Die Probleme bei der Landräumung für die Schnellstraßen durch Khanh Hoa werden bald gelöst sein.

Vorschlag zur Ermächtigung von Kommunen, Waldflächen gemäß den Verfahren des Forstgesetzes umzuwandeln.

Am 9. März besichtigte Herr Le Quang Huy, Vorsitzender des Ausschusses für Wissenschaft, Technologie und Umwelt der Nationalversammlung, in Khanh Hoa mit einer Delegation die geplanten Schnellstraßenprojekte Van Phong – Nha Trang und Khanh Hoa – Buon Ma Thuot. Die Delegation wurde von Vertretern des Verkehrsministeriums , dem stellvertretenden Verkehrsminister Nguyen Danh Huy, begleitet.

Die Delegation der Nationalversammlung arbeitete mit den Verantwortlichen der Provinz Khanh Hoa zusammen, um Hindernisse auf den Autobahnen zu beseitigen.

Die Delegation besichtigte direkt die Lage eines über 4,2 Hektar großen Waldgebiets bei Kilometer 347 der Autobahn Van Phong – Nha Trang; arbeitete mit der lokalen Bevölkerung an der Räumung des Geländes, der Verlegung der technischen Infrastruktur und der Sanierung des Naturwaldes; schlug den Bau einer Kreuzung der Nationalstraße 26 mit der Autobahn Khanh Hoa – Buon Ma Thuot in der Provinz Khanh Hoa vor…

Nachdem Herr Le Quang Huy die Bemühungen von Khanh Hoa zur Unterstützung der Umsetzung von Schnellstraßenprojekten in der Region gewürdigt hatte, bat er die Gemeinde, die Probleme der Umwandlung von Waldnutzungszwecken zu klären, damit die Arbeitsgruppe sich mit Ministerien, Behörden und der Regierung beraten und diese lösen könne.

Hinsichtlich der Verlegung der 110-kV- und 220-kV-Strominfrastruktur war sich die Arbeitsgruppe einig, dass die Regierung die Ministerien und Behörden dazu drängen müsse, und schlug vor, eine Reihe von entsprechenden Dokumenten zu ändern, um bald die Voraussetzungen für eine schnelle Verlegung der Stromleitungen entlang der Trasse zu schaffen, um Baustellen freizumachen.

Neben den Schwierigkeiten bei der Umwandlung von Waldflächen forderte die Arbeitsgruppe Khanh Hoa auch auf, die Stückpreise für Baumaterialien und die Standards für Baustoffminen zu präzisieren sowie praktische Probleme zu sammeln, damit die Gruppe mit der Regierung und den zentralen Ministerien und Behörden zusammenarbeiten kann...

Die Arbeitsgruppe der Nationalversammlung untersuchte den Abschnitt bei Kilometer 347 (Autobahn Van Phong - Nha Trang) mit mehr als 4,2 Hektar nicht umgewandeltem Waldland.

Der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Danh Huy erklärte bei dem Treffen, dass die lokale Bevölkerung sich um die Beteiligung an der Geländeräumung bemüht habe und dass in der Projektregion ein hoher Konsens herrsche.

Der stellvertretende Minister erklärte jedoch: Die Durchführung von Vorstudien wird die Realität des Gebiets und der einzelnen Waldtypen sicherlich nicht adäquat abbilden. Da sich die Waldfläche während der Umsetzung des genehmigten nationalen Schlüsselprojekts verändern wird, wird vorgeschlagen, dass die Nationalversammlung das Provinzvolkskomitee mit der Durchführung der Umwandlung gemäß den Bestimmungen des Forstgesetzes beauftragt.

Bezüglich der Übertragung von Rohstoffabbaugebieten an Auftragnehmer betonte der stellvertretende Minister, dass das Ziel darin bestehe, die Kosten im Vergleich zur Rohstoffgewinnung in kommerziellen Minen zu senken und eine Situation zu vermeiden, in der die Rohstoffpreise künstlich in die Höhe getrieben werden. Derzeit werden die Grundstücke in den Rohstoffabbaugebieten jedoch gemäß den geltenden Bestimmungen nicht zurückgewonnen, sondern von den Anwohnern verpachtet.

Daher besteht die Situation, dass Landbesitzer „hohe Preise fordern“, was die Verpachtung von Bergbauflächen erschwert. „Derzeit gibt es keine Regelungen zur Rekultivierung von Bergwerken gemäß dem Mineraliengesetz. Das Ministerium wird der Regierung daher einen Lösungsvorschlag unterbreiten“, erklärte Vizeminister Huy.

Bezüglich des Vorschlags zum Bau eines Autobahnkreuzes zwischen der Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot und der Nationalstraße 26 Khanh Hoa erklärte Vizeminister Huy, dass das Verkehrsministerium großes Interesse an der sozioökonomischen Entwicklung der Region habe. Es sei jedoch notwendig, das Verkehrsaufkommen der Nationalstraße bei der Umstellung auf die Schnellstraße zu berücksichtigen und zu bewerten. Darauf aufbauend solle dem Verkehrsministerium ein weiterer Planungsplan vorgelegt werden. Gleichzeitig müsse die Investitionsharmonie mit bestehenden Projekten sichergestellt werden.

Der stellvertretende Minister Nguyen Danh Huy nahm Anmerkungen zu Problemen bei der Landräumung auf der Schnellstraße Van Phong - Nha Trang zur Kenntnis.

Risiko langsamer Fortschritte beim Autobahnbau

Zuvor hatte Herr Le Quoc Dung, stellvertretender Direktor des Projektmanagementausschusses 7 (Investor der Schnellstraße Van Phong - Nha Trang), der Arbeitsdelegation berichtet, dass Khanh Hoa sich aktiv um die Übergabe von 99,6 % bemüht habe, was im Wesentlichen abgeschlossen sei.

Derzeit befinden sich entlang der Hauptroute über 4,2 Hektar Wald. Da sich die Waldnutzung am Hangfuß nicht geändert hat, reicht der Platz nicht aus, um gleichzeitig eine 2,2 km lange Fläche zu bebauen.

Laut Herrn Dung haben die Bauunternehmer derzeit nur mit dem Bau einiger Entwässerungsrohre begonnen, Zufahrtsstraßen entlang der Strecke für den Transport von Material und Versorgungsgütern angelegt und Brückenträger für die Khanh-Binh-Brücke montiert. Sie haben noch nicht genügend Böschungen ausgehoben, um Erde für die Dammabschnitte zu gewinnen (das Aushubvolumen beträgt etwa 900.000 m³).

Son Hai Contractor baut die Kreuzung zwischen der Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot und der Schnellstraße Van Phong – Nha Trang.

Von den elf vom Ministerium für Industrie und Handel bewerteten Standorten für 220-kV-Hochspannungsleitungen liegen bisher für zehn von elf Standorten Bewertungsberichte vor. Sechs Standorte verfügen über genehmigte Entwürfe und die Auswahl der Bauunternehmen läuft; für vier Standorte stehen die Genehmigungen und Kostenschätzungen noch aus (sie werden derzeit geprüft); ein Standort hat zwar Unterlagen eingereicht, aber noch keine Bewertung durch die zuständigen Behörden erhalten.

„Die Verlegung der Stromleitungen verläuft sehr schleppend, weshalb einige Brücken zwar bereits fertige Pfeiler und Träger haben, diese aber aufgrund der Stromleitungen noch nicht montiert wurden. Viele Abschnitte haben zwar Land erhalten, aber der Bau kann nicht begonnen werden oder musste aufgrund von Sicherheitsbedenken im Stromnetz unterbrochen werden. Insgesamt gibt es etwa 20 Standorte mit einer Gesamtlänge von rund 3,4 km“, sagte Herr Dung.

Herr Pham Van Hoa, stellvertretender Direktor des Khanh Hoa Provincial Traffic Construction Investment Project Management Board (Khanh Hoa Provincial Traffic Board, Investor der Schnellstraße Khanh Hoa - Buon Ma Thuot), sagte, dass der durch die Provinz Khanh Hoa verlaufende Abschnitt bisher eine Gesamtfläche von fast 229 Hektar umfasst und 972 Fälle (100%) gezählt wurden.

Ein Abschnitt der Autobahn Khanh Hoa – Buon Ma Thuot.

Insgesamt werden entlang der Strecke 69 Baustellen für technische Infrastruktur verlegt (darunter: 3 220-kV-Anlagen, 1 110-kV-Anlage, 1 35-kV-Anlage, 20 Mittel- und Niederspannungsanlagen usw.). Die Verlegung der 220-kV-Leitung wurde am 15. Januar vom Projektmanagementausschuss dem Ministerium für Industrie und Handel zur Prüfung vorgelegt.

Herr Hoa merkte an, dass die Verfahren zur Nutzungsänderung einiger Waldgebiete entlang der Route sehr langwierig seien. Obwohl der Premierminister die Richtlinie zur Nutzungsänderung von Wäldern ab dem 15. Dezember 2023 genehmigt habe, dauerten die Umwandlungsverfahren noch an, weshalb die Übergabe des Projektgeländes weiterhin schleppend verlaufe.

„Das Verkehrsministerium wird beauftragt, die Investition in den Bau eines Autobahnkreuzes zwischen der Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot und der Nationalstraße 26 in der ersten Phase des Projekts (vor 2026 gemäß der Richtlinie des Ständigen Ausschusses des Parteikomitees der Provinz Khanh Hoa) zu prüfen, zu bewerten und dem Premierminister darüber Bericht zu erstatten. Dadurch werden die Voraussetzungen für die sozioökonomische Entwicklung der Provinz geschaffen, im Einklang mit der Ausrichtung der Resolution Nr. 09 des Politbüros zum Aufbau und zur Entwicklung der Provinz Khanh Hoa bis 2030 mit einer Vision bis 2045“, fügte Herr Hoa hinzu.

Das Schnellstraßenprojekt Van Phong – Nha Trang durch Khanh Hoa beginnt südlich des Co-Ma-Tunnels (Bezirk Van Ninh) und endet an der Schnellstraße Nha Trang – Cam Lam (Bezirk Dien Khanh).

Streckenlänge 83,35 km (durch Bezirke und Städte: Van Ninh, Ninh Hoa, Dien Khanh und Khanh Vinh).

Das Projekt hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von mehr als 11.808 Milliarden VND, Investor ist das Project Management Board 7.

Schnellstraßenprojekt Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, 117 km lang, wobei 32,7 km durch Khanh Hoa und 84 km durch Dak Lak führen.

Der Abschnitt durch die Provinz Khanh Hoa beginnt bei Kilometer 0+00 (Gemeinde Ninh Da, Stadt Ninh Hoa) und endet bei Kilometer 32+00 (Gemeinde Ninh Tay, Stadt Ninh Hoa).

Die Straße hat 4 Fahrspuren, die Auslegungsgeschwindigkeit beträgt 100 km/h.

Das Projekt hat ein (vorläufiges) Gesamtinvestitionsvolumen von mehr als 5.600 Milliarden VND und wurde am 18. Juni 2023 gestartet. Investor ist das Verkehrsministerium der Provinz Khanh Hoa.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/vuong-mat-bang-lo-cham-tien-do-cao-toc-qua-khanh-hoa-192240309200839048.htm