Sonne und Regen auf der Nordautobahn überwinden

Die Nord-Süd-Schnellstraße erschließt eine moderne Verkehrslandschaft und wird zu einem wichtigen Impulsgeber für die lokale Wirtschaftsentwicklung .

Auf der Baustelle der Nord-Süd-Schnellstraße durch die Provinz Quang Binh scheint die sengende Sonne Zentralvietnams auf die frisch gegossene Betonstraße, dann geht ein sintflutartiger Regen über. Bei diesem rauen Wetter arbeiten Arbeiter in verblichenen Hemden und mit schweißnassen Rücken fleißig an jedem Betonblock, Brückenträger, Tunnelabschnitt …

Schwierigkeiten entmutigen nicht

Der Baufortschritt ist sehr angespannt, aber dennoch wird auf der Baustelle hartnäckig weitergearbeitet, um die Straße rechtzeitig fertigzustellen – rechtzeitig zur Verkehrsfreigabe am 30. April.

Auf den Baustellen machte sich Baustimmung breit. Das Dröhnen der Bulldozer und Bagger dröhnte und ließ den ganzen Himmel erzittern. Gruppen von Arbeitern schneiden, füllen und mischen sorgfältig Beton und installieren Brücken und Durchlässe. Alle Anstrengungen werden mit dem gemeinsamen Ziel unternommen, das Projekt termingerecht ins Ziel zu bringen.

Die Nord-Süd-Schnellstraße durch Quang Binh wird schrittweise fertiggestellt.

Entlang der Strecke wurde der Gleisdamm durch Teilprojekte im Wesentlichen fertiggestellt. Viele Abschnitte wurden bereits mit der letzten Asphaltschicht versehen und Verkehrssicherungsmaßnahmen wie Mittelstreifen und Schutzzäune werden dringend eingesetzt.

Beim Komponentenprojekt Vung Ang – Bung, Teil des Pakets XL-01, dem Abschnitt durch die Gemeinden Quang Hop und Quang Tien (Bezirk Quang Trach), das vom Subunternehmer Vimeco durchgeführt wird, wurden die wichtigsten Punkte abgeschlossen. Die gesamte Hauptstrecke wurde mit der letzten Asphaltschicht versehen. Trotz Nieselregen und kaltem Wind arbeiten die Arbeiter weiterhin hart daran, Entwässerungsgräben zu bauen, Leitplanken zu installieren und Schutznetze zu spannen. Das Beschilderungs- und Schrankensystem wurde installiert und der befestigte Mittelstreifen ist fast fertig.

Herr Nguyen Duc Thinh ist einer der Arbeiter, die seit dem ersten Tag des Projekts auf der Baustelle sind. Jetzt, wo die Straße nach und nach fertiggestellt wird und nur noch die letzten Teile übrig bleiben, können Herr Thinh und seine Kollegen ihre Freude und ihren Stolz nicht verbergen. Sie sind trotz sengender Sonne und strömendem Kälteregen beharrlich an der Maschine und der Straße geblieben, sodass jeder Meter Straße geformt wurde.

An heißen, sonnigen Tagen müssen die Arbeiter ständig die Schicht wechseln, um Fortschritte zu erzielen. Eine hastige Mittagspause unter provisorischen Planen am Straßenrand lässt sie nicht entmutigen, denn alle hegen die gleiche Sehnsucht nach dem Tag, an dem die Autobahn fertig ist.

„Wir arbeiten täglich in drei Schichten, von morgens bis abends. Mittags machen wir eine Pause zum Essen und Ausruhen und arbeiten dann weiter. Viele von uns arbeiten sogar freiwillig während der Tet-Feiertage. Jeder hat seine eigenen Schwierigkeiten, aber wenn wir an den Tag denken, an dem das Projekt abgeschlossen sein wird, sind wir alle noch entschlossener“, erzählt Thinh.

Unter der Helmkrempe ist ein schweißgebadetes Gesicht zu sehen. Ingenieur Tran Van Hoang, technischer Leiter des Bauunternehmens Vinaconex, wechselt immer noch schnell zwischen den Baustellen und überprüft jedes einzelne Teil. Er sagte, dass es nach Tet in Quang Binh ununterbrochen geregnet habe, was zu zahlreichen Hindernissen für den Bau geführt habe. Jetzt ist die Hitze intensiv, was die Arbeit noch schwieriger macht. Daher mobilisierte der Auftragnehmer die Baukräfte gemäß dem Plan „3 Schichten, 4 Mannschaften“, um den Fortschritt und die Qualität des Projekts sicherzustellen. Entlang der gesamten Strecke hat die Einheit sechs Bauteams mit 300 Arbeitern und 200 Lokomotiven verschiedener Typen im Einsatz, die sich auf das Verlegen der letzten Betonschicht konzentrieren.

Nicht weit entfernt war das Team der Maschinenbediener noch immer mit den Walzarbeiten beschäftigt. Der Lärm mechanischer Geräte hallte über die gesamte Baustelle im Bezirk Quang Trach der Stadt Ba Don. Auf neu eröffneten Straßen wird die Form der Nord-Süd-Schnellstraße allmählich deutlich. Schweißtropfen und Stunden harter Arbeit dienen alle dem gemeinsamen Ziel, die Autobahn bald in Betrieb zu nehmen und den Verkehr reibungslos zu verbinden.

Ständige Anstrengung

Auf der Nord-Süd-Schnellstraße werden derzeit viele Schlüsselprojekte nach und nach abgeschlossen und versprechen, zu wichtigen Meilensteinen im nationalen Verkehrsinfrastruktursystem zu werden. Die Highlights sind die Song-Gianh-Brücke und der Deo-But-Tunnel.

Dabei handelt es sich nicht nur um verkehrsrelevante Schlüsselprojekte, deren Baufortschritt stetig und zeitlich vorangeschritten ist, sondern auch um Zeichen für eine nachhaltige Entwicklung des Verkehrsinfrastruktursystems.

Die Arbeiter bauen die Autobahn bei jedem Wetter.

Die Song-Gianh-Brücke ist etwa 2,8 km lang, 17,5 m breit und hat 4 Fahrspuren. Dies ist eine der längsten und größten Brücken auf der Nord-Süd-Schnellstraße und zugleich das Highlight des Projekts durch Quang Binh. Es wurde nach 18 Monaten Bauzeit vom Bauunternehmer Phuong Thanh fertiggestellt.

Die Brücke überquert den Gianh-Fluss und verbindet die Gemeinde Quang Thanh (Bezirk Quang Trach) mit den Gemeinden Quang Hai, Quang Tan und Quang Loc (Stadt Ba Don). In der Mitte befindet sich ein befestigter Mittelstreifen, die geplante Geschwindigkeit beträgt 80 km/h, und die Gesamtinvestition beträgt über 1.000 Milliarden VND. Nach Fertigstellung der Brücke ergeben sich großartige Aussichten für die Verbindung der Zentralprovinzen, die Entlastung der Nationalstraße 1 und eine deutliche Verkürzung der Reisezeit.

Herr Tran Hai Dang, Leiter des XL-02-Pakets des Abschnitts Vung Ang – Bung des Bauunternehmens Phuong Thanh, sagte, dass die rechtzeitige Fertigstellung der Song Gianh-Brücke ein wichtiger Beitrag der lokalen Regierung sei, da diese die Baustelle frühzeitig übergeben habe und so günstige Bedingungen für das Bauunternehmen geschaffen habe, um die Komponenten von Anfang an synchron einzusetzen.

Der Bauprozess war jedoch nicht einfach, da die Brücke ein Gebiet mit komplexer Geologie und vielen sich ständig verändernden Schichten überquerte. Um den Fortschritt sicherzustellen, hat der Auftragnehmer moderne Maschinensysteme und ein Team erfahrener Ingenieure mobilisiert. Insbesondere der Bau der über 100 Brückenpfeiler, von denen sich mehr als 50 % auf unter dem Flussbett geschichteten Karsthöhlen befinden, erfordert optimale technische Lösungen und eine enge Überwachung. Dank der kontinuierlichen Bemühungen hat das Projekt den erwarteten Zeitplan übertroffen.

Neben der Song-Gianh-Brücke befindet sich auch der Deo-But-Tunnel, ein Teil des Vung-Ang-Bung-Komponentenprojekts, in der Fertigstellungsphase. Dies ist ein Autobahntunnel, der Ha Tinh und Quang Binh verbindet. Der Bau begann im Juli 2023. Der Tunnel verläuft durch zerklüftetes Berggelände und trägt so dazu bei, Steigungen zu reduzieren, die Verkehrsgeschwindigkeit zu erhöhen und die Fahrzeugsicherheit zu verbessern. Mit einer Länge von fast 1,5 km und zwei separaten Tunneln mit jeweils zwei Fahrspuren wird das Projekt dazu beitragen, die Entfernung zu verkürzen und den Kraftstoffverbrauch der im Verkehr befindlichen Fahrzeuge deutlich zu senken. Nach 20 Monaten Bauzeit nähert sich der Deo But-Tunnel dem technischen Eröffnungstermin und soll am 30. April in Betrieb genommen werden.

Nach Angaben des Projektmanagementausschusses 6 (ehemals Verkehrsministerium) wurde nach fast zweijähriger Umsetzungsphase und unter der Prämisse „nur über die Arbeit sprechen, kein Zurück“ und „tagsüber arbeiten reicht nicht, nachts arbeiten“ gemäß der Anweisung des Premierministers an vielen Stellen entlang der Strecke die letzte Asphaltbetonschicht fertiggestellt, was dazu beiträgt, der wichtigen Autobahn eine klare Form zu verleihen.

Hebelwirkung für die Wirtschaft

Herr Dinh Thieu Son, Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Ba Don, schätzte, dass die Nord-Süd-Schnellstraße, die durch das Gebiet führt, nicht nur ein wichtiges nationales Verkehrsprojekt, sondern auch eine „Brücke“ zwischen den Regionen sei und der Region viele praktische Vorteile bringe, insbesondere eine Verbesserung der Lebensqualität und der wirtschaftlichen Entwicklung.

„Zunächst einmal werden die Menschen bequemer reisen können, die Reisezeit zwischen den Provinzen wird kürzer, die Transportkosten werden gesenkt und der Zugang zu hochwertigen Gesundheits- und Bildungsdienstleistungen wird verbessert. Darüber hinaus werden dadurch Bedingungen geschaffen, um Investitionen anzuziehen und die industrielle Entwicklung, den Handel, den Dienstleistungssektor und den Tourismus zu fördern. Auch das Risiko von Verkehrsunfällen wird deutlich reduziert, was den Menschen langfristig Vorteile bringt“, analysierte Herr Son.

Herr Hoang Dang Cuong, Direktor des Bauamts der Provinz Quang Binh, sagte, dass diese Projekte nicht nur für den Verkehr von Bedeutung seien, sondern auch eine wichtige Rolle bei der Förderung der sozioökonomischen Entwicklung der Region spielten. Wenn die Schnellstraße durch Quang Binh in Betrieb genommen wird, wird sie die Verbindungen zwischen den zentralen Provinzen und dem ganzen Land stärken und Impulse für die Anziehung von Investitionen und die Entwicklung des Tourismus geben.

Kürzlich schlug Herr Tran Phong, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Quang Binh, dem Projektinvestor vor, die Umsiedlung von 38 Haushalten zu unterstützen, deren Häuser in der Nähe der Baufeldgrenze innerhalb des Sicherheitskorridors der Nord-Süd-Schnellstraße liegen, um das Leben und die Produktion der Menschen zu stabilisieren. Die Provinz hofft außerdem, dass der Projektinvestor aufmerksam ist und die Bereitstellung von Mitteln für die Reparatur und Wiederherstellung beschädigter Straßen in Erwägung zieht, die durch Fahrzeuge beschädigt wurden, die Baumaterialien für den Bau transportieren, und so zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit und der sozioökonomischen Entwicklung vor Ort beiträgt.

Das Nord-Süd-Ost-Schnellstraßenprojekt, Phase 2021 – 2025, durch die Provinz Quang Binh wird ab 2022 umgesetzt und umfasst 3 Teilprojekte (Vung Ang – Bung, Bung – Van Ninh, Van Ninh – Cam Lo) mit einer Länge von 126,43 km durch 6/8 Bezirke, Städte und 35 Gemeinden, Bezirke/151 Gemeinden, Bezirke und Städte. Voraussichtliche Verkehrsfreigabe am 30. April 2025.

Quelle: https://nld.com.vn/vuot-nang-thang-mua-tren-cao-toc-bac-nam-19625031520260376.htm