Laut Nikkei Asia hat SVOLT, ein führender chinesischer Hersteller von Batterien für Elektrofahrzeuge, letzte Woche offiziell angekündigt, seine Geschäftstätigkeit in Europa ab Januar 2025 einzustellen. SVOLT ist eine Tochtergesellschaft von Great Wall Motor, einem führenden chinesischen Automobilkonzern.
Die schwierige Lage für chinesische Elektrofahrzeuge.
Die Entscheidung fällt vor dem Hintergrund protektionistischer Maßnahmen gegen chinesische Elektrofahrzeughersteller auf dem europäischen Festland. SVOLT hat seine Pläne, in diesem Jahr ein Werk in Deutschland zu eröffnen, aufgegeben, während der Bau zweier weiterer Werke sich verzögert hat und mit rechtlichen Auseinandersetzungen konfrontiert ist.
Die Elektroautos von BYD auf der deutschen Automobilmesse 2023.
Konkret kündigte das Unternehmen 2020 eine Investition von über 2 Milliarden US-Dollar in den Bau zweier Batteriefabriken für Elektrofahrzeuge im Saarland an, wodurch bis zu 2.000 Arbeitsplätze entstehen sollten. SVOLT schloss zudem einen Vertrag mit Stellantis ( dem fünftgrößten Automobilkonzern der Welt mit zahlreichen bekannten amerikanischen und europäischen Automarken) zur Lieferung von Batterien für Elektrofahrzeuge ab 2025 ab. Eine Klage führte jedoch zur Schließung einer der beiden Fabriken, die andere ist weiterhin außer Betrieb. Darüber hinaus musste SVOLT die Pläne für den Bau einer Fabrik in Brandenburg aufgeben.
SVOLT ist nicht der erste chinesische Elektrofahrzeughersteller, der seine Aktivitäten in Europa zurückfährt. Im August schloss Great Wall Motor nach enttäuschenden Verkaufszahlen seinen Münchner Hauptsitz und entließ alle 100 Mitarbeiter. Ebenso gab im Dezember 2023 ein weiterer führender chinesischer Hersteller von Elektrofahrzeugbatterien, Contemporary Amperex Technology (CATL), seine Pläne zum Bau eines Werks in Ostdeutschland auf. Dies sollte CATLs erstes Werk außerhalb Chinas werden.
Die wichtigsten Akteure der chinesischen Elektrofahrzeugindustrie fahren ihre Aktivitäten in Europa aufgrund sinkender Verkaufszahlen zurück. Im vergangenen August verkaufte BYD, Chinas führender Elektrofahrzeughersteller, in Deutschland lediglich 218 Fahrzeuge, was einem Marktanteil von unter einem Prozent entspricht.
Der Schwierigkeitsgrad steigt immer weiter.
Am 24. Oktober berichtete Bloomberg unter Berufung auf gut informierte Kreise, dass China seine Automobilhersteller aufgrund der eskalierenden Handelsspannungen zwischen beiden Seiten unter Druck setzt, ihre Expansion auf dem EU-Markt zu stoppen. Konkret fordert Peking von chinesischen Elektrofahrzeugherstellern, den Bau von Produktionsanlagen und den Abschluss neuer Verträge auszusetzen. Nach dieser Warnung hat der staatliche Konzern Dongfeng Motor Group seine Pläne zur Automobilproduktion in Italien vorerst auf Eis gelegt.
Anfang Oktober beschloss die EU, die Zölle auf in China hergestellte Elektroautos auf 45 % zu erhöhen. Als Grund wurden unfaire Subventionen Chinas für seine Autohersteller angeführt. China wies die EU-Vorwürfe erwartungsgemäß zurück und drohte mit höheren Einfuhrzöllen auf europäische Milchprodukte, Spirituosen, Schweinefleisch und Autos.
Vor kurzem kündigten China und die EU Pläne für weitere Verhandlungen über Zölle auf Elektrofahrzeuge an, um ihre Differenzen beizulegen, doch es ist unwahrscheinlich, dass der Handelsstreit zwischen den beiden Seiten in absehbarer Zeit beigelegt werden kann.
Die Drosselung der Geschäftstätigkeit, insbesondere der Produktion, durch chinesische Elektrofahrzeughersteller in Europa könnte unterdessen auch auf Bedenken hinsichtlich Überkapazitäten zurückzuführen sein. Laut chinesischen Medienberichten wird die Produktionskapazität des Landes für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben (überwiegend Elektrofahrzeuge) bis 2025 voraussichtlich über 36 Millionen Einheiten erreichen, während die prognostizierten Verkäufe für dasselbe Jahr nur bei rund 17 Millionen Einheiten liegen. Dies bedeutet eine Überkapazität von fast 20 Millionen Einheiten.
Der weltweite Absatz von Elektrofahrzeugen boomt.
Reuters berichtete unter Berufung auf einen aktuellen Bericht des britischen Marktforschungsunternehmens Rho Motion, dass der weltweite Absatz von rein elektrischen Fahrzeugen (BEVs) und Plug-in-Hybridfahrzeugen (PHEVs) im September 1,69 Millionen Einheiten erreichte, was einem Anstieg von 30,5 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2023 entspricht.
In China wurden 1,12 Millionen Fahrzeuge verkauft (plus 47,9 %), in den USA und Kanada 150.000 Fahrzeuge (plus 4,3 %). Auf dem europäischen Markt wurden 300.000 Fahrzeuge abgesetzt (plus 4,2 %), wobei Großbritannien mit 24 % das höchste Wachstum in der Region verzeichnete.
Die schrittweise Abschaffung von Förderprogrammen für Elektrofahrzeuge in europäischen Ländern hat die Wachstumsprognosen für Elektrofahrzeuge in der Region jedoch gedämpft. Rho Motion rechnet in Europa mit einem Absatz von 3,78 Millionen Elektrofahrzeugen bis 2025 und 9,78 Millionen bis 2030 – 24 % bzw. 19 % weniger als in früheren Prognosen.
Quelle: https://thanhnien.vn/xe-dien-trung-quoc-gap-dai-nan-o-chau-au-185241026225100535.htm
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