Wasserstoffauto fährt fast 2.500 km ohne Auftanken

Das Wasserstoffauto Eco-Runner XIII der TU Delft Universität in den Niederlanden erreicht mit nur einer Tankfüllung Wasserstoff eine Geschwindigkeit von 2.488,45 km/h.

Wasserstoffauto fährt fast 2.500 km ohne Auftanken

Eco-Runner XIII stellt Rekord beim Rennen in Immendingen auf. Video : TU Delft

Eine Gruppe von Studierenden der TU Delft stellte im Mai 2023 den neuesten Prototyp des wasserstoffbetriebenen Kleinwagens Eco-Runner, den Eco-Runner XIII, vor. Wie New Atlas am 3. Juli berichtete, stellte das Fahrzeug einen Guinness -Weltrekord für die in nur einem Monat zurückgelegte Strecke auf. Der Eco-Runner soll 100-mal sparsamer im Kraftstoffverbrauch sein als moderne Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor.

Das Entwicklungsteam wählte die Teststrecke in Immendingen, Deutschland, für den Rekordversuch. Der Test fand am 22. Juni statt. Am nächsten Tag um 4 Uhr morgens startete das Fahrzeug seine Runde mit einer Geschwindigkeit von 45 km/h – fast doppelt so schnell wie der Prototyp aus dem Vorjahr. Der vorherige Rekord von 2.056 km wurde am 25. Juni gebrochen, doch da sich noch Wasserstoff im Tank befand, fuhr der Eco-Runner weiter. Das Fahrzeug kam am 26. Juni um 8:26 Uhr Ortszeit zum Stehen und erreichte mit 950 Gramm Wasserstoff eine Geschwindigkeit von 2.488,45 km/h. Damit stellte es einen Guinness-Weltrekord für die „größte von einem Fahrzeug mit vollem Wasserstofftank zurückgelegte Strecke“ auf.

Ähnlich wie das beeindruckende Solar-Elektroauto der TU Delft ist der Eco-Runner ein jährliches Gemeinschaftsprojekt von Studierenden verschiedener Fakultäten. Es begann 2005 mit dem dreirädrigen Eco 1, der beim Shell Eco-marathon 2006 unter die ersten Fünf kam und einen Verbrauch von 557 km/l erreichte.

Die nächste Version des Fahrzeugs nutzte Wasserstoff als Kraftstoff. Dieser wurde aus einem Speichertank zu einer Brennstoffzelle geleitet, wo er durch eine elektrochemische Reaktion Strom erzeugte. Als einziges Abfallprodukt entstand Wasser. Dieses Modell erreichte einen Wirkungsgrad, der 2.282 km/l Benzin entspricht, und stellte damit einen Rekord in den Niederlanden auf.

Die Entwürfe wurden kontinuierlich verbessert, bis 2020 das erste Konzeptfahrzeug für den Stadtverkehr entstand. Es besaß zwar noch drei Räder, war aber deutlich kürzer. Die spätere Version erhielt ein viertes Rad und fuhr mit einer Wasserstofftankfüllung 36 Stunden lang ununterbrochen über eine Strecke von 1.195,74 km. Das Designteam gewann im vergangenen Jahr den ersten Platz bei der Hydrogen Efficiency Challenge.

Die Neuentwicklung zielte darauf ab, einen neuen Distanzrekord aufzustellen. Das 24-köpfige Studententeam entwickelte daraufhin einen robusteren Eco-Runner XIII mit aerodynamischerer Form und gewichtssparender Konstruktion.

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