Der Wirtschaftsausschuss der Nationalversammlung stimmte den Vorschlägen der Regierung zu, die Investitionspolitik für das Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh anzupassen, einschließlich des Baus einer zusätzlichen Landebahn.
Viele Vorteile durch den sofortigen Bau der Start- und Landebahn 3
Bei der Vorstellung des Berichts zur Anpassung der Investitionspolitik für das Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh sagte Verkehrsminister Nguyen Van Thang heute Nachmittag (12. November), dass die Nationalversammlung zum Zeitpunkt der Vorlage der Investitionspolitik zur Genehmigung aufgrund von Schwierigkeiten bei der Bestimmung der Kapitalquelle für die Investition entschieden habe, dass in Phase 1 des Projekts nur in die Landebahn 1 in der nördlichen Region investiert werde.
Für den Fall, dass der internationale Flughafen Long Thanh aufgrund eines Vorfalls auf Landebahn 1 seinen Betrieb vorübergehend einstellen muss, übernimmt der internationale Flughafen Tan Son Nhat eine unterstützende Rolle für den internationalen Flughafen Long Thanh.
Verkehrsminister Nguyen Van Thang.
Während der Umsetzung der ersten Phase des Projekts erkannte die Regierung , dass der sofortige Bau der Start- und Landebahn Nr. 3, 400 m nördlich der Start- und Landebahn Nr. 1, in die investiert wird, viele Vorteile bringen würde.
Der internationale Flughafen Tan Son Nhat soll laut Plan jährlich 50 Millionen Passagiere abfertigen. Aktuell werden bereits über 41 Millionen Passagiere abgefertigt. Es wird erwartet, dass die Nachfrage nach Flugreisen in Ho-Chi-Minh-Stadt und den angrenzenden Provinzen bis 2030 bei etwa 71 Millionen Passagieren pro Jahr liegen wird.
Sollte es auf der Landebahn 1 des internationalen Flughafens Long Thanh zu Problemen kommen, müssen die Flüge auf den internationalen Flughafen Tan Son Nhat verlegt werden. Der internationale Flughafen Tan Son Nhat wäre dann überlastet, die Flugzeuge müssten in der Luft warten, was zusätzliche Kosten verursacht und die Umwelt belastet.
Daher wird der sofortige Bau der Landebahn 3 den Anforderungen der Phase 1 der Nutzung des internationalen Flughafens Long Thanh gerecht, wenn es auf Landebahn 1 zu einem Zwischenfall kommt, ohne dass auf den internationalen Flughafen Tan Son Nhat ausgewichen werden muss.
Der sofortige Bau der Start- und Landebahn Nummer 3 wird den Betrieb des internationalen Flughafens Long Thanh aufgrund von Infrastrukturverbindungen und Staubbelastung während der Bauarbeiten nicht unterbrechen.
Derzeit wurde die Landebahn 3 auf die geplante Höhe gebracht. Die Investitionskosten für die Fertigstellung sind gering, sie betragen nur etwa 3.304 Milliarden VND und übersteigen nicht die Gesamtinvestition des Komponentenprojekts 3 in Höhe von 99.019 Milliarden VND, tragen aber dennoch zur Steigerung der Kapazität und Betriebseffizienz des Hafens bei.
Eine Investition in Start- und Landebahn 3 in Phase 1 bietet zahlreiche Vorteile, beispielsweise: Sie entspricht der genehmigten Planung. Das Gelände wurde geräumt. Der Straßenbelag wurde auf die geplante Höhe nivelliert. Kosten- und Bauzeitersparnis. Das Kapital wurde vom Investor bereitgestellt.
Eine sofortige Umsetzung verbessert nicht nur die Investitionseffizienz, sondern trägt auch zur Perfektionierung der Verkehrsinfrastruktur, zur Senkung der Logistikkosten, zur Steigerung der wirtschaftlichen Wettbewerbsfähigkeit und zur Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit bei.
Bezüglich der Umsetzungszeit von Phase 1 sagte Minister Nguyen Van Thang, dass die Vorbereitungen und Investitionen für Start- und Landebahn 3 etwa 24 Monate dauern würden und nach der Genehmigung durch die Nationalversammlung bis Ende 2026 abgeschlossen sein würden.
Fertigstellung und Inbetriebnahme bis spätestens Ende 2026
Der Verkehrsminister sagte, dass die Umsetzung der ersten Phase des Projekts auf eine Reihe objektiver und subjektiver Schwierigkeiten gestoßen sei, sodass es nicht bis 2025 abgeschlossen werden könne. Dazu gehören: Die Dauer des Architekturwettbewerbs wurde verlängert. Die Covid-19-Pandemie beeinträchtigte den Fortschritt des technischen Entwurfs. Nach zwei Ausschreibungen wurde ein Auftragnehmer für den Bau des Passagierterminals ausgewählt. Einige Flugdienstarbeiten im Rahmen des Komponentenprojekts 4 wurden nur langsam umgesetzt.
Überblick über die heutige Nachmittagssitzung der Nationalversammlung.
Da das Projekt zum Zeitpunkt der Genehmigung der Investitionspolitik groß und komplex war und der Investitionsplan noch nicht feststand, beschloss die Nationalversammlung in ihrer Resolution Nr. 94/2015/QH13: „Die Regierung ordnete die Erstellung eines Machbarkeitsstudienberichts für jede Phase des Projekts an und legte ihn der Nationalversammlung zur Genehmigung vor, bevor sie über eine Investition entschied.“
Bisher wurde in Phase 1 des Projekts die Methode zur Organisation der Investitionsdurchführung, die Investitionsform und das Nutzungsmanagement festgelegt. Daher schlägt die Regierung der Nationalversammlung vor, der Regierung die Genehmigung des Machbarkeitsstudienberichts zur Anpassung von Phase 1 des Projekts zu gestatten, ohne der Nationalversammlung einen Bericht zur Genehmigung vorlegen zu müssen.
Die Regierung hat der Nationalversammlung vorgeschlagen, den Umfang und die Umsetzungszeit der Phase in Klausel 6, Artikel 2 der Resolution Nr. 94/2015/QH13 und Klausel 1, Artikel 1 der Resolution Nr. 95/2019/QH14 anzupassen: Phase 1, Investition in den Bau von 2 Start- und Landebahnen im Norden und 1 Passagierterminal zusammen mit gleichzeitigen Zusatzeinrichtungen mit einer Kapazität von 25 Millionen Passagieren/Jahr, 1,2 Millionen Tonnen Fracht/Jahr; Fertigstellung und Inbetriebnahme spätestens Ende 2026.
Ermöglichen Sie der Regierung, die Genehmigung des Machbarkeitsstudienberichts zur Anpassung von Phase 1 des Projekts unter ihrer Verantwortung zu organisieren, ohne der Nationalversammlung einen Bericht zur Genehmigung vorlegen zu müssen.
Durch die Verlängerung der Projektimplementierungsphase wird die Synchronisierung der unterstützenden Infrastruktur erleichtert.
Der Vorsitzende des Wirtschaftsausschusses, Vu Hong Thanh, präsentierte eine Zusammenfassung der Überprüfung und sagte, dass der Wirtschaftsausschuss Stimmen Sie der Notwendigkeit und den 3 Inhalten einer Anpassung der Investitionspolitik des Projekts zu.
Vorsitzender des Wirtschaftsausschusses, Vu Hong Thanh.
„ Passen Sie die Investitionsphase für den Bau der Start- und Landebahn Nr. 3 des Projekts von Phase 3 auf Phase 1 an, um sie synchron mit Phase 1 in Betrieb zu nehmen und sicherzustellen, dass sie der tatsächlichen Situation entspricht. So können Sie den kontinuierlichen Betriebsbedarf des internationalen Flughafens Long Thanh decken, wenn eine Start- und Landebahn Probleme hat. So verbessern Sie die Investitionseffizienz des Projekts“, sagte Herr Thanh.
Was die Anpassung der Umsetzungszeit für Phase 1 des Projekts bis zum 31. Dezember 2026 betrifft, so wird die Verlängerung der Projektumsetzung laut Wirtschaftsausschuss die Voraussetzungen für eine sinnvollere Synchronisierung von Hilfsinfrastruktur, Verbindungsstrecken, Terminals und anderen unterstützenden Arbeiten schaffen. Insbesondere die Synchronisierung mit dem Fertigstellungstermin der Investitionen in den Bau der Start- und Landebahn Nr. 3 trägt dazu bei, die langfristige Betriebseffizienz zu optimieren.
„Es gibt jedoch Meinungen, die dazu anregen, subjektivere Ursachen zu klären, die zu einem langsamen Fortschritt des Projekts führen; Verantwortlichkeiten und gewonnene Erkenntnisse für die Organisation der Umsetzung des Projekts im Besonderen und anderer wichtiger nationaler Projekte im Allgemeinen zu klären und eine effiziente Verwendung des Staatshaushalts sicherzustellen“, sagte Herr Thanh.
Der Wirtschaftsausschuss stimmte außerdem dem Vorschlag zu, der Regierung zu gestatten, der Nationalversammlung keinen Bericht zur Genehmigung vorzulegen, bevor der Premierminister die Anpassung der Phase 1 des Investitionsprojekts für den Bau des internationalen Flughafens Long Thanh genehmigt hat. Dies geschieht in seinem Verantwortungsbereich, um den Umsetzungsfortschritt des Projekts zu beschleunigen und in Übereinstimmung mit den Bestimmungen von Punkt a, Klausel 1, Artikel 40 des Gesetzes über öffentliche Investitionen.
„Der Wirtschaftsausschuss stimmt dem Vorschlag der Regierung zu, der Nationalversammlung die Inhalte zur Anpassung der Investitionspolitik des Projekts in der gemeinsamen Entschließung der 8. Sitzung der 15. Nationalversammlung zur Prüfung und Genehmigung vorzulegen“, sagte Herr Thanh.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/nhat-tri-xay-dung-ngay-duong-cat-ha-canh-so-3-san-bay-long-thanh-192241112173844136.htm
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