Von Russland in der Ukraine eingesetzte iranische Drohnen enthalten „gestohlene“ Technologie

Das Conflict Armament Research Center (CAR), eine in Großbritannien ansässige Organisation, die militärische Hardwarekomponenten untersucht, hat behauptet, dass das unbemannte Luftfahrzeug (UAV) Shahed-136, das der Iran an Russland verkauft hat, auf der Grundlage deutscher Waffentechnologie entwickelt wurde – Technologie, die der Iran vor fast 20 Jahren beschlagnahmt hat.

Die Enthüllungen, die durch eine detaillierte Analyse von Teilen, die auf dem ukrainischen Schlachtfeld geborgen wurden, ans Licht kamen und exklusiv mit CNN geteilt wurden, unterstreichen die Fähigkeit des Landes, Technologien, die es sich illegal angeeignet hat, zu kopieren und auszunutzen.

Westliche Regierungsvertreter befürchten, dass Russland auch im Ukraine-Konflikt erbeutete Waffen an den Iran weitergeben könnte. Es gibt jedoch keine Hinweise darauf, dass Russland dies getan hat.

Doch Teheran und Moskau sind sich näher gekommen als je zuvor. Russland will ballistische Raketen und Drohnen vom Iran kaufen, der Iran wiederum will Investitionen und Handel mit Russland. Laut iranischen Behörden ist Russland im vergangenen Jahr zum größten ausländischen Investor im Iran geworden.

Ein Mado MD-550-Triebwerk, das am 30. Dezember 2022 von ukrainischen Sicherheitskräften geborgen wurde. Foto: CAR.

Für Russland sind iranische Drohnen eine günstigere Alternative zu teuren Raketen, die immer seltener werden, so westliche Experten. Experten zufolge kostet beispielsweise eine Shahed-186 20.000 Dollar – ein Bruchteil des Preises eines Marschflugkörpers vom Typ Kalibr.

Im Oktober 2022 erklärte der Leiter des ukrainischen Geheimdienstes, Kyrylo Budanow, Russland habe 1.700 Drohnen verschiedener Typen aus dem Iran bestellt. Das ukrainische Militär hat zudem seine Fähigkeit unter Beweis gestellt, Shahed-136-Drohnen abzuschießen. Diese Abschüsse haben jedoch die ohnehin überlastete ukrainische Luftabwehr erschöpft. Trotz der relativ geringen Sprengladung von nur 40 kg kann ein präziser Angriff der Shahed-136 dennoch schweren Schaden anrichten.

Betrieben mit deutscher Technologie

Zwischen November 2022 und März 2023 analysierte CAR Komponenten von 20 iranischen Drohnen und Munition in der Ukraine, von denen etwa die Hälfte Shahed-136 waren.

Die Organisation stellte fest, dass die im Shahed-136 verwendeten Motoren von einem iranischen Unternehmen namens Oje Parvaz Mado Nafar – auch bekannt als Mado – in der Stadt Shokuhieh in der Provinz Ghom nachgebaut wurden. Dem Unternehmen wurde im Dezember 2022 der Handel mit Großbritannien, den USA und der Europäischen Union untersagt.

Kabel im Mado-Triebwerk, die eine Seriennummer tragen, die sich auf das Triebwerksmodell MD-550 beziehen könnte, wurden am 20. Januar 2023 vom CAR-Ermittlungsteam in Kiew, Ukraine, identifiziert. Foto: CAR.

CAR-Forscher entdeckten Mado-Seriennummern auf den Zündungsdeckeln von Drohnenmotoren sowie mehrere von Mado verwendete Seriennummernsegmente.

Westlichen Regierungen und den Vereinten Nationen zufolge ist Mado ein wichtiger Akteur in der riesigen iranischen Drohnenindustrie. Diese Zahlen wurden auch von UN-Ermittlern genannt, die Details zu Drohnenangriffen in Saudi-Arabien untersuchten, die mutmaßlich von den Houthis im Jemen, einem Verbündeten des Iran, durchgeführt wurden.

Taimur Khan, ein Golfanalyst der Zentralafrikanischen Republik, erklärte gegenüber CNN, dass die iranischen Drohnensysteme ständig verbessert und modernisiert würden. Sie hätten „eine zunehmende Präzision bei der Zielerfassung und Lenkung sowie eine höhere Störfestigkeit gezeigt“.

Eine lange Reise

Das Triebwerksdesign des Mado ist das Ergebnis der unermüdlichen Bemühungen des Iran in den vergangenen zwanzig Jahren, sich trotz der umfassenden internationalen Sanktionen gegen das Land westliche Technologie für den Einsatz in Drohnen und Raketen anzueignen.

Im Jahr 2006 beschlagnahmte der Iran mehrere Drohnenmotoren der deutschen Firma Limbach Flugmotoren. Drei Jahre später gab der iranische Ingenieur Yousef Aboutalebi bekannt, dass sein Unternehmen erfolgreich einen Drohnenmotor gebaut habe.
Dieses Unternehmen ist der Vorgänger von Mado.

Seriennummern auf einem Mado MD-550-Triebwerk, dokumentiert vom CAR-Felduntersuchungsteam in Kiew, Ukraine, am 2. November 2022. Foto: CAR.

Laut CAR versuchte das Unternehmen, seine Rolle bei der Produktion der Shahed zu vertuschen. Ermittler gaben an, Seriennummern auf in der Ukraine gefundenen Drohnenteilen seien gelöscht worden, was auf einen offensichtlichen Versuch hindeute, deren Herkunft zu verschleiern.

„Die Löschung dieser Seriennummern hinderte die Ermittler daran, das Austauschnetzwerk zu identifizieren, das wichtige Teile in den Iran brachte“, sagte CAR.

Auch andere Teile des Mado-Motors tragen Seriennummern, die mit 100 beginnen. Dokumentiert vom CAR-Felduntersuchungsteam in Kiew, Ukraine, am 20. Januar 2023. Foto: CAR.

Darüber hinaus stammten die vom Iran beschlagnahmten und kopierten Teile auch von Raketen tschechischer Produktion. Ein Expertenbericht der Vereinten Nationen aus dem Jahr 2020 besagte, dass das Triebwerk der iranischen Qud-1-Rakete, die 2019 beim Angriff auf saudi-arabische Ölraffinerien eingesetzt wurde, „eine nicht lizenzierte Kopie des TJ-100-Turbofan-Triebwerks der tschechischen PBS Velká Bíteš“ sei.

Tschechische Triebwerksdesigns werden Experten zufolge auch in den iranischen Heidar-2-Raketen verwendet.

Das tschechische Unternehmen erklärte, es habe die Motoren nie an den Iran oder den Jemen geliefert, doch der Iran habe inzwischen Erfahrung darin, sensible Technologiekontrollen zu umgehen; in manchen Fällen nutze das Land möglicherweise Scheinfirmen.

Ein UN-Gremium stellte fest, dass einige Teile, die 2010 von einem tschechischen Hersteller an ein Unternehmen in Hongkong (China) exportiert wurden, 2019 in iranischen Raketen verwendet wurden.

Der Iran habe „eine Reihe von Komponenten und Technologien aus westlichen Ländern für sein Drohnenprogramm erworben. Diese Dinge hat der Iran aus undurchsichtigen Quellen erworben“, sagte Taimur Khan von der Zentralafrikanischen Republik. Die Identifizierung von Komponenten sei daher ein Schlüsselinstrument für die Bemühungen zur Verbesserung von Exportkontrollen und Sanktionen.

Wachsende Partnerschaft

Die Drohnenbestellungen haben die Beziehungen zwischen dem Iran und Russland gestärkt, die umso stärker geworden sind, je stärker die beiden Länder vom globalen Finanz- und Wirtschaftssystem isoliert sind.

„Wir definieren unsere Beziehung zu Russland als eine strategische Beziehung. Wir arbeiten an vielen Fronten zusammen, insbesondere im wirtschaftlichen Bereich“, sagte Finanzminister Ehsan Khandouzi letzten Monat der Financial Times.

Zündungsdeckel eines Mado MD-550-Motors. CAR-Forscher fanden auf diesen Deckeln Mado-Seriennummern. Foto: CAR.

Die Einnahmen aus der Bestellung von Hunderten Shahed-136-Raketen an Russland werden voraussichtlich in die Verbesserung der Rüstungsindustrie reinvestiert. Und diese Partnerschaft könnte zu weiteren Experimenten führen.

Herr Khan glaubt, dass „die militärische Zusammenarbeit zwischen den beiden Ländern weiter gestärkt wird.“

Es besteht auch die Möglichkeit, dass Russland die Partnerschaft mit dem Iran nutzt, um seine eigenen Kapazitäten zur Produktion militärischer Drohnen auszubauen. Doch bis dahin dürfte das russische Militär ein treuer Kunde des Iran bleiben – eines Landes, das die Umgehung von Sanktionen zur Stärkung seiner eigenen Rüstungsindustrie zu einer Kunstform erhoben hat.

Nguyen Quang Minh (laut CNN)

Quelle: https://www.nguoiduatin.vn/uav-iran-duoc-nga-su-dung-tai-ukraine-chua-cong-nghe-lay-cap-a606337.html