Wasserstoffauto fährt fast 2.500 km ohne Tankstopp

Das Wasserstoffauto Eco-Runner XIII der niederländischen Technischen Universität Delft fährt mit nur einer Tankfüllung Wasserstoff 2.488,45 km/h.

Eine Gruppe von Studierenden der TU Delft stellte im Mai 2023 den neuesten Prototyp des wasserstoffbetriebenen Kleinwagens Eco-Runner, den Eco-Runner XIII, vor. Das Auto stellte einen Guinness -Weltrekord für die in nur einem Monat zurückgelegte Strecke auf, berichtete New Atlas am 3. Juli. Der Eco-Runner soll 100-mal kraftstoffeffizienter sein als moderne Fahrzeuge mit fossilen Brennstoffen.

Für die Rekordaufstellung wählte das Entwicklungsteam die Teststrecke Immendingen in Deutschland. Der Testvorgang fand am 22. Juni statt. Am nächsten Tag startete das Fahrzeug ab 4 Uhr morgens seine Fahrt und erreichte eine Geschwindigkeit von 45 km/h, fast die doppelte Geschwindigkeit des Prototyps vom letzten Jahr. Der bisherige Rekord von 2.056 km wurde am 25. Juni gebrochen, aber da noch Kraftstoff im Tank war, lief der Eco-Runner weiter. Das Fahrzeug kam am 26. Juni um 8:26 Uhr Ortszeit zum Stehen, erreichte mit 950 Gramm Wasserstoff eine Geschwindigkeit von 2.488,45 km/h und stellte damit einen Guinness-Weltrekord für „die längste von einem Fahrzeug mit einem vollen Tank Wasserstoffkraftstoff zurückgelegte Strecke“ auf.

Wie das beeindruckende Solar-Elektroauto der TU Delft ist der Eco-Runner ein jährliches Gemeinschaftsprojekt von Studenten verschiedener Fakultäten. Das Projekt begann 2005 mit dem dreirädrigen Eco 1, der beim Shell Eco-Marathon 2006 unter den ersten Fünf landete und 557 km/l Kraftstoff erreichte.

Bei der nächsten Bullet-Version wird Wasserstoff als Brennstoffquelle verwendet. Dabei wird Wasserstoff von einem Speichertank zu einer Brennstoffzelle geleitet, wo eine elektrochemische Reaktion stattfindet, bei der Strom erzeugt wird und als einziger Abfall Wasser entsteht. Dieses Modell hat einen Wirkungsgrad, der 2.282 km/l Benzin entspricht, und stellte in den Niederlanden einen Rekord auf.

Die Designs wurden kontinuierlich verbessert, bis im Jahr 2020 das erste Konzept eines Stadtfahrzeugs entstand, das zwar immer noch über drei Räder verfügte, dessen Fahrzeuglänge jedoch deutlich verkürzt war. Eine spätere Version verfügte über ein viertes Rad und fuhr mit einem Wasserstofftank 36 Stunden lang ununterbrochen über eine Distanz von 1.195,74 km. Das Designteam gewann letztes Jahr den ersten Platz bei der Hydrogen Efficiency Challenge.

Bei der neu gestalteten Version steht das Aufstellen neuer Distanzrekorde im Vordergrund. Das 24-köpfige Entwicklungsteam baut den Eco-Runner XIII nun robuster, mit aerodynamischer Form und gewichtssparender Konstruktion.

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