Wasserstoffautos können Tausende Kilometer ohne Aufladen fahren

Niederlande: Das Dreirad Eco-Runner XIII soll im Juni 2023 einen Weltrekord für die längste mit Wasserstoff ohne Tanken gefahrene Strecke aufstellen.

Ein Studententeam der TU Delft arbeitet weiter am Design des Eco-Runner XIII. Foto: Design Boom

Das Eco-Runner Team Delft, ein Studierendenprojekt der Technischen Universität Delft, entwickelt jährlich einen Prototyp eines wasserstoffbetriebenen Mini-Stadtautos und optimiert Design und Aerodynamik des Fahrzeugs, um sicherzustellen, dass die neueste Version jedes Jahr ihren eigenen Rekord brechen kann. 2022 gewann das Designteam mit einer Effizienz von 5.047 km/kg Wasserstoff den ersten Platz bei der Hydrogen Efficiency Challenge. 2023 wollen sie testen, ob das aktuelle Autodesign lange Strecken ohne Tankstopp zurücklegen kann.

Das Design des Eco-Runner XIII 2023 erinnert an einen Kometen oder ein kompaktes UFO, das durch die Straßen rast. Das kammförmige Dach ermöglicht dem Fahrer, aufrecht zu sitzen und durch kleine Fenster an Front und Seiten zu blicken. Das Dach fällt zur Motorhaube hin ab, und das Design verbirgt alle vier Räder. Der Rahmen zwischen den Vordertüren lässt nur einen Teil der Räder frei, was zur Verringerung der Materialermüdung beitragen kann. Von oben ähnelt die Form des Fahrzeugs einem halben Skateboard oder einem Boot mit spitzem Heck.

Das Eco-Runner Team Delft erklärte, dass es vor dem Weltrekordversuch, mehr als 2.055 Kilometer in einem Durchgang zurückzulegen, ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Leistung, Kraft und Steifigkeit des Fahrzeugs suchte. Um ein ultraleichtes Auto zu schaffen, verwendete das Team Kohlefaser in vielen Teilen des Fahrzeugs, die normalerweise aus Stahl bestehen, wie beispielsweise den Lenkstangen und Aufhängungsträgern. Dieses Material ermöglicht es dem Eco-Runner XIII, sich mit weniger Gewicht und Luftwiderstand fortzubewegen.

Das Designteam achtete auch darauf, die Energieverluste im Auto zu minimieren, um Effizienz und Geschwindigkeit zu gewährleisten. Zu diesen Verlusten zählen Rollwiderstand, Luftwiderstand und Energieverluste, die bei der Umwandlung von Wasserstoff in Strom oder von Strom in kinetische Energie im Elektromotor entstehen. „Um die Energieverluste zu minimieren, haben wir einen neuen, maßgeschneiderten Elektromotor mit höherem Wirkungsgrad entworfen und entwickelt. Außerdem haben wir den Antriebsstrang mit einer neuen, auf die Bedürfnisse zugeschnittenen Brennstoffzelle optimiert“, erklärt das Eco-Runner Team Delft.

Laut dem Eco-Runner Team Delft zeigt ihr Verfahren zur Umwandlung von Wasserstoff in Kraftstoff das Potenzial des Elements, eine effiziente Alternative im Verkehrssektor zu werden. Im Eco-Runner-Wasserstoffauto wird Wasserstoff in elektrische Energie umgewandelt, wobei lediglich Dampf und Wärme entstehen. Die Studierenden arbeiten in der Dream Hall, einem eigens dafür vorgesehenen Bereich auf dem Gelände der Technischen Universität Delft, an der Verbesserung des Eco-Runner XIII. Das am 2. Mai vorgestellte und vom Enshape Design Studio entworfene Design des Fahrzeugs wird im Juni die endgültige Form des Rekordwagens zeigen.

An Khang (laut Design Boom )

Quellenlink: https://vnexpress.net/xe-hydro-co-the-chay-hang-nghin-kilomet-khong-can-sac-4605687.html