Hochgeschwindigkeitsbahnbau: Impulse für die Entwicklung setzen

Am 30. November 2024 genehmigte die Nationalversammlung die Investitionspolitik für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt mit dem Ziel, eine moderne, synchrone Hochgeschwindigkeitsstrecke zu bauen, die den Transportbedarf deckt und eine wichtige Triebkraft für eine schnelle und nachhaltige sozioökonomische Entwicklung schafft. Khanh Hoa bemüht sich, die Räumung des Geländes zu beschleunigen und Umsiedlungsgebiete zu errichten, um dem Baufortschritt der Strecke durch die Provinz gerecht zu werden.

Teil 1: Der Traum vom Hochgeschwindigkeitszug wird wahr

Mit einer geplanten Geschwindigkeit von bis zu 350 km/h wird die Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse nach ihrer Inbetriebnahme nicht nur die Reisezeit zwischen Großstädten verkürzen, sondern auch das regionale Wirtschaftswachstum ankurbeln, Emissionen reduzieren und das nationale Verkehrsnetz umgestalten. Daher ist die Investition in das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt eine wichtige und dringende Strategie für die Entwicklung des Landes.

Hebel für wirtschaftliche Entwicklung

Am 30. November 2024 hat die 15. Nationalversammlung in ihrer 8. Sitzung offiziell die Resolution Nr. 172/2024/QH15 zur Investitionspolitik des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts verabschiedet. Ziel des Projekts ist der Bau einer modernen, synchronen Hochgeschwindigkeitsstrecke, die den Transportbedarf deckt, eine wichtige Triebkraft für eine schnelle und nachhaltige sozioökonomische Entwicklung schafft, die Vorteile des Nord-Süd-Wirtschaftskorridors fördert, eine effektive Verbindung zwischen den Ost-West-Korridoren und den Ländern der Region gewährleistet und gleichzeitig die nationale Verteidigung, Sicherheit und internationale Integration gewährleistet. Das Projekt spielt auch eine wichtige Rolle beim Umweltschutz, als Reaktion auf den Klimawandel, bei der Förderung der Industrialisierung und Modernisierung des Landes und trägt zur Verwirklichung der Ziele und Aufgaben gemäß den Dokumenten des 13. Nationalen Delegiertenkongresses und den Resolutionen der Partei bei.

Genosse Tran Hoa Nam, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz, inspizierte die Standorte der Umsiedlungsgebiete, die dem Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt im südlichen Teil der Provinz dienen.

Zur Umsetzung der Resolution Nr. 172/2024/QH15 der Nationalversammlung hat die Regierung am 23. April 2025 die Resolution Nr. 106/NQ-CP zum Plan zur Umsetzung der Investitionspolitik des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts erlassen. Demnach plant die Regierung, das Projekt im Dezember 2026 zu beginnen und 2035 abzuschließen. Konkret sollen im März 2025 vorläufige Dokumente zu den Räumungsgrenzen übergeben und das Umsiedlungsvolumen des Projekts anhand der vorläufigen Entwurfsdokumente im Machbarkeitsstudienbericht überprüft werden (abgeschlossen). Von März 2025 bis Dezember 2026 sollen Umsiedlungsgebiete errichtet werden. Von März bis Dezember 2026 sollen Inventarisierungsarbeiten durchgeführt und Pläne für Entschädigungen, Unterstützung und Umsiedlungen ausgearbeitet werden. Von Juni 2026 bis Juni 2028 sollen Entschädigungen, Unterstützung und Umsiedlungen durchgeführt werden.

Anwendung spezifischer Mechanismen und Richtlinien

Laut dem Bericht des Bauministeriums ist das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt, das durch die Provinz verläuft, etwa 191,8 km lang und führt durch 25 Gemeinden und 4 Bezirke. Der Startpunkt ist die Gemeinde Dai Lanh (an der Grenze zur Provinz Dak Lak) und der Endpunkt die Gemeinde Phuoc Ha (an der Grenze zur Provinz Lam Dong). Die gesamte Strecke durch die Provinz verfügt über drei Bahnhöfe, darunter zwei Personenbahnhöfe (Bahnhof Dien Khanh, Bahnhof Thap Cham) und ein Güterbahnhof (Bahnhof Ninh Hoa) zur Anbindung und zum Güterumschlag an die Wirtschaftszone Van Phong. Die gesamte Strecke verfügt über vier Wartungsstationen in den Gemeinden Tu Bong, Cam An, Xuan Hai und Phuoc Ha.

Das geplante Umsiedlungsgebiet für das Projekt liegt in der Gemeinde Thuan Bac.

Laut Nguyen Van Vinh, stellvertretender Direktor des Bauministeriums, sind laut Statistiken und Überprüfungen auf Grundlage der vorläufigen Entwurfsdokumente, die mit der Resolution Nr. 172/2024/QH15 der Nationalversammlung genehmigt wurden, die gesamte Provinz mit einer Gesamtfläche von 2.134 Hektar, 5.467 Haushalten und 36 Organisationen von dem Projekt betroffen; 1.829 Haushalte müssen umgesiedelt werden. Das Bauministerium hat sich vor Kurzem mit Abteilungen, Zweigstellen und Kommunen abgestimmt, um die Umsiedlung der betroffenen Haushalte in 31 Gebieten zu überprüfen, zu inventarisieren und entsprechende Vorkehrungen zu treffen. Dazu gehören 13 bestehende Umsiedlungsgebiete (mit gebauter Infrastruktur) und 18 neu gebaute und erweiterte Umsiedlungsgebiete. Die gesamte Bau- und Erweiterungsfläche der Umsiedlungsgebiete beträgt etwa 100 Hektar, die Kosten werden auf 1.744,37 Milliarden VND geschätzt.

Das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt hat eine Gesamtlänge von etwa 1.541 km und beginnt am Bahnhof Ngoc Hoi (Hanoi) und endet am Bahnhof Thu Thiem (Ho-Chi-Minh-Stadt). Das Projekt führt durch 15 Provinzen und Städte. Das Projekt sieht einen neuen Investitionsumfang für die gesamte zweigleisige Strecke mit einer Spurweite von 1.435 m, einer Auslegungsgeschwindigkeit von 350 km/h, einer Tragfähigkeit von 22,5 Tonnen/Achse, mit 23 Personenbahnhöfen und 5 Güterbahnhöfen vor. Der vorläufige Landnutzungsbedarf beträgt etwa 10.827 Hektar, mit einer Gesamtinvestition von etwa 1.713.594 Milliarden VND (entspricht 67,34 Milliarden USD).

Es ist bekannt, dass das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt spezifische und spezielle Mechanismen und Richtlinien (darunter 19 Richtliniengruppen) anwendet, um die Durchführbarkeit sicherzustellen und den Umsetzungsfortschritt zu beschleunigen, Investitionsressourcen zu mobilisieren, Investitionen zu dezentralisieren, Humanressourcen auszubilden und die Industrie zu entwickeln. Dementsprechend ist der Premierminister während der Umsetzung des Projekts befugt, über eine Reihe von Fragen zu entscheiden, wie z. B.: Ausgabe von Staatsanleihen zur Ergänzung der jährlichen Investitionsschätzung und des Plans für das Projekt, falls die jährliche Schätzung des Staatshaushalts den Fortschritten nicht gerecht wird; Mobilisierung von Kapital aus der öffentlichen Entwicklungshilfe (ODA) und ausländischen Vorzugskrediten zur Umsetzung des Projekts und Vermeidung der Erstellung eines Projektvorschlags unter Verwendung von ODA-Kapital und ausländischen Vorzugskrediten; Anwendung der Vorschriften ausländischer Geber, falls das vietnamesische Recht keine Vorschriften enthält oder Vorschriften enthält, die von den Vorschriften ausländischer Geber abweichen. Gleichzeitig können die jährlichen Einnahmensteigerungen und Ausgabeneinsparungen des Zentralhaushalts (sofern vorhanden) sowie andere legale Kapitalquellen genutzt werden, falls die jährliche Schätzung des Staatshaushalts nicht dem Zeitplan entspricht. Die Verwendung der jährlichen Einnahmemehreinnahmen und Ausgabeneinsparungen muss nicht der im Staatshaushaltsgesetz vorgeschriebenen Rangfolge folgen.

Darüber hinaus wird dem Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt im Rahmen mittelfristiger öffentlicher Investitionsplanungsperioden Kapital zugewiesen. Die für jede Periode zugewiesene Kapitalzuweisung entspricht dem Projektfortschritt und beschränkt den Kapitaltransfer des Projekts nicht auf die nächste mittelfristige öffentliche Investitionsplanungsperiode. Der Premierminister beschließt, die mittelfristigen und jährlichen öffentlichen Investitionspläne zwischen Ministerien, Zentralbehörden und Kommunen anzupassen, um Kapital für das Projekt zuzuweisen.

VAN KY

Teil 2: Dringender Bau von Umsiedlungsgebieten

(Fortsetzung in der Khanh Hoa Zeitung, Sonntag, 26. Oktober 2025)

Quelle: https://baokhanhhoa.vn/kinh-te/202510/xay-dung-duong-sat-toc-do-cao-tao-dong-luc-phat-trien-eb532eb/