VEC schlägt Fahrplan zur Modernisierung und Erweiterung von 50 km der Schnellstraße Cau Gie

Ein von VEC investierter Abschnitt der Schnellstraße Cau Gie - Ninh Binh . (Foto: Huu Chanh).

VEC hat dem Bauministerium gerade ein Dokument zum Planungsumfang und Investitionsumfang des Erweiterungsprojekts der Schnellstraße Cau Gie – Ninh Binh geschickt.

Laut VEC ist in der Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 festgelegt, dass die Nord-Süd-Schnellstraße im Osten, Abschnitt Cau Gie – Ninh Binh, 50 km lang sein wird und die Investitionen vor 2030 voranschreiten sollen.

Der Abschnitt Cau Gie – Phu Thu verfügt über 10 Fahrspuren und der Abschnitt Phu Thu – Ninh Binh über 6 Fahrspuren. Abschnitt III.1 des Beschlusses Nr. 1454/QD-TTg zur Straßennetzplanung besagt jedoch: „Der geplante Umfang ist der Umfang, der anhand der prognostizierten Nachfrage berechnet wird. Während des Umsetzungsprozesses entscheidet die für die Investitionspolitik zuständige Behörde abhängig von der Verkehrsnachfrage und der Kapazität der Investitionsressourcen über die Investitionsphase, um die Projekteffizienz sicherzustellen.“

Auf Grundlage der Prognose des Verkehrsaufkommens auf jedem Streckenabschnitt und der Möglichkeit, Investitionsressourcen und Baustellenbedingungen zur Umsetzung des Projekts auszugleichen, schlug VEC dem Bauministerium vor, die Investitionen zur Erweiterung der Schnellstraße Cau Gie – Ninh Binh in Phasen aufzuteilen.

Konkret wird VEC die Investition in den Ausbau der gesamten Schnellstraße Cau Gie – Ninh Binh von 4 auf 6 Fahrspuren im Jahr 2027 abschließen und die Investition gemäß dem Planungsmaßstab von 6 auf 10 Fahrspuren erweitern, wenn das Verkehrsaufkommen die volle Auslastung erreicht und mit den Anschlussstrecken synchronisiert ist.

Das von VEC finanzierte Projekt Cau Gie – Ninh Binh Expressway, Phase 1, mit einem Umfang von 4 Fahrspuren und einer Gesamtlänge von etwa 50 km, wurde 2012 fertiggestellt und in Betrieb genommen.

Von 2012 bis Ende 2024 hat das Verkehrsaufkommen auf der Strecke kontinuierlich zugenommen (durchschnittlich über 10 % pro Jahr). Prognosen zufolge wird der Abschnitt Dai Xuyen – Vuc Vong bis Ende 2025 ein Verkehrsaufkommen von etwa 81.342 PCU/Tag und Nacht erreichen, der Abschnitt Vuc Vong – Liem Tuyen ein Verkehrsaufkommen von etwa 70.037 PCU/Tag und Nacht und der Abschnitt Liem Tuyen – Cao Bo ein Verkehrsaufkommen von etwa 40.710 PCU/Tag und Nacht.

Nach Berechnungen von VEC liegt das Verkehrsaufkommen auf dem Abschnitt Dai Xuyen – Vuc Vong (km 210+000 – km 218+400) derzeit bei über 40 % der Kapazität einer vierspurigen Straße.

Bis Ende 2027 muss dieser Abschnitt auf einen Umfang von 6 Fahrspuren erweitert werden, der bis Ende 2033 stabil betrieben werden kann. Nach 2033 muss der Ausbau gemäß dem geplanten Umfang von 10 Fahrspuren untersucht werden.

Der Abschnitt Vuc Vong – Phu Thu (Km 218+400 – Km 226+200) weist derzeit ein Verkehrsaufkommen auf, das 20 % der Kapazität einer vierspurigen Straße übersteigt. Bis Ende 2027 wird der Ausbau auf eine sechsspurige Straße abgeschlossen sein und kann bis Ende 2035 stabil betrieben werden.

Nach 2035 muss diese Strecke untersucht und entsprechend dem Planungsmaßstab auf 10 Fahrspuren ausgebaut werden.

Der Abschnitt Phu Thu – Liem Tuyen (Km 226+200 – Km 230+700) weist ein Verkehrsaufkommen auf, das 20 % der Kapazität einer vierspurigen Straße übersteigt. Daher muss er bis Ende 2027 auf eine sechsspurige Straße ausgebaut werden, die bis 2035 stabil betrieben werden kann.

Nach 2035 müssen in diesem Abschnitt Investitionsmöglichkeiten geprüft werden, um auf beiden Seiten der Autobahn parallele Straßen zu bauen oder den Verkehr entsprechend dem regionalen Netz sinnvoll aufzuteilen, um dem gestiegenen Transportbedarf gerecht zu werden und eine effektive Nutzung der Strecke sicherzustellen (da der Abschnitt gemäß dem Planungsmaßstab fertiggestellt wurde).

Zuvor hatte VEC vorgeschlagen, die Schnellstraße Cau Gie – Ninh Binh von 4 auf 6 Spuren zu erweitern, und zwar auf der Fahrbahn, der Brücke, dem Durchlass usw. Die sechsspurige Strecke wurde zu Gesamtkosten von 2.113 Milliarden VND gebaut, wovon 840 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt kamen (ca. 40 % der Gesamtinvestition); das von VEC mobilisierte Kapital betrug 1.273 Milliarden VND (ca. 60 % der Gesamtinvestition), darunter 270 Milliarden VND eigenes Kapital von VEC, 890 Milliarden VND Fremdkapital und 113 Milliarden VND Darlehenszinsen während der Bauzeit (voraussichtlich 9 %/Jahr).

Nach Genehmigung durch die zuständigen Behörden wird VEC Investitionen in das Projekt im Jahr 2025 vorbereiten und die Investitionen zwischen 2026 und 2028 umsetzen. Der Baubeginn ist für das erste Quartal 2026 geplant.

Quelle: https://baodautu.vn/vec-de-xuat-lo-trinh-nang-cap-mo-rong-50-km-cao-toc-cau-gie---ninh-binh-d397469.html