Warum verzögert sich der Bau des National Highway 28B?

Das Projekt zur Sanierung und Modernisierung der Nationalstraße 28B, die die Region zwischen Wald und Meer in der Provinz Lam Dong verbindet, hat den vorgegebenen Zeitplan nicht eingehalten. Der Auftragnehmer hat nicht genügend Personal und Ausrüstung eingesetzt, was zu langsamen Baufortschritten führt und die Bauqualität erheblich gefährdet.

Genosse Vo Ngoc Hiep befragte den Auftragnehmer wiederholt nach den Arbeitskräften und der Ausrüstung am Inspektionsort.

Bei einer kürzlich durchgeführten Baustellenbesichtigung des Sanierungs- und Ausbauprojekts der Nationalstraße 28B konnte der stellvertretende Vorsitzende des Provinzvolkskomitees, Vo Ngoc Hiep, seine Frustration nicht verbergen. Er sah, dass an vielen Abschnitten der Strecke das Land zwar geräumt war, der Bauunternehmer aber noch nicht mit den Arbeiten begonnen hatte. Insbesondere an der Hochbrücke beobachtete die Delegation, dass der Bauunternehmer nur mit einem sehr kleinen Team und unzureichendem Maschinenpark vor Ort war. Vo Ngoc Hiep fragte den Bauunternehmer, warum die Bauarbeiten nicht begonnen würden, obwohl das Land bereits vorhanden sei, und wie der Baufortschritt mit so wenigen Arbeitskräften und Maschinen gewährleistet werden könne.

Der Vertreter des Bauunternehmers erklärte, die Bauarbeiten würden etappenweise durchgeführt. Tatsächlich sind jedoch entlang der Baustrecke die Fahrbahndecke, Viadukte, Entwässerungsrohre usw. noch immer nicht fertiggestellt; Maschinen und Arbeitskräfte sind knapp und dünn besetzt.

Laut einem Bericht des Provinzbauamtes waren bis zum 8. September 41 von 68 km Straße mit einer Schottertragschicht und 33 von 68 km mit einer Asphaltdecke fertiggestellt. In Abschnitten, in denen das Land von den lokalen Behörden übergeben wurde, entspricht der Baufortschritt jedoch noch nicht den Anforderungen. Die Baufirma hat noch nicht ausreichend Maschinen, Geräte und Personal auf der Baustelle eingesetzt.

Diese Situation tritt an vielen Stellen auf. Insbesondere an sechs Hochbrücken hat der Auftragnehmer noch nicht genügend Personal eingesetzt, um den Baufortschritt zu gewährleisten. In den Abschnitten von Kilometer 67+750 bis Kilometer 67+800 und von Kilometer 68+080 bis Kilometer 68+117 wurden noch keine Entwässerungsgräben angelegt, was zu Verzögerungen bei der Fertigstellung der Fahrbahndecke führt.

Im Vergleich zum 11. August 2025 hat sich das Volumen der Schottertragschicht lediglich um 2 km und das der verdichteten Asphaltbetonfahrbahn um 4 km erhöht; der Bau der Fundament-, Unterbau- und Entwässerungskomponenten liegt weiterhin hinter dem Zeitplan zurück. Der Gesamtfortschritt des Projekts entspricht bisher nicht den festgelegten Anforderungen. Insbesondere der Abschnitt zwischen Kilometer 67+750 und Kilometer 67+800 wurde trotz Mahnung durch das Provinzvolkskomitee noch nicht vom Projektmanagementausschuss 5 begonnen.

Die Anzahl der auf der Baustelle des Viadukts eingesetzten Arbeiter und Maschinen wurde vom Inspektionsteam als unzureichend beurteilt.

Hinsichtlich der Qualität weist die Asphaltbetonfahrbahn laut Gutachten des Bauamts an einigen Stellen Beschädigungen und Abplatzungen auf; auch die Bereiche mit der Schottertragschicht zeigen lokale Abplatzungen, die jedoch nicht behoben wurden. Die Verkehrssicherheit wird vernachlässigt: Die Fahrbahn ist uneben und weist tiefe Schlaglöcher auf; es fehlen Schilder, Absperrungen, Warnleuchten und Verkehrspersonal. Diese Mängel beeinträchtigen nicht nur die Qualität des Projekts, sondern gefährden auch unmittelbar Leben und Eigentum der Verkehrsteilnehmer.

Nach Einschätzung der Leitung des Bauamts der Provinz hat der Auftragnehmer die notwendigen Maschinen, Geräte und Mitarbeiter für die Fertigstellung des Bauvorhabens noch nicht bereitgestellt. Die unkoordinierten Bauarbeiten in Verbindung mit stürmischem Wetter beeinträchtigen nicht nur die Qualität des Projekts, sondern erhöhen auch das Risiko von Verkehrsunfällen auf der Strecke.

Angesichts der oben beschriebenen Situation räumte der stellvertretende Vorsitzende des Provinzvolkskomitees, Vo Ngoc Hiep, offen ein, dass die Lage im Vergleich zum Vormonat zwar vielversprechender sei, die gesteckten Ziele aber noch nicht erreicht würden. Derzeit behaupte der Auftragnehmer, etappenweise zu arbeiten, doch tatsächlich herrsche ein Mangel an Fahrzeugen und Ausrüstung, wodurch die Umsetzung nur schleppend vorangehe.

Die Provinzregierung hat eine klare Position: Die Situation, dass zwar Land vorhanden ist, aber nicht mit dem Bau begonnen wird, ist nicht hinnehmbar. Auch eine planlose Bauweise, die die Qualität und den Fortschritt des Projekts beeinträchtigt, darf nicht fortgesetzt werden. Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz hat eine Überprüfung des Baufortschritts jedes einzelnen Auftragnehmers entlang der gesamten Strecke unter Berücksichtigung von Qualität und Sicherheit angeordnet. Insbesondere muss während der Bauarbeiten Verkehrssicherheitspersonal vor Ort sein, um die Sicherheit der Öffentlichkeit zu gewährleisten.

Bei dem Treffen wies der stellvertretende Vorsitzende des Provinzvolkskomitees die zuständigen Stellen an, Hindernisse bei der Entschädigung und der Landräumung umgehend zu beseitigen, die Verlegung der technischen Infrastruktur bis September abzuschließen und den Auftragnehmer anzuweisen, maximales Personal und Material zu mobilisieren, um den Baufortschritt zu beschleunigen. Gleichzeitig muss ein detaillierter Bauplan für den verbleibenden Arbeitsumfang erstellt werden, um die Fertigstellung des Projekts bis Dezember 2025 sicherzustellen.

Ohne entschiedene und koordinierte Lösungen droht dem Projekt der Nationalstraße 28B, einer wichtigen Verkehrsader, die den „Wald mit dem Meer“ der Provinz Lam Dong verbindet, eine Verzögerung, die sich erheblich auf die wirtschaftliche Entwicklung, den Handel und die Transportbedürfnisse der Bevölkerung auswirken wird.

Quelle: https://baolamdong.vn/vi-sao-cham-tien-do-thi-cong-du-an-quoc-lo-28b-391339.html