. Selbst Menschen mit geringem Einkommen können diese Dienstleistungen problemlos nutzen. Kurz gesagt: Die oben genannten Faktoren haben zur starken Entwicklung der vietnamesischen Luftfahrtindustrie beigetragen und den Traum vom Fliegen für viele Menschen Wirklichkeit werden lassen.
Von einst nur einem Flug pro Tag mit nur einer Fluggesellschaft gibt es in Vietnam nun fünf vietnamesische Fluggesellschaften: Vietnam Airlines, Pacific Airlines, VietJet Air, Bamboo Airways und Vietravel Airlines bedienen den vietnamesischen Luftverkehr auf 66 Inlandsstrecken. Vietnamesische und 78 ausländische Fluggesellschaften betreiben mehr als 159 reguläre internationale Strecken und Charterflüge. Das internationale Flugnetz verbindet Vietnams internationale Flughäfen mit 39 Ländern und Gebieten weltweit, von Regionen in Asien wie Südostasien, Nordostasien, Südasien, Zentralasien und dem Nahen Osten bis hin zu Ländern in Europa, Afrika, Nordamerika und Australien.
Mittelfristig wird der vietnamesische Luftverkehrsmarkt sein Wachstumstempo beibehalten und ein jährliches Wachstum von 8–10 % anstreben. Bis 2025 soll der Luftverkehrsmarkt ein Gesamtvolumen von 84,2 Millionen Passagieren und 1,4 Millionen Tonnen Fracht erreichen (ein Anstieg von 10 % bei den Passagieren und 14 % bei der Fracht gegenüber 2024). Ein Passagierwachstum von über 8 % ist ein realistisches und positives Ziel, das zum BIP-Wachstum des Landes beiträgt. Diese Entwicklung kommt nicht nur in Großstädten, sondern breitet sich auch auf die umliegenden Gemeinden aus und trägt zur regionalen sozioökonomischen Entwicklung bei.
Quelle: https://cand.com.vn/Giao-thong/tu-chuyen-bay-bac-nam-dau-tien-den-su-vuon-minh-ngoan-muc-i766663/
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