Erwägen Sie die Modernisierung des Hafens von Hai Phong, um die Aufnahme von Schiffen mit bis zu 55.000 DWT zu gewährleisten und so die Belastung zu reduzieren

Zuvor hatten die Wähler von Hai Phong dem Verkehrsministerium vorgeschlagen, der Hai Phong Port Joint Stock Company die Inspektion und den Empfang von Schiffen mit einer Kapazität von bis zu 40.000 DWT zu gestatten, um die Ladung im und aus dem Hafen von Chua Ve zu reduzieren und das Wendebecken vor dem Hafen von Hoang Dieu flussabwärts der May Chai-Brücke zu verlegen.

Das Verkehrsministerium wird Anträge prüfen und bearbeiten, die es der Hai Phong Port Joint Stock Company gestatten, Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 55.000 DWT aufzurüsten und aufzunehmen, um die Ladung zu reduzieren (Foto: Ta Hai).

Die Wähler empfahlen dem Verkehrsministerium außerdem, die Richtlinie zu genehmigen, die es der Hai Phong Port Joint Stock Company gestattet, den Schifffahrtskanal von Hai Phong vom Oberlauf des Hafens Nam Hai Dinh Vu bis zum Oberlauf des Hafens Dinh Vu auszubauen und Schiffe mit einer Tonnage von bis zu 55.000 DWT, reduzierter Ladung und einer Länge von bis zu 250 m zu prüfen, aufzurüsten und in den Hafen Dinh Vu und die Zweigstelle des Hafens Tan Vu – Hai Phong Port Joint Stock Company – einzulaufen und ihn zu verlassen.

Zu diesen Themen gab das Verkehrsministerium bekannt, dass es eine Arbeitssitzung mit der Hai Phong Port Joint Stock Company gegeben habe. Demnach unterstützt das Verkehrsministerium die Politik, das Wendebecken unterhalb der May Chai-Brücke zu erweitern und zu verlegen.

Derzeit ist die vietnamesische Schifffahrtsbehörde damit beauftragt, Unternehmen bei der proaktiven Suche und Auswahl des optimalen Standorts für das Wendebecken zu unterstützen und anzuleiten, um die Verlagerung bequem und angemessen zu organisieren.

Diese Agentur sammelt Daten und führt ein Forschungsprojekt durch, um die Nutzung der öffentlichen maritimen Infrastruktur und der vorhandenen Hafeninfrastruktur im ganzen Land zu verbessern.

Das Verkehrsministerium wird die oben genannten Vorschläge der Unternehmen nach Abschluss des Projekts prüfen und bearbeiten. Die vietnamesische Schifffahrtsbehörde wird sie zusammenfassen und dem Verkehrsministerium Bericht erstatten, um die Umsetzung zu organisieren und so die Sicherheit und Effizienz bei der Nutzung und dem Betrieb der Häfen zu gewährleisten.

Was die Modernisierung des Seekanals Hai Phong von oberhalb des Hafens Nam Hai Dinh Vu bis oberhalb des Hafens Dinh Vu betrifft, unterstützt das Verkehrsministerium grundsätzlich den Vorschlag der Unternehmen, den Kanal zu modernisieren, um die Aufnahmekapazität für ein- und auslaufende Schiffe zu erhöhen.

Die Regierung hat das Dekret Nr. 57/2024 zur Verwaltung von Baggerarbeiten in Seehafengewässern und Binnenwasserstraßen erlassen. Die Hai Phong Port Joint Stock Company ist für die proaktive Erforschung und Organisation der Umsetzung gemäß den vorgeschriebenen Verfahren verantwortlich.

Während des Umsetzungsprozesses müssen die Unternehmen die Auswirkungen der Baggerarbeiten zur Verringerung der Tiefe des Kanalbodens auf Veränderungen der Strömung und Sedimentation in der Region untersuchen und berechnen. Sie müssen außerdem die Güternachfrage und die Schiffsgrößen des Hafens Haiphong und der Hafenunternehmen am Kanal einschätzen, um wirksame Investitionen in die Hafennutzung sicherzustellen und die Interessen der Unternehmen in Einklang zu bringen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/xem-xet-nang-cap-cang-hai-phong-dam-bao-tiep-nhan-tau-den-55000-dwt-giam-tai-192240715155251899.htm