Der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung beschloss einstimmig, die Investitionspolitik für die Schnellstraße Vinh - Thanh Thuy in Nghe An der Nationalversammlung zur Prüfung und Genehmigung vorzulegen.

Am Abend des 24. November gab der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung in seiner 51. Sitzung seine Stellungnahme zum Schnellstraßenprojekt Vinh – Thanh Thuy ab. Den Vorsitz der Sitzung führte Genosse Tran Thanh Man, Mitglied des Politbüros und Vorsitzender der Nationalversammlung.

An dem Treffen nahmen folgende Führungskräfte der Provinz Nghe An teil: Vo Thi Minh Sinh - Stellvertretende Sekretärin des Provinzparteikomitees, Vorsitzende des Provinzkomitees der Vaterländischen Front Vietnams, Leiterin der Provinzdelegation der Nationalversammlung; Hoang Phu Hien - Mitglied des Provinzparteivorstands, stellvertretender Vorsitzender des Provinzvolkskomitees.

Ebenfalls anwesend waren Genosse Pham Hong Quang – Mitglied des Ständigen Parteikomitees der Provinz und Direktor der Bauabteilung.

An dem Treffen nahmen führende Persönlichkeiten der Provinz Nghe An teil. Foto: Cao Hoang

Das Projekt beginnt bei Kilometer 0+000 und kreuzt im Osten die Nord-Süd-Autobahn im Abschnitt Dien Chau – Bai Vot (Kreuzung Hung Tay, Gemeinde Hung Nguyen, Nghe An). Der Endpunkt verbindet sich mit der Wirtschaftszone am Grenzübergang Thanh Thuy sowie dem Grenzübergangspaar Thanh Thuy – Nam On.

Die Schnellstraße ist rund 60 km lang und die vorläufigen Investitionskosten belaufen sich auf über 23,95 Milliarden VND. Sie durchquert die Gemeinden Hung Nguyen, Kim Lien, Dai Hue, Van An, Nam Dan, Xuan Lam, Hoa Quan, Son Lam und Kim Bang. Nach ihrer Fertigstellung wird die Strecke ein wichtiger Abschnitt der Schnellstraße Hanoi –Vientiane sein.

Der Ständige Ausschuss des Wirtschafts- und Finanzausschusses der Nationalversammlung stellte fest, dass der Regierungsantrag im Wesentlichen den Bestimmungen des Gesetzes über öffentliche Investitionen für wichtige nationale Projekte entsprach. Das Projekt erfüllte die Kriterien im Rahmen der Investitionsbefugnis der Nationalversammlung. Die Vorlage zur Prüfung durch die Nationalversammlung war daher angemessen.

Die Bewertungsbehörde bestätigte die Notwendigkeit der Umsetzung des Projekts, um die Politik der Entwicklung einer synchronen und modernen Verkehrsinfrastruktur zu konkretisieren, die regionale Vernetzung und internationale Integration zu fördern und die nationale Verteidigung und Sicherheit in Grenzgebieten zu stärken.

Die Investitionspolitik steht auch im Einklang mit der 10-jährigen sozioökonomischen Entwicklungsstrategie (2021 - 2030) und der Resolution des 13. Nationalen Parteitags; sie steht im Einklang mit dem Nationalen Masterplan, dem Straßennetzplan und dem Provinzplan von Nghe An für den Zeitraum 2021 - 2030.

Dem Plan zufolge ist die Strecke Vinh – Thanh Thuy etwa 85 km lang und sechsspurig ausgebaut. In dieser Phase wurden jedoch nur 60 km mit vier Spuren realisiert, der Abschnitt Cua Lo – Vinh (ca. 25 km) ist noch nicht fertiggestellt.

Daher schlug der Ständige Ausschuss des Wirtschafts- und Finanzausschusses vor, die Grundlage für Abweichungen zu präzisieren, die Auswahl optimaler Routenoptionen sicherzustellen und eine bequeme Anbindung von Seehäfen, Flughäfen, Industrieparks, Touristengebieten und Logistikzentren zu gewährleisten; gleichzeitig wurde vorgeschlagen, einige weitere Inhalte hinzuzufügen.

Im Namen des Ständigen Ausschusses der Nationalversammlung erklärte Genosse Vu Hong Thanh – Mitglied des Zentralkomitees der Partei und stellvertretender Vorsitzender der Nationalversammlung – abschließend seine Zustimmung zum Vorschlag der Regierung, die Projektinvestitionspolitik der Nationalversammlung zur Prüfung und Kommentierung vorzulegen.

Er betonte, dass die Schnellstraße Vinh - Thanh Thuy eine strategische Verbindungsroute zwischen der Region Nord-Zentral und der Demokratischen Volksrepublik Laos sei, die die wirtschaftliche, soziale, grenzüberschreitende, touristische und logistische Entwicklung fördere, die internationale Vernetzung verbessere und die Sicherheit und Verteidigung in den Grenzgebieten gewährleiste.

Der stellvertretende Vorsitzende der Nationalversammlung ersuchte die Regierung, die Ministerien und Zweigstellen anzuweisen, sich eng mit dem Volkskomitee der Provinz Nghe An abzustimmen, die Meinungen des Ständigen Ausschusses der Nationalversammlung und der Bewertungsbehörde zu berücksichtigen, um das Projektdossier fertigzustellen und es der Nationalversammlung in der 10. Sitzung vorzulegen.

Er forderte die Regierung außerdem auf, die Ministerien und Behörden anzuweisen, sich mit dem Volkskomitee von Nghe An abzustimmen, die Stellungnahmen des Ständigen Ausschusses der Nationalversammlung aufzunehmen, die Ministerien des Wirtschafts- und Finanzausschusses sowie die Behörden der Nationalversammlung zu überprüfen, um die Fertigstellung des Projektdossiers fortzusetzen und es gemäß den Vorschriften baldmöglichst der Nationalversammlung vorzulegen.

Er wies auf 5 Inhaltsgruppen hin, die hinzugefügt werden müssen, darunter: Die Klärung des Transportbedarfs entlang des Ost-West-Wirtschaftskorridors und der Strecke Vinh - Thanh Thuy in jeder Phase, um die Notwendigkeit und Dringlichkeit der Projektinvestitionen zu verdeutlichen.

Überprüfen Sie den Umfang der Investition und den vorläufigen Entwurf. Klären Sie die Grundlage für die Investitionsaufteilung von 60 km, den vierspurigen Ausbau, die optimale Streckenführung sowie die gute Anbindung an Hafen, Flughafen, Industrieparks, Tourismus- und Logistikzentren. Investieren Sie in den Bau von Raststätten, intelligenten Verkehrssystemen, Kreuzungen und ergänzenden Anlagen, um die Wirtschaftlichkeit des Projekts zu gewährleisten.

Der stellvertretende Vorsitzende der Nationalversammlung forderte außerdem eine Klarstellung der Entschädigungspläne für Umsiedlungen und Landnutzungsumwandlungen sowie eine sorgfältige Überprüfung, um die Umwandlung von flussaufwärts gelegenen Schutzwäldern und Reisanbaugebieten zu minimieren und negative Auswirkungen auf nationale Naturschutzgebiete, historisches und kulturelles Erbe zu minimieren.

Die Auswirkungen auf die betroffenen Haushalte müssen umfassend bewertet werden; es müssen zusätzliche Lösungen angeboten werden, um den Lebensunterhalt, die Berufsausbildung und die Schaffung von Arbeitsplätzen für die Menschen zu sichern; es muss sichergestellt werden, dass der neue Umsiedlungsort besser oder gleichwertig mit dem alten Standort ist; der Entschädigungsplan und die Verantwortlichkeiten der Behörden auf allen Ebenen müssen klar definiert werden; und die Umweltüberwachung während der Bauphase muss verstärkt werden.

Der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung forderte außerdem einen ergänzenden Bericht zur Kapitalmobilisierung und zum Kapitalhaushalt des Projekts an. Darin sollen die konkreten Verpflichtungen der laotischen Seite hinsichtlich der Fortschritte bei den Vorbereitungen und der Investitionsumsetzung der Strecke Thanh Thuy – Vientiane erläutert werden, um einen synchronen Fortschritt beider Phasen, beider Seiten und der gesamten Strecke zu gewährleisten. Weiterhin sollen die spezifischen technischen Standards, die Fahrbahnbreite und die geplante Höchstgeschwindigkeit für die Strecke Thanh Thuy – Vientiane präzisiert werden, um die Synchronisierung, die Anbindung und die betriebliche Effizienz der gesamten Strecke sicherzustellen.

Der Ausschuss der Nationalversammlung stimmt grundsätzlich den speziellen Mechanismen und Richtlinien für das Projekt zu, deren Anwendung die Nationalversammlung bereits für andere wichtige nationale Projekte genehmigt hat. Es wird jedoch empfohlen, diese genauer zu prüfen, um Probleme und Mängel bei der Projektdurchführung zu vermeiden.

Quelle: Nghe An Zeitung und Fernsehen (24. November 2025).

Quelle: https://xaydung.nghean.gov.vn/tin-hoat-dong/uy-ban-thuong-vu-quoc-hoi-thong-nhat-trinh-quoc-hoi-xem-xet-phe-duyet-chu-truong-dau-tu-cao-toc--984629