E10-Benzin: Vietnam steht kurz vor der landesweiten Einführung – wie weit ist die Welt damit schon fortgeschritten?

(Dan Tri) – Dutzende Länder weltweit nutzen E10-Benzin bereits seit vielen Jahren. Der Einsatz von Biokraftstoff trägt zur Verbesserung der Motorleistung und zur Reduzierung von Emissionen bei.

Das Ministerium für Industrie und Handel bittet um Stellungnahmen, um der Regierung einen Fahrplan für die Anwendung von Biokraftstoffen vorzulegen. Ziel ist die landesweite Umstellung auf E10-Biokraftstoff. Insbesondere die Verwendung von E10-Benzin (Beimischung von 10 % Ethanol zu Mineralöl) soll ab dem 1. Januar 2026 erfolgen.

Ab dem 1. August werden die beiden größten Erdölkonzerne des Landes, die Vietnam National Petroleum Group ( Petrolimex ) und die Vietnam Oil Corporation (PV Oil), den Verkauf von E10-Benzin in Ho-Chi-Minh-Stadt, Hanoi und Hai Phong pilotieren.

Wie lässt sich die Welt anwenden?

In vielen Ländern gilt E10-Benzin als wichtiger Schritt beim Übergang von fossilen Brennstoffen zu saubereren Energiequellen. Die USA, die EU, Thailand, Brasilien usw. nutzen E10-Benzin bereits seit vielen Jahren.

Brasilien ist seit 1975 Vorreiter im nationalen Ethanolbeimischungsprogramm. Das aus Zuckerrohr gewonnene Ethanol wird dem Benzin mit einer Konzentration von 20 % beigemischt, für den Einsatz im Transportsektor sogar mit bis zu 85 %. Ab August wird Brasilien die Ethanolbeimischung im Benzin von 27 % (E27) auf 30 % (E30) erhöhen und landesweit vorschreiben, wie Reuters berichtet.

In den USA begann man 1976 nach der Energiekrise von 1973 mit der Verwendung von Benzin-Alkohol-Gemischen zu experimentieren. Seit 1978 verfolgen die USA die Politik, Ethanol im Kraftstoff Vorrang einzuräumen und durch Steuersenkungen auf Ethanol-Benzin-Gemische die Entwicklung des Biokraftstoffmarktes zu fördern.

Derzeit enthält das in den Vereinigten Staaten konsumierte Benzin bis zu 10 % Ethanol, Ethanol-Mischungen von 15, 20 und 30 % werden empfohlen, einige motormodifizierte Fahrzeuge können E85 verwenden, was bedeutet, dass die Ethanol-Mischung bis zu 85 % beträgt.

In vielen europäischen und amerikanischen Ländern werden Biokraftstoffe schon seit vielen Jahren verwendet, und derzeit beträgt der Mindestanteil an Ethanol im Benzin 10 %.

Ethanolhaltige Benzinmischungen an einer Tankstelle in den USA (Foto: Reuters).

In Südostasien gelten Thailand und die Philippinen als Vorreiter bei der Verwendung von Ethanol-Benzin-Gemischen mit einem üblichen Anteil von 10–15 %. Thailand ist einer der größten Ethanolproduzenten in Südostasien. Das Land bietet seit 2005 Ethanol als Kraftstoff an und verwendet derzeit hauptsächlich E10-Biokraftstoff, fördert aber gleichzeitig die Nutzung von E20-Benzin.

Derzeit ist in Thailand nur Biokraftstoff mit Ethanolbeimischung erhältlich. Verbraucher sind gezwungen, zwischen verschiedenen Ethanol-Benzinmischungen zu wählen, was zu einem Anstieg des Biokraftstoffverbrauchs um 93 % führt.

Auf den Philippinen ist die Verwendung von E5-Biokraftstoff seit 2009 und von E10-Biokraftstoff seit 2011 verpflichtend. Die Philippinen befreien Biokraftstoffmischungen von der Steuer und Rohstoffe (Zuckerrohr, Maniok usw.) von der Mehrwertsteuer, sofern diese zur Biokraftstoffherstellung verwendet werden. Die Philippinen gehören zu den größten Ethanolimporteuren Asiens.

Was ist das Besondere an E10-Biokraftstoff?

Laut dem Biokraftstoffhandbuch des Ministeriums für Industrie und Handel sind getrocknete Maniokchips derzeit der wichtigste Rohstoff für die Bioethanolproduktion in Vietnam. Bioethanol wird durch die Fermentation von Stärke, Melasse und anderen landwirtschaftlichen Abfallprodukten hergestellt.

Biokraftstoff wird mit Ex bezeichnet, wobei x den prozentualen Volumenanteil von Alkohol in der Biokraftstoffmischung angibt. E10-Biokraftstoff ist ein Kraftstoff, der zu 10 % aus Biokraftstoff und zu 90 % aus herkömmlichem Benzin besteht.

Die Verwendung von Biokraftstoff verbessert die Motorleistung, reduziert Emissionen und kommt Verbrauchern und der Gesellschaft zugute. Die Umstellung auf Biokraftstoff ist sehr einfach; beim Wechsel von Biokraftstoff zu herkömmlichem Benzin ist keine Anpassung des Motors erforderlich.

Da Ethanol eine Oktanzahl (ROZ – Research Octane Number) von bis zu 109 aufweist, trägt es in Benzinmischung zu einer besseren Klopffestigkeit des Kraftstoffs bei. Darüber hinaus enthält Ethanol mehr Sauerstoff als herkömmliches Benzin, was eine vollständigere Verbrennung im Motor ermöglicht, die Leistung steigert, den Kraftstoffverbrauch senkt und gleichzeitig die Schadstoffemissionen im Abgas minimiert.

Bei Verwendung von E10-Biokraftstoff für Motorradmotoren im Umlauf weist der Motor eine höhere Leistung im Vergleich zu normalem Benzin auf (Foto: Shutterstock).

Experimentelle Untersuchungen zur Haltbarkeit und Lebensdauer von Motorrad- und Automobilmotoren zeigen, dass die Auswirkungen von E10-Biokraftstoff und herkömmlichem Benzin innerhalb der zulässigen Grenzen hinsichtlich Geräuschentwicklung und Veränderungen der Schmieröleigenschaften recht ähnlich sind.

Allerdings hat E10-Biozinn einen deutlicheren Einfluss auf die Schwankungen des Kompressionsdrucks, der Leistung, des Kraftstoffverbrauchs, der Emissionen, des Verschleißgrades sowie der Qualität des Schmieröls.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Motorräder mit E10-Biokraftstoff eine höhere Motorleistung erzielen und gleichzeitig Kraftstoff sparen können. Darüber hinaus kann E10 ohne Anpassung des Kraftstoffsystems mit herkömmlichem Benzin gemischt werden.

Die Behörden bestätigten, dass E10-Biokraftstoff keine großen Auswirkungen auf Stahlteile hat, jedoch Aluminiumlegierungsteile, Kunststoffteile wie Kupfer sowie Beschichtungsmaterialien beeinträchtigt.

Bei neuen Fahrzeugmodellen wurden die Kupferteile im Vergaser und einige Kunststoffteile so verbessert, dass sie mit Biokraftstoffen kompatibel sind, sodass dies bei der Verwendung von E10-Benzin keine große Schwäche mehr darstellt.

Gummiteile oder Teile aus weichen Materialien wie Dichtungen, Rohre usw. sollten, wenn sie keine ausreichende Dichtheit gewährleisten oder nicht für Ethanol geeignet sind, durch spezielle, beständigere Gummiteile ersetzt werden. E10-Kraftstoff sollte zudem nicht für Fahrzeuge verwendet werden, die nicht regelmäßig gewartet werden.

Quelle: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/xang-e10-viet-nam-sap-trien-khai-toan-quoc-the-gioi-da-tien-xa-toi-dau-20250731022844316.htm