Warum fordert Herr Trump die Kontrolle über den Panamakanal?

Panamas amtierender Präsident José Raúl Mulino und die ehemaligen Präsidenten Ernesto Pérez Balladares, Martin Torrijos und Mireya Moscoso veröffentlichten am 23. Dezember eine gemeinsame Erklärung, in der sie die Äußerungen des designierten US-Präsidenten Donald Trump zum Panamakanal kritisierten. Laut AFP bekräftigten die Staatschefs des zentralamerikanischen Landes darin, dass die Kontrolle über den Panamakanal nicht verhandelbar sei und bekräftigten die Souveränität des Landes über den Kanal.

Der designierte US-Präsident Donald Trump und der panamaische Präsident Jose Raul Mulino

„Der Kanal ist Teil unserer Geschichte des Kampfes. Die Panamaer mögen in vielen Aspekten unterschiedlicher Meinung sein, aber wenn es um den Kanal und die Souveränität geht, sind wir unter derselben Flagge vereint“, heißt es in der Erklärung.

In jüngsten Erklärungen und Social-Media-Beiträgen kritisierte Trump Panama für die Erhebung unfairer Gebühren von amerikanischen Schiffen und spielte auf den wachsenden Einfluss Chinas an diesem wichtigen Tor an.

Trump sagt, die USA könnten den Panamakanal zurückfordern

Geschichte des Panamakanals

Der Panamakanal wurde von den Vereinigten Staaten gegraben und 1914 eröffnet. Die Vereinigten Staaten kontrollierten den Kanal, bis sie 1977 ein gemeinsames Betriebsabkommen mit Panama schlossen. Ende 1999 hatte die panamaische Regierung die vollständige Kontrolle über den Kanal.

Bevor der Panamakanal fertiggestellt war, mussten Schiffe, die zwischen der Ost- und Westküste Amerikas verkehrten, einen Umweg um die Südspitze Südamerikas machen, was die Reise verlängerte und um Monate verlängerte. Laut CNN war der Bau eines Kanals zur Verkürzung der Reise ein Ziel vieler Imperien, die einst Amerika kolonisierten.

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts priorisierte US-Präsident Theodore Roosevelt die Fertigstellung des Kanals. Das Land wurde damals von der Republik Kolumbien kontrolliert. Mit US-Unterstützung wurde 1903 die Republik Panama gegründet und löste sich von Kolumbien ab. Die USA und Panama unterzeichneten einen Vertrag, der Washington die Kontrolle über einen 16 Kilometer langen Landstreifen für den Kanal übertrug, während Panama das Geld erhielt.

Der Kanal wurde 1914 fertiggestellt. Schätzungsweise 5.600 Menschen starben während des Baus. Andere Quellen sprechen von 25.000 Toten durch Unfälle und Krankheiten während der Bauarbeiten.

Kreuzfahrtschiff passiert im Oktober den Panamakanal

Der Panamakanal spielte im Zweiten Weltkrieg eine wichtige Rolle, da er den alliierten Streitkräften als Tor zwischen Atlantik und Pazifik diente.

Meinungsverschiedenheiten über die Kontrolle des Kanals und des umliegenden Landes (bekannt als Kanalzone) sowie über die Behandlung panamaischer Arbeiter führten jedoch 1964 zu antiamerikanischen Unruhen, bei denen viele Menschen ums Leben kamen. Die beiden Länder brachen kurzzeitig ihre diplomatischen Beziehungen ab.

Jahrelange Verhandlungen führten 1977 zur Unterzeichnung zweier Abkommen unter US-Präsident Jimmy Carter und dem panamaischen Staatschef Omar Torrijos, die von mehr als 40 Ländern unterstützt wurden. Demnach übergaben die USA am 31. Dezember 1999 die Kontrolle über den Kanal an Panama. Der Kanal sollte neutral bleiben und jedes Schiff durfte ihn passieren, sofern es die Sicherheitsbestimmungen einhielt. Militärschiffe aus Ländern, die sich im Krieg befanden, durften ihn nicht passieren.

Sobald der Zug die Schleuse erreicht, schließen sich die Türen an beiden Enden und es wird Wasser hineingepumpt, um den Zug anzuheben und in das nächste Abteil zu befördern.

Kurz nachdem Panama die vollständige Kontrolle über den Kanal übernommen hatte, überstieg die Zahl der Schiffe, die ihn passierten, rasch dessen Kapazität. Ein umfangreiches Erweiterungsprojekt begann 2007 und dauerte fast zehn Jahre.

Die umliegende Region wurde jedoch von schweren Dürren heimgesucht, die zu niedrigen Wasserständen führten und den Betrieb beeinträchtigten. Die Behörden schränkten den Schiffsverkehr ein und erhoben höhere Gebühren, was Trump angesichts der Großzügigkeit der USA gegenüber Panama als absurd und ungerecht kritisierte. Laut AFP legen die panamaischen Behörden die Gebühren nachfrageorientiert fest, und zwar abhängig vom Volumen der transportierten Ladung.

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Laut CNN ist Trumps Andeutung über Chinas Einfluss nicht unbegründet. Panama unterzeichnete 2017 eine gemeinsame Erklärung, in der es betonte, Taiwan nicht offiziell anzuerkennen. Seitdem hat Chinas Einfluss im Gebiet rund um den Kanal zugenommen. Laut dem Magazin Newsweek kontrolliert China zwei der fünf wichtigsten Häfen Panamas sowie einen Teil der kanalbezogenen Infrastruktur. Chinesische Unternehmen finanzieren den Bau einer neuen Brücke über den Kanal im Wert von über einer Milliarde Dollar.

Panamas Präsident Mulino erklärte, die Kanalgebühren seien nicht willkürlich festgelegt worden und wies Vorwürfe einer Einflussnahme Pekings zurück. „Der Kanal steht weder unter direkter noch indirekter Kontrolle Chinas, der Europäischen Union, der USA oder irgendeiner anderen Macht“, sagte Mulino.

Der Sprecher des chinesischen Außenministeriums, Mao Ning, sagte am 23. Dezember, der Panamakanal sei eine großartige Schöpfung des panamaischen Volkes und China habe dessen legitimen Kampf um die Souveränität über den Kanal stets unterstützt, so die Global Times . „China wird Panamas Souveränität über den Kanal stets respektieren und den Kanal als dauerhafte neutrale internationale Wasserstraße anerkennen“, sagte Mao.

Touristen beobachten am 23. Dezember ein Schiff bei der Durchfahrt durch den Panamakanal.

Der 82 Kilometer lange Panamakanal verbindet Pazifik und Atlantik und verkürzt die Reise auf etwa acht Stunden. Schiffe werden durch ein Schleusensystem durch den Gatúnsee transportiert, der etwa 26 Meter über dem Meeresspiegel liegt. Schätzungsweise 200 Millionen Liter Frischwasser werden pro Schleusendurchfahrt eines Schiffes benötigt, berichtet Reuters.

Der Kanal verkürzt die Reise von San Francisco (US-Westküste) nach New York (Ostküste) um 20.300 Kilometer. Schätzungsweise 5 % des weltweiten Seehandels passieren den Panamakanal. Heute kann der Kanal Schiffe mit einer Länge von bis zu 366 Metern und einer Breite von 49 Metern aufnehmen. Laut AFP passierten im letzten Geschäftsjahr mehr als 11.200 Schiffe mit 423 Millionen Tonnen Fracht den Kanal.

Der Kanal trägt 6 Prozent zum BIP Panamas bei und hat dem Land seit dem Jahr 2000 mehr als 28 Milliarden Dollar eingebracht. Die USA sind mit 74 Prozent der durch den Kanal transportierten Güter der Hauptabnehmer, gefolgt von China mit 21 Prozent.

Quelle: https://thanhnien.vn/vi-sao-ong-trump-doi-quyen-kiem-soat-kenh-dao-panama-185241224172144753.htm