Weltbank genehmigt Darlehen in Höhe von 107 Millionen Dollar für Projekt im südlichen Wasserstraßenkorridor

Die Weltbank erklärte, dass mit diesem Kredit das Projekt zur Verbesserung der Kapazität, Effizienz und Sicherheit der Binnenwasserstraßen in Südvietnam finanziert und gleichzeitig die Treibhausgasemissionen im Verkehrssektor des Landes reduziert werden sollen.

Laut Weltbank ist das Mekong-Delta in Südvietnam Vietnams wichtigste Agrar- und Aquakulturregion für den Inlandsverbrauch und den Export. Das Projekt zur Entwicklung des südlichen Wasserstraßen- und Logistikkorridors zielt darauf ab, das Frachtaufkommen zu erhöhen und die Transportzeiten entlang wichtiger Ost-West- und Nord-Süd-Verbindungen zu verkürzen.

Das Projekt wird außerdem Vietnams wichtigste Produktionszentren mit dem wichtigsten Tiefseehafen des Landes verbinden und so die Exportwettbewerbsfähigkeit steigern.

Die Weltbank hat einen Kredit in Höhe von 107 Millionen US-Dollar für das Projekt zur Entwicklung des Wasserstraßen- und Logistikkorridors in der Südregion bewilligt (Bild: Illustration).

Mariam Sherman, Weltbank -Länderdirektorin für Vietnam, Kambodscha und Laos, sagte: „Vietnams südliche Wasserwege bergen ein enormes Potenzial als billigere, umweltfreundlichere und sicherere alternative Transportlösung.“

Dieses Projekt unterstützt direkt Vietnams ehrgeizige Ziele: die Wettbewerbsfähigkeit der Binnenschifffahrt zu steigern, die Kohlenstoffemissionen im Verkehrssektor zu reduzieren und letztendlich die Wettbewerbsfähigkeit des Landes im Handel zu verbessern.

Die Modernisierung des Ost-West-Korridors wird die Transportdistanz zwischen Can Tho , dem größten Hafen im Mekong-Delta, und Ho-Chi-Minh-Stadt, Vietnams größtem Hafen, um etwa 30 % verkürzen. Der Ausbau des Nord-Süd-Korridors wird das Mekong-Delta und das Hinterland direkt mit Vietnams wichtigsten Tiefseehäfen verbinden. Dies wird die Wettbewerbsfähigkeit im internationalen Handel stärken, Emissionen reduzieren und die Logistikkosten senken.

Andererseits ist die Verlagerung eines größeren Teils des Güterverkehrs auf Binnenschifffahrtswege entscheidend für die Reduzierung der CO₂-Emissionen im vietnamesischen Verkehrssektor. Der Straßenverkehr ist für rund 80 % der Treibhausgasemissionen des vietnamesischen Verkehrssektors verantwortlich und setzt dabei sechsmal so viel Kohlendioxid frei wie der Wasserstraßenverkehr.

Das Projekt stellt außerdem Geräte vor, die beim Navigieren und Anpassen an scharfe Kurven auf Wasserstraßen helfen und dadurch die Sicherheit erhöhen.

Das Projekt soll außerdem Landwirten, Unternehmen und deren Mitarbeitern, Schiffsbetreibern und der Bevölkerung in ganz Südvietnam zugutekommen.

„Das Projekt steht im Einklang mit dem Ziel der Weltbank, gemeinsamen Wohlstand auf einem lebenswerten Planeten zu fördern. Der Länderbericht der Weltbank zu Klima und Entwicklung in Vietnam (2022) betrachtet die Binnenschifffahrt als eine der wirkungsvollsten Maßnahmen zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen im vietnamesischen Verkehrssektor“, so die Weltbank in ihrer Erklärung.

Laut Weltbank belaufen sich die Gesamtkosten des Projekts zur Entwicklung des Wasserstraßen- und Logistikkorridors in der Südregion auf rund 168 Millionen US-Dollar. Diese Kosten setzen sich aus Mitteln der Weltbank und weiteren Millionenbeträgen von Nichtbanken zusammen. Die Weltbank hat derzeit ein Darlehen in Höhe von 107 Millionen US-Dollar bewilligt.

Das Projekt umfasst drei Komponenten: Komponente eins beinhaltet die Auswahl von Abschnitten des Ost-West-Wasserstraßenkorridors zur Verbesserung und Modernisierung der Infrastruktur an stark frequentierten Stellen. Ziel ist die Einhaltung der vietnamesischen Binnenschifffahrtsstandards der Klasse II, wodurch Schiffe mit einer Tonnage von bis zu 600 Tonnen und dreistöckige Containerschiffe ganzjährig sowie Schiffe mit einer Tonnage von bis zu 1.500 Tonnen bei Flut befahren können. Dieser Korridor hat eine Gesamtlänge von ca. 197 km und erstreckt sich über die Binnenschifffahrtsroute des Mekong-Deltas. Er verbindet den Hafen von Can Tho auf dem kürzesten Weg mit dem Hafen von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Die zweite Komponente umfasst die Auswahl von Abschnitten des Nord-Süd-Wasserstraßenkorridors und die Verbesserung der Infrastruktur an stark frequentierten Stellen innerhalb des Korridors, um die Durchfahrt für Schiffe mit einer Tonnage von bis zu 5.000 Tonnen und vierstöckige Containerschiffe zu ermöglichen. Die dritte Komponente konzentriert sich schließlich auf die Unterstützung der Projektdurchführung.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/wb-phe-duyet-khoan-vay-107-trieu-usd-cho-du-an-hanh-lang-duong-thuy-phia-nam-192240622112214866.htm