Aus der Parteiresolution ging hervor, dass durch strategische Durchbrüche im Infrastrukturbereich beeindruckende Ergebnisse erzielt wurden.

VOV.VN – Dr. Tran Du Lich sagte, dass seit der Resolution des Parteitags der strategische Durchbruch in der Infrastruktur gelungen sei und sehr beeindruckende Ergebnisse erzielt worden seien. Dies ist für uns die Grundlage, das Land entsprechend den gesetzten Zielen zu entwickeln.

In der Resolution des 13. Nationalen Parteitags wurde der Aufbau eines modernen und synchronen Infrastruktursystems als einer von drei strategischen Durchbrüchen für eine nachhaltige Entwicklung bezeichnet. Das Ziel bis 2030, die Vision 2045, zur Infrastrukturentwicklung besteht im Wesentlichen darin, einen nationalen Infrastrukturrahmen zu schaffen, Energieinfrastruktur, Informationstechnologie, Großstädte und Umweltschutzinfrastruktur zu entwickeln und auf den Klimawandel zu reagieren. Wie können Durchbrüche in der Infrastruktur erzielt, die gesetzten Ziele verwirklicht und die Entwicklungsanforderungen der neuen Phase erfüllt werden? Der VOV-Reporter interviewte den Wirtschaftsexperten Dr. Tran Du Lich, Delegierter der Nationalversammlung der 9., 12. und 13. Legislaturperiode, zu diesem Inhalt.

Dr. Tran Du Lich.

PV: Wie beurteilen Sie die Entwicklung des Infrastruktursystems unseres Landes in jüngster Zeit, insbesondere fast vier Jahre nach der Umsetzung der Resolution des 13. Nationalen Parteitags?

Herr Tran Du Lich: Seit dem 11. Kongress wurden drei strategische Durchbrüche erzielt, darunter ein Durchbruch in der Infrastrukturentwicklung. Wenn man über Infrastruktur spricht, ist das ein ziemlich weites Feld. Wenn ich aber über die Verkehrsinfrastruktur sprechen möchte, muss ich sagen, dass dort eine rasante und bemerkenswerte Entwicklung stattfindet. Zunächst sollte sich das nationale und regionale Verkehrssystem auf die Bewältigung von Verkehrsstaus im Güter- und Logistikverkehr konzentrieren. Wenn wir uns das nördliche Delta und in jüngster Zeit auch den Südosten, das Mekongdelta und die Zentralküste ansehen, sind die Fortschritte und der Fokus der Regierung auf die Lenkung der Umsetzung wichtiger Verkehrsprojekte recht stark und relativ synchron. Der zweite Schwerpunkt liegt auf der Entwicklung der Strominfrastruktur, insbesondere der 500-kW-Leitung zur Gewährleistung der nationalen Sicherheit und Energieversorgung, der Infrastruktur für Industrieparks usw. In letzter Zeit lag der Schwerpunkt auf der Entwicklung der Infrastruktur für die digitale Transformation und digitale Technologie. Insgesamt betrachtet muss man sagen, dass seit dem Parteitagsbeschluss der strategische Durchbruch im Infrastrukturbereich gelungen ist und die Ergebnisse sehr beeindruckend sind. Dies ist für uns die Grundlage, das Land entsprechend den gesetzten Zielen zu entwickeln. Reporter: In der Schlussfolgerung 72 des Politbüros des 13. Zentralkomitees der Partei heißt es klar: „Nach mehr als zehn Jahren der Umsetzung der Resolution der 13. Zentralkonferenz der 11. Amtszeit zum Aufbau eines synchronen Infrastruktursystems konzentriert sich das Rechtssystem auf die Fertigstellung und orientiert sich an internationalen Praktiken, insbesondere an den Richtlinien für Planung und Entwicklungsinvestitionen.“ Wie stehen Sie zur Institutionalisierung der Politik zur Schaffung von Infrastrukturdurchbrüchen? Herr Tran Du Lich: Vielleicht gibt es nur wenige Bereiche, in denen spezifische Mechanismen so stark zum Einsatz kommen wie im aktuellen Fokus auf der Infrastruktur. Sogar für die zu realisierende Nord-Süd-Schnellstraße wird ein ziemlich spezifischer Mechanismus angewendet, da das allgemeine Rechtssystem noch immer viele Mängel und sich überschneidende Konflikte aufweist, darunter auch die Frage der Dezentralisierung zwischen der Zentralregierung und den lokalen Regierungen. Bei allen wichtigen Infrastrukturentwicklungsprojekten werden ganz spezifische Mechanismen angewendet. Beispielsweise entwickelt die Region Südosten die Ringstraße 3 und bereitet sich auf die Ringstraße 4 vor. Alle verfügen über spezifische Mechanismen für Investitionen in die Infrastruktur. Ich denke, dass durch die Anwendung spezifischer Mechanismen bei der Entwicklung der Infrastruktur eine praktische Grundlage für die Vervollkommnung von Institutionen geschaffen wird, um Ressourcen für die Entwicklung dieses Bereichs zu mobilisieren.

Im Jahr 2024 werden weitere 109 km Schnellstraße fertiggestellt und in Betrieb genommen, wodurch sich die Gesamtlänge der Schnellstraßen im ganzen Land auf über 2.021 km erhöht. Illustration

PV : Die Erfolge sind großartig, aber es gibt immer noch viele Einschränkungen und Engpässe. Was sind Ihrer Meinung nach die Hauptursachen für die Einschränkungen bei der Infrastrukturentwicklung in der letzten Zeit? Herr Tran Du Lich: Neben den Erfolgen gibt es noch immer viele Mängel, Unzulänglichkeiten und institutionelle Probleme bei der Entwicklung der Infrastruktur, die weiter verbessert werden müssen. Beispielsweise sind bei vielen Projekten, die sich in die Länge ziehen, die Baukosten gestiegen, einschließlich der Kosten... Wir sehen heute viele Fälle, in denen das Problem des Sandmangels beim Bauen oder die Frage der Lösung technologischer Probleme zur Beschleunigung des Baufortschritts aufgeworfen wird. Es bestehen noch viele Defizite bei der Suche nach alternativen Materialien zu neuen Werkstoffen. Zweitens geht es um den finanziellen Mechanismus zur Mobilisierung von Ressourcen. Es muss gesagt werden, dass viele Richtlinien noch immer unzureichend sind, wie beispielsweise die TPP-Formulare. Wir haben das Verhältnis der privaten und staatlichen Kapitaleinlagen zu jedem Projekt um ein Vielfaches berechnet. Derzeit müssen für viele Punkte spezielle Mechanismen zur Lösung verwendet werden. Drittens hat sich die frühere Streuung der Investitionen verringert und eine stärkere Konzentration der Investitionen bewirkt bzw. die Koordination zwischen den Kommunen bei Verkehrsprojekten verbessert. Allerdings müssen die Mechanismen zur Schaffung eines günstigen Umfelds und zur Mobilisierung von Ressourcen sowie die lokale Dynamik und Kreativität bei der Entwicklung der Infrastruktur oder der Mobilisierung anderer Ressourcen weiter verbessert werden. Und schließlich glaube ich, dass unser Vorteil darin liegt, dass wir trotz der enormen Investitionen in die Entwicklung der Infrastruktur das Haushaltsdefizit und die Staatsverschuldung noch immer unter Kontrolle haben. Allerdings sollten wir die finanziellen Ressourcen für die Entwicklung und die Opportunitätskosten bei Investitionen in Infrastrukturprojekte sorgfältiger, klarer, langfristiger und nachhaltiger neu kalkulieren, um die Effizienz des investierten Kapitals zu maximieren. Gerade jetzt sind neben den Bauarbeiten und sehr guten Verkehrsanbindungen auch die Entwicklung ländlicher Gebiete und die Schaffung von Fischgrätenstraßen, die Regionen und Gebiete miteinander verbinden, um eine nachhaltige Entwicklung im ländlichen Raum zu schaffen, mit größeren Anstrengungen verbunden. Obwohl die Regierung große Anstrengungen unternommen hat, um den Ausbau der Küstenstraßen mit wirtschaftlichen, sozialen und verteidigungspolitischen Fragen in Einklang zu bringen, bin ich der Meinung, dass wir uns stärker auf die Schaffung von Bedingungen für eine nachhaltige Entwicklung konzentrieren müssen. Solche Fragen werden weiterhin aufgeworfen und müssen auch in der kommenden Zeit gelöst werden, um das Ziel zu erreichen, ein nachhaltiges Infrastruktursystem aufzubauen und so eine Grundlage für eine nachhaltige wirtschaftliche Entwicklung von heute bis 2030 zu schaffen. Reporter : Welche Schritte sind Ihrer Meinung nach notwendig, um in der kommenden Zeit wirklich einen Durchbruch in der Infrastruktur zu erzielen? Herr Tran Du Lich: Um die Ziele der digitalen und grünen Transformation zu erreichen, müssen wir uns in der kommenden Zeit stärker darauf konzentrieren, Durchbrüche in der digitalen Wirtschaftsinfrastruktur zu erzielen, indem wir große Rechenzentren und Telekommunikationssysteme bauen. Die Grundlage für eine digitale Wirtschaftsentwicklung ist ein Muss. Zweitens geht es um saubere Energie. Unser Ziel ist es, Netto-Null zu erreichen, daher ist auch die Infrastruktur für den grünen Übergang sehr wichtig. Insbesondere ist es notwendig, das Problem der Entwicklung der wirtschaftlichen Infrastruktur gleichzeitig mit der sozialen und kulturellen Infrastruktur zu lösen. Derzeit konzentrieren sich viele Orte auf die Entwicklung des Verkehrssystems, doch die kulturelle Infrastruktur ist noch nicht auf diesem Niveau und es gibt keine geeigneten Projekte zur Verbesserung des kulturellen Lebens. Daher müssen die soziale und die wirtschaftliche Infrastruktur synchronisiert werden. Wenn wir uns nachhaltig entwickeln wollen, müssen wir das gesamte System der Mechanismen und aktuellen Regelungen überprüfen und ein günstiges rechtliches Umfeld schaffen, damit der Staat gesellschaftliche Ressourcen für Investitionen mobilisieren kann, um mit den Entwicklungsanforderungen in der neuen Periode Schritt zu halten. PV: Was erwarten Sie aus der Sicht eines Politikberaters von Durchbrüchen in der Infrastruktur und der Schaffung von Entwicklungsspielraum zur Verwirklichung der Ziele? Herr Tran Du Lich: Der Ausbau der Infrastruktur soll der Wirtschaft und den Menschen dienen. Welcher Durchbruch ist jetzt im Dienste der Wirtschaft erforderlich? Ich denke, dass das bahnbrechende Infrastruktursystem Vietnam dabei helfen wird, die Logistikkosten zu senken, die derzeit die höchsten in der Region sind, und so die Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen zu steigern. Die Reduzierung der Logistikkosten ist der beste Weg, um Unternehmen im Wettbewerb zu unterstützen, indem das allgemeine Transportsystem und die Logistikzentren miteinander verbunden werden. Der nächste Durchbruch ist die Frage der Infrastruktur für die digitale Transformation, der Infrastruktur für die grüne Transformation. Im Hinblick auf den Lebensunterhalt der Menschen ist die Lösung des Problems des Stadtverkehrs und des öffentlichen Nahverkehrs für Großstädte wie Hanoi, Ho-Chi-Minh-Stadt und einige andere Städte ein Problem, das einen Durchbruch darstellen muss. Auch das nationale Eisenbahnsystem stellt einen Durchbruch dar. Auch die ländliche Infrastruktur ist dringend erforderlich. Denn wir können uns nicht in Richtung eines Industrielandes entwickeln und dabei die ländlichen Gebiete vernachlässigen. Die Überprüfung dieser Faktoren zeigt, dass diese neue Phase eine höhere Qualität und Synchronisierung im Hinblick auf das Problem der nachhaltigen Entwicklung erfordert. PV: Danke!

PV/VOV1

Quelle: https://vov.vn/chinh-tri/tu-nghi-quyet-cua-dang-dot-pha-chien-luoc-ve-ha-tang-dat-ket-qua-an-tuong-post1134152.vov