Warum schreitet der Bau des National Highway 28B nur langsam voran?

dsc01293(1).jpg — Genosse Vo Ngoc Hiep befragte den Auftragnehmer wiederholt zu den Arbeitern und Fahrzeugen am Kontrollpunkt.

Bei einer kürzlich durchgeführten Ortsbesichtigung des Ausbauprojekts der Nationalstraße 28B konnte der stellvertretende Vorsitzende des Provinzvolkskomitees, Vo Ngoc Hiep, seine Empörung nicht verbergen, als er feststellte, dass viele Streckenabschnitte zwar ein freies Baugrundstück aufwiesen, der Bauunternehmer aber noch nicht mit den Arbeiten begonnen hatte. Insbesondere beim Halt der Delegation an der Autobahnbrücke beobachtete er, wie der Bauunternehmer nur eine begrenzte Anzahl von Arbeitern und Fahrzeugen auf der Baustelle positionierte. Vo Ngoc Hiep fragte den Bauunternehmer: „Das Baugrundstück ist doch bereits vorhanden, warum haben sie nicht mit den Arbeiten begonnen? Wie soll mit so wenigen Arbeitern und Maschinen ein Baufortschritt gewährleistet werden?“

Der Vertreter des Bauunternehmers antwortete, dass die Bauarbeiten abschnittsweise organisiert würden. Tatsächlich sind jedoch entlang der Strecke, an der abschnittsweise gebaut wird, der Fahrbahnunterbau, die Überführung, die Entwässerungsrohre usw. noch nicht fertiggestellt; Maschinen und Arbeiter sind rar gesät und weit verstreut.

Laut Bericht des Provinzbauamtes wurden bis zum 8. September 41 von 68 km Schotter und 33 von 68 km verdichteter Asphaltbeton auf der Strecke verbaut. Auf den von der Gemeinde übergebenen Abschnitten entspricht der Baufortschritt jedoch noch nicht den Anforderungen. Die Baufirma hat noch nicht genügend Maschinen, Geräte und Personal auf der Baustelle bereitgestellt.

Diese Situation tritt an vielen Stellen auf. Insbesondere an sechs Viaduktabschnitten hat der Auftragnehmer noch nicht genügend Personal eingesetzt, um den Baufortschritt zu gewährleisten. In den Abschnitten Km67+750–Km67+800 und Km68+080–Km68+117 wurden noch keine Längsgräben angelegt, was zu Verzögerungen bei der Fertigstellung der Fahrbahndecke führt.

Im Vergleich zum 11. August 2025 erhöhte sich das Volumen des Schotters lediglich um 2 km³, das des verdichteten Asphaltbetons hingegen nur um 4 km³. Der Bau der Fundamente und der Entwässerungsanlagen verläuft weiterhin schleppend. Der Gesamtfortschritt des Projekts entspricht bisher nicht den festgelegten Anforderungen. Insbesondere der Abschnitt Km67+750–Km67+800 wurde trotz Mahnung durch das Provinzvolkskomitee noch nicht vom Projektmanagementausschuss 5 begonnen.

dsc01295(1).jpg — Die Arbeitsgruppe kam zu dem Schluss, dass die Anzahl der auf der Baustelle einer Autobahnbrücke eingesetzten Arbeiter und Maschinen nicht ausreichend war.

Hinsichtlich der Qualität weist die Bewertung des Bauamts Mängel auf: Einige Asphaltbetonfahrbahnen sind beschädigt und blättern ab; Abschnitte mit einer Schottertragschicht sind teilweise abgelöst, wurden aber nicht behandelt. Die Verkehrssicherheit ist mangelhaft: Der Fahrbahnunterbau ist uneben und weist tiefe Schlaglöcher auf; es fehlen Schilder, Absperrungen, Warnleuchten und Verkehrshelfer. Diese Mängel beeinträchtigen nicht nur die Qualität des Projekts, sondern gefährden auch unmittelbar Leben und Eigentum der Verkehrsteilnehmer.

Laut Einschätzung des Bauamts der Provinz hat der Auftragnehmer noch keine zusätzlichen Maschinen, Geräte und Arbeitskräfte zur Fertigstellung des Bauvorhabens bereitgestellt. Die schleppende Bauweise in Verbindung mit dem stürmischen Wetter beeinträchtigt nicht nur die Qualität des Projekts, sondern erhöht auch das Risiko für die Verkehrssicherheit auf der Strecke.

Angesichts dieser Situation räumte der stellvertretende Vorsitzende des Provinzvolkskomitees, Vo Ngoc Hiep, offen ein, dass es im Vergleich zum Vormonat zwar einige Verbesserungen gegeben habe, die Anforderungen aber noch immer nicht erfüllt seien. Derzeit gebe der Auftragnehmer an, die Arbeiten liefen gut, tatsächlich fehle es jedoch an Fahrzeugen und Ausrüstung, was die Umsetzung verlangsame.

Die Position der Provinzführung ist eindeutig: Es ist inakzeptabel, dass zwar das Gelände vorhanden ist, aber nicht gebaut wird. Ebenso wenig darf der Baufortschritt die Qualität und den Fortschritt des Projekts beeinträchtigen. Der stellvertretende Vorsitzende des Provinzvolkskomitees forderte daher eine Überprüfung des Baufortschritts jedes einzelnen Auftragnehmers entlang der gesamten Strecke im Hinblick auf Qualität und Sicherheit. Insbesondere muss während der Bauarbeiten der Verkehr geregelt werden, um die Sicherheit der Bevölkerung zu gewährleisten.

Bei dem Treffen wies der stellvertretende Vorsitzende des Provinzvolkskomitees die zuständigen Stellen an, die Probleme bei der Entschädigung und der Räumung des Geländes dringend zu lösen, die Verlegung der technischen Infrastruktur bis September abzuschließen und den Auftragnehmer zu drängen, maximale personelle und materielle Ressourcen zu mobilisieren, um den Baufortschritt zu beschleunigen. Gleichzeitig sei es notwendig, einen detaillierten Bauplan für den gesamten verbleibenden Bereich zu entwickeln, um die Fertigstellung des Projekts im Dezember 2025 sicherzustellen.

Ohne drastische und gleichzeitige Lösungen droht das Projekt der Nationalstraße 28B, der lebenswichtigen Route, die die „Wälder und Meere“ von Lam Dong verbindet, in Verzug zu geraten, was die wirtschaftliche Entwicklung, den Warenhandel und die Reisebedürfnisse der Bevölkerung stark beeinträchtigen würde.

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