Warum fordert Herr Trump die Kontrolle über den Panamakanal?

Der amtierende panamaische Präsident José Raúl Mulino und die ehemaligen Präsidenten Ernesto Pérez Balladares, Martín Torrijos und Mireya Moscoso veröffentlichten am 23. Dezember eine gemeinsame Erklärung, in der sie die Äußerungen des designierten US-Präsidenten Donald Trump zum Panamakanal kritisierten. Laut AFP bekräftigten die führenden Politiker des zentralamerikanischen Landes in der Erklärung, dass die Kontrolle über den Panamakanal nicht verhandelbar sei und die Souveränität Panamas über den Kanal gelte.

Der designierte US-Präsident Donald Trump und der panamaische Präsident Jose Raul Mulino

„Der Kanal ist Teil unserer Geschichte des Kampfes. Die Panamaer mögen in vielen Aspekten unterschiedlicher Meinung sein, aber wenn es um den Kanal und die Souveränität geht, sind wir unter derselben Flagge vereint“, heißt es in der Erklärung.

In jüngsten Erklärungen und Beiträgen in den sozialen Medien kritisierte Trump Panama für die Erhebung unfairer Gebühren von amerikanischen Schiffen und spielte auf den wachsenden Einfluss Chinas an diesem wichtigen Tor an.

Herr Trump sagte, die USA könnten den Panamakanal zurückfordern.

Geschichte des Panamakanals

Der Panamakanal wurde von den Vereinigten Staaten gegraben und 1914 eröffnet. Die Vereinigten Staaten kontrollierten den Kanal, bis sie 1977 ein gemeinsames Betriebsabkommen mit Panama schlossen. Ende 1999 hatte die panamaische Regierung die vollständige Kontrolle über den Kanal.

Bevor der Panamakanal fertiggestellt war, mussten Schiffe, die zwischen der Ost- und Westküste Amerikas verkehrten, einen Umweg um die Südspitze Südamerikas machen, was die Reise verlängerte und um Monate verlängerte. Laut CNN war der Bau eines Kanals zur Verkürzung der Reise das Ziel vieler Imperien, die einst Amerika kolonisierten.

Anfang des 20. Jahrhunderts räumte US-Präsident Theodore Roosevelt dem Bau des Panamakanals höchste Priorität ein. Das Gebiet stand damals unter der Kontrolle der Republik Kolumbien. Mit US-amerikanischer Unterstützung wurde 1903 die Republik Panama gegründet, die sich von Kolumbien abspaltete. Die USA und Panama unterzeichneten einen Vertrag, der Washington die Kontrolle über einen 16 Kilometer breiten Landstreifen für den Kanal zusprach, während Panama die finanziellen Mittel erhielt.

Der Kanal wurde 1914 fertiggestellt. Schätzungsweise 5.600 Menschen starben während des Baus. Andere Quellen sprechen von 25.000 Toten durch Unfälle und Krankheiten während der Bauarbeiten.

Kreuzfahrtschiff passiert im Oktober den Panamakanal

Der Panamakanal spielte im Zweiten Weltkrieg eine wichtige Rolle, da er den alliierten Streitkräften als Durchgangsweg zwischen Atlantik und Pazifik diente.

Meinungsverschiedenheiten über die Kontrolle des Kanals und des umliegenden Landes (bekannt als Kanalzone) sowie über die Behandlung panamaischer Arbeiter führten jedoch 1964 zu antiamerikanischen Unruhen, bei denen viele Menschen starben. Die beiden Länder brachen kurzzeitig ihre diplomatischen Beziehungen ab.

Nach jahrelangen Verhandlungen wurden 1977 unter US-Präsident Jimmy Carter und dem panamaischen Präsidenten Omar Torrijos zwei Abkommen unterzeichnet, die von über 40 Ländern unterstützt wurden. Demnach übergaben die USA die Kontrolle über den Panamakanal am 31. Dezember 1999 an Panama. Der Kanal sollte neutral bleiben, und jedes Schiff durfte ihn passieren, sofern es die Sicherheitsbestimmungen einhielt. Militärschiffe aus kriegführenden Ländern durften ihn jedoch nicht passieren.

Sobald der Zug in die Schleuse einfährt, schließen sich die Türen an beiden Enden und es wird Wasser hineingepumpt, um den Zug anzuheben und in das nächste Abteil zu befördern.

Kurz nachdem Panama die vollständige Kontrolle über den Kanal übernommen hatte, überstieg die Zahl der Schiffe, die ihn passierten, schnell dessen Kapazität. Ein großes Erweiterungsprojekt begann 2007 und dauerte fast zehn Jahre.

Die Region ist jedoch von schweren Dürren betroffen, was zu niedrigen Wasserständen und damit zu erheblichen Beeinträchtigungen des Schiffsverkehrs geführt hat. Die Behörden haben den Schiffsverkehr eingeschränkt und höhere Gebühren erhoben, die Präsident Trump angesichts der großzügigen Unterstützung der USA für Panama als absurd und unfair kritisiert hat. Laut AFP richten sich die panamaischen Gebühren nach der Nachfrage und hängen vom Ladungsvolumen des Schiffes ab.

Herr Trump plant die Ausweitung des US-Territoriums

Laut CNN sind Trumps Andeutungen zum chinesischen Einfluss nicht unbegründet. 2017 unterzeichnete Panama eine gemeinsame Erklärung, in der es betonte, Taiwan nicht offiziell anzuerkennen. Seitdem hat Chinas Einfluss in der Region um den Panamakanal zugenommen. Laut dem Magazin Newsweek kontrolliert China zwei der fünf wichtigsten Häfen Panamas sowie Teile der Infrastruktur rund um den Kanal. Chinesische Unternehmen finanzieren den Bau einer neuen Brücke über den Kanal für mehr als eine Milliarde US-Dollar.

Panamas Präsident Mulino erklärte, die Kanalgebühren seien nicht willkürlich festgelegt worden und wies Vorwürfe einer Einflussnahme Pekings zurück. „Der Kanal steht weder unter direkter noch indirekter Kontrolle Chinas, der Europäischen Union, der USA oder irgendeiner anderen Macht“, sagte Mulino.

Die Sprecherin des chinesischen Außenministeriums, Mao Ning, erklärte am 23. Dezember laut der Global Times, der Panamakanal sei eine großartige Errungenschaft des panamaischen Volkes, und China habe dessen legitimen Kampf um die Souveränität über den Kanal stets unterstützt. „China wird Panamas Souveränität über den Kanal immer respektieren und ihn als permanente, neutrale internationale Wasserstraße anerkennen“, so Mao.

Touristen beobachten am 23. Dezember die Fahrt eines Schiffes durch den Panamakanal.

Der 82 Kilometer lange Panamakanal verbindet den Pazifik mit dem Atlantik und verkürzt die Reisedauer auf etwa acht Stunden. Schiffe werden durch ein Schleusensystem durch den Gatunsee transportiert, der etwa 26 Meter über dem Meeresspiegel liegt. Schätzungsweise 200 Millionen Liter Frischwasser werden pro Schleusendurchfahrt eines Schiffes benötigt, berichtet Reuters.

Der Panamakanal verkürzt die Schifffahrtsstrecke von San Francisco (US-Westküste) nach New York (Ostküste) um 20.300 km. Schätzungsweise 5 % des weltweiten Seehandels werden über den Panamakanal abgewickelt. Heute kann der Kanal Schiffe mit einer Länge von bis zu 366 Metern und einer Breite von bis zu 49 Metern aufnehmen. Laut AFP passierten im letzten Geschäftsjahr mehr als 11.200 Schiffe mit 423 Millionen Tonnen Fracht den Kanal.

Der Kanal trägt 6 % zum BIP Panamas bei und hat dem Land seit 2000 mehr als 28 Milliarden Dollar eingebracht. Die Vereinigten Staaten sind mit 74 % der durch den Kanal transportierten Güter der Hauptnutzer, gefolgt von China mit 21 %.

Quelle: https://thanhnien.vn/vi-sao-ong-trump-doi-quyen-kiem-soat-kenh-dao-panama-185241224172144753.htm