Was sagt Vietnam Airlines zum Risiko einer Delistung?

Bei der Jahreshauptversammlung der Aktionäre von Vietnam Airlines im Jahr 2023 am Morgen des 16. Dezember bekräftigte Herr Tran Thanh Hien, Chefbuchhalter und Leiter der Finanzabteilung von Vietnam Airlines, dass die Situation des negativen Eigenkapitals, der drei Jahre in Folge angehäuften Verluste und des Risikos einer Dekotierung der Aktien von Vietnam Airlines „sehr speziell“ sei.

Vietnam Airlines droht die Dekotierung der Aktien

VNA

Vor der Covid-19-Pandemie war Vietnam Airlines eines der Top-Unternehmen mit hoher Kapitalisierung, finanzieller Rentabilität und finanzieller Transparenz an der Börse.

Die Situation von Vietnam Airlines mit negativem Eigenkapital und angehäuften Verlusten hat einen objektiven Einflussfaktor: die Covid-19-Pandemie, die große Folgen für die Weltwirtschaft hatte, insbesondere die Luftfahrt und die Fluggesellschaften befinden sich alle in dieser Situation.

„Ich glaube, dass die staatliche Verwaltungsbehörde und die zuständigen Behörden diesen Faktor objektiv bewerten werden und erwarte, dass die HVN-Aktien an der Börse bleiben“, betonte der Chefbuchhalter und Leiter der Finanzabteilung von Vietnam Airlines.

Herr Hien bekräftigte außerdem, dass Vietnam Airlines eine synchrone Umstrukturierung durchführe, bei der die Selbstlösung im Vordergrund stehe. Das Unternehmen muss sich in Richtung Profitabilität und Zahlungsfähigkeit aus dem Geschäfts-Cashflow bewegen und über eine synchrone Restrukturierungslösung verfügen, um die Folgen von Covid-19 zu überwinden.

Ein ausgeglichener Cashflow in den Jahren 2023 – 2024 und den Folgejahren ist durch Kostensenkungslösungen und interne Geschäfte das eigene Unternehmen. Mit den entwickelten Lösungen wird erwartet, dass Vietnam Airlines in naher Zukunft seine Finanzen ausgleichen und die Folgen der Covid-19-Pandemie überwinden wird, indem es seine Finanzen in einen sicheren Zustand bringt und die Anforderungen für an der HOSE notierte Aktien erfüllt.

Laut Herrn Hien hat sich der Flugmarkt in diesem Jahr schnell erholt, sodass sich der Cashflow von Vietnam Airlines deutlich verbessert hat. Neben der Sicherstellung des Cashflows für die Produktion und Geschäftsaktivitäten hat das Unternehmen auch über 7.000 Milliarden VND zur Begleichung offener Schulden bereitgestellt.

Vietnam Airlines beschließt umfassende Umstrukturierung

Auf die Frage, wann die aufgelaufenen Verluste ausgeglichen würden, antwortete der Chefbuchhalter von Vietnam Airlines, dass es viele Jahre dauern werde, wenn nur der normale Geschäftsbetrieb weitergeführt werde.

Vietnam Airlines hat einen umfassenden Umstrukturierungsplan erstellt, der die Umstrukturierung von Vermögenswerten, Anlageportfolio und Kapitalquellen umfasst und Lösungen zur Steigerung der Einnahmen und Kapitalquellen vorschlägt, um den Cashflow zu verbessern und die angehäuften Verluste schrittweise zu beseitigen.

Herr Hien äußerte seine Hoffnung, dass die Regierung den Umstrukturierungsplan so bald wie möglich genehmigen könne, der beispielsweise die Veräußerung von Skypec und die Ausgabe weiterer Aktien zur Lösung der Schwierigkeiten von Vietnam Airlines vorsieht.

Für weitere Informationen erklärte Herr Dang Ngoc Hoa, Vorstandsvorsitzender von Vietnam Airlines, dass Vietnam Airlines einen umfassenden Lösungsplan entwickelt habe und diesen den zuständigen Behörden zur Prüfung vorlege, um die Schwierigkeiten für Vietnam Airlines aufgrund der Auswirkungen der Covid-19-Pandemie im Zeitraum 2021 bis 2025 zu beseitigen.

Obwohl Vietnam Airlines proaktiv synchrone Selbstlösungen implementiert, um die durch die Pandemie verursachten Schäden zu minimieren, hat das Unternehmen aufgrund der enormen Auswirkungen der Pandemie und der langfristigen Folgen Unterstützungslösungen seitens der Regierung in seiner Rolle als Eigentümer untersucht und vorgeschlagen, wobei der Schwerpunkt auf einem Lösungspaket zur Ergänzung des Cashflows und des Geschäftskapitals liegt.

Bezüglich der Information, dass Prat Whitney – ein auf die Herstellung von Flugzeugtriebwerken spezialisiertes amerikanisches Unternehmen – im Jahr 2024 rund 3.000 A320Neo-Flugzeugtriebwerke von Fluggesellschaften weltweit zur technischen Inspektion zurückrufen wird, um die Betriebsfähigkeit dieses Modells sicherzustellen, sagte Herr Le Hong Ha, Generaldirektor von Vietnam Airlines, dass auf Grundlage dieser Kennzahl bei Vietnam Airlines die Triebwerke von etwa 12 Flugzeugen zur Inspektion ausgebaut werden müssten, was den Betrieb beeinträchtigen werde.

„Aufgrund der Unterbrechung der Lieferkette hat sich die Reparaturzeit verlängert. Normalerweise beträgt sie 75 bis 90 Tage, jetzt beträgt sie jedoch über 200 Tage. Vietnam Airlines betreibt ein Zeitmanagement, um sicherzustellen, dass das Triebwerk so schnell wie möglich repariert und wieder in Betrieb genommen werden kann“, sagte Herr Ha.

Um der Spitzennachfrage nach Transporten während des bevorstehenden Tet-Festes gerecht zu werden, hat sich Vietnam Airlines entschieden, in diesem Zeitraum bis zu vier Flugzeuge im Wet-Lease-Verfahren zu leasen und wird zwei weitere Flugzeuge vom Typ B787-10 und drei Flugzeuge vom Typ A350 erhalten. Vietnam Airlines wird Flugzeuge sowohl im Wet- als auch im Dry-Lease-Verfahren leasen und die Marktentwicklungen beobachten, um dieses Jahr proaktiv agieren zu können.

Quellenlink: https://thanhnien.vn/vietnam-airlines-noi-gi-ve-nguy-co-bi-huy-niem-yet-18523121619125636.htm