Lenkrad im Tesla-Stil kommt bald in die Luxusautos von Mercedes-Benz

Video : Steer-by-Wire mit Yoke-Lenkrad bei Mercedes-Benz.

Die Entwicklung der Steer-by-Wire-Technologie durch Mercedes ist nicht überraschend, da große Marken wie Tesla, General Motors, Toyota und Geely alle diese Lösung verfolgen. Bei der Steer-by-Wire-Technik werden anstelle eines mechanischen Lenkwellenmechanismus elektrische Kabel verwendet, sodass das Fahrzeug über elektronische Sensoren Steuersignale vom Lenkrad empfangen kann. Dies eröffnet enormes Potenzial für autonome Fahrzeuge und flexiblere Cockpit-Designs.

Es ist zwar unklar, welches Modell das System zuerst erhält, doch wurde kürzlich ein EQS bei Testfahrten mit einem rechteckigen Lenkrad gesichtet – ein Design, das allgemein als „Yoke“ bezeichnet wird. Dies wird wahrscheinlich das erste Automodell sein, bei dem diese Technologie zum Einsatz kommt, wenn es nächstes Jahr auf den Markt kommt. Darüber hinaus könnte die S-Klasse – die Top-Limousinenreihe mit Verbrennungsmotor – der nächste Name auf der Roadmap sein, der mit dem neuen Lenksystem ausgestattet wird.

Laut Mercedes bietet Steer-by-Wire nicht nur ein überlegenes Fahrerlebnis, sondern verbessert auch die Agilität bei unterschiedlichen Verkehrsbedingungen. Dieses System ermöglicht eine geschwindigkeitsabhängige Anpassung der Lenkradübersetzung, sodass der Fahrer beim Abbiegen oder Einparken weniger drehen muss. Auf der Straße wird die Lenkrückmeldung für ein festeres, präziseres Gefühl verfeinert.

Ein weiterer bemerkenswerter Punkt ist das Yoke-Lenkraddesign. Im Gegensatz zum herkömmlichen runden Lenkrad schafft dieses offene Lenkrad mehr Platz zwischen dem Fahrer und dem Armaturenbrett, erleichtert das Ein- und Aussteigen und bietet eine bessere Sicht auf das digitale Armaturenbrett. Mercedes ist davon überzeugt, dass dieses Design für zukünftige Elektro- und selbstfahrende Autos geeignet ist und sogar zu Unterhaltungszwecken, beispielsweise zum Spielen von Spielen im Stand, genutzt werden kann.

Darüber hinaus ist dieses System äußerst anpassungsfähig, kann in viele verschiedene Fahrzeugplattformen integriert werden, von Elektro- und Hybridfahrzeugen bis hin zu Fahrzeugen mit herkömmlichem Motor, und unterstützt viele personalisierte Anpassungen für den Fahrer.

Obwohl Mercedes massiv in diese Technologie investiert, ist eine Änderung des traditionellen Lenkraddesigns noch immer umstritten. Tatsächlich stießen auch Unternehmen wie Tesla bei der Einführung des Yoke-Lenkrads für das Model S Plaid auf gemischte Reaktionen der Benutzer.

Mit einem rechteckigen Lenkrad werden Fahrvorgänge bei niedriger Geschwindigkeit, wie etwa Wenden oder Parken, schwieriger, insbesondere wenn der Fahrer in einem engen Raum schnell lenken muss. Viele Experten sind der Meinung, dass Yoke eher für Rennwagen oder völlig autonome Fahrzeuge geeignet ist und nicht für den Einsatz in Alltagsfahrzeugen. Dies lässt viele Menschen fragen, ob Mercedes Modetrends folgt, anstatt Komfort und Sicherheit in den Vordergrund zu stellen.

Mercedes behauptet, das Steer-by-Wire-System sei auf über einer Million Testkilometern auf Prüfständen, Teststrecken im Freien und unter realen Verkehrsbedingungen rigoros getestet worden. Das System ist redundant aufgebaut und kann dank Notstromversorgung, internen Sensordaten und der Möglichkeit, in die Hinterradlenkung einzugreifen oder jedes Rad einzeln abzubremsen, auch im Fehlerfall betrieben werden.

Diese Assistenzfunktionen sorgen dafür, dass der Fahrer im Notfall das Fahrzeug auch ohne die bisherige mechanische Verbindung zwischen Lenkrad und Rädern weiterhin sicher kontrollieren kann.

Mercedes betonte zudem, dassdie Erforschung alternativer Antriebssysteme für das Unternehmen kein Neuland sei. Vom Patent-Motorwagen mit Handkurbelsteuerung aus dem Jahr 1886 bis zum ersten runden Lenkrad des Panhard 4HP im Jahr 1894 hat der deutsche Automobilhersteller immer wieder mit gewagten Ideen experimentiert. In den letzten Jahren wurden Konzeptautos wie der F200 Imagination (1996) oder der F-Cell Roadster (2009) mit Joystick-Lenkrädern oder unkonventionellen Lenksystemen präsentiert.

Derzeit sind Modelle wie der Tesla Cybertruck, der GMC Hummer EV, der Rolls-Royce Spectre, der Lotus Eletre und der Lexus RZ 450e auf dem kommerziellen Markt seltene Namen, die mit Steer-by-Wire-Systemen ausgestattet sind. Insbesondere ist der Lexus RZ das erste Modell, das diese Technologie voraussichtlich noch in diesem Jahr nach Europa bringt.

Der offizielle Einstieg von Mercedes-Benz in den Wettlauf um die Entwicklung elektronischer Lenksysteme und Yoke-Lenkräder stellt einen großen Schritt nach vorn bei der Neudefinition des Fahrerlebnisses dar. Zwar wird über Komfort und Kontrollgefühl diskutiert, doch lässt sich nicht leugnen, dass diese Technologie viele neue Möglichkeiten für zukünftige Fahrzeuggenerationen eröffnet. Der Erfolg – ​​oder Misserfolg – ​​von Mercedes mit der Steer-by-Wire-Technologie wird ein wichtiger Maßstab für diesen Trend in der weltweiten Automobilindustrie sein.

Quelle: https://khoahocdoisong.vn/tesla-style-car-is-made-on-luxury-mercedes-benz-post1542497.html