Reedereien weltweit stehen zunehmend unter Druck, die enorme Luftverschmutzung durch die Schifffahrt zu bekämpfen. Um die Schifffahrt sauberer zu machen, setzt man auf windunterstützte Antriebstechnologie, um den Schiffsbetrieb umweltfreundlicher zu gestalten.
Wind gilt als nahezu kostenloser Brennstoff. Neben den deutlich höheren Betriebskosten ist auch das Potenzial zur Emissionsreduzierung enorm. In den letzten Jahren haben einige Reedereien mit der Installation riesiger Segel experimentiert, um Schiffe auf See zu ziehen, oder mit Motoren, die teilweise mit Windkraft betrieben werden.
Als eines der Unternehmen, die sich dem Trend zu umweltfreundlicher Schifffahrt mit Windenergie anschließen, testet das französische Unternehmen TOWT den Betrieb des Segelschiffs Anemos und macht damit einen wichtigen Schritt vorwärts in der Schifffahrtsbranche. Die 81 m lange Anemos kann 1.000 Tonnen Ladung transportieren. Mit ihren riesigen, automatisch gesteuerten Segeln hat die Anemos eine Gesamthöhe von 62,8 m. Mit ihrem modernen Design und ihrer fortschrittlichen Technologie ist die Anemos nicht nur ein Symbol für die Wiederbelebung traditioneller Schifffahrtstechnologie, sondern auch eine potenzielle Lösung für die Umweltprobleme der Schifffahrtsbranche. Windbetriebene Antriebsanlagen sollen den Übergang zu saubereren alternativen Kraftstoffen unterstützen können. Durch die Reduzierung des Gesamtkraftstoffbedarfs eines Schiffs werden die Preisschocks, die durch die Umstellung auf umweltfreundlichen Kraftstoff entstehen, teilweise abgemildert.
Die Anemos segelte zu ihrer 18-tägigen Jungfernfahrt von Le Havre, Frankreich, nach Newark, New York. Der Anblick des in Newark ankommenden Segelschiffs, dessen Laderaum mit Champagner, Cognac und Marmelade gefüllt war, erinnert möglicherweise an eine längst vergessene Ära der windbetriebenen Schifffahrt. Mit der Anemos möchte TOWT diese kostengünstige, umweltfreundliche Technologie wiederbeleben und zu einer nachhaltigen Schifffahrt beitragen. TOWT-Geschäftsführer Guillaume Le Grand hofft, dass dies die erste von vielen weiteren Anemos-Reisen sein wird. Angesichts der wachsenden Besorgnis der Verbraucher über den CO2-Fußabdruck des Transports wurden sechs weitere Schiffe bestellt.
Laut der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) stößt die Schifffahrtsindustrie jährlich rund eine Milliarde Tonnen CO2 aus, was fast drei Prozent der weltweiten Treibhausgasemissionen entspricht. Die IMO hofft, bis 2050 eine CO2-Neutralität in der Branche zu erreichen. In den letzten Jahren haben einige Reedereien mit der Installation riesiger Drachen experimentiert, die Schiffe auf See ziehen, oder mit dem Einbau von teilweise mit Windkraft betriebenen Motoren auf Schiffen, um ihre Abhängigkeit von Diesel zu reduzieren.
Laut der International Wind Powered Ship Association nutzen derzeit weltweit etwa 40 große Frachtschiffe Windkraft. Diese Zahl ist jedoch nur ein kleiner Bruchteil der weltweit 105.000 Schiffe mit einer Verdrängung von über 100 Tonnen. Wind bietet laut Popular Science nicht nur emissionsfreien Antrieb, sondern ist auch eine unerschöpfliche und vorhersehbare Ressource. Diese Eigenschaften sind für die Schifffahrtsindustrie von Vorteil, die für etwa 2 bis 3 % der weltweiten CO2-Emissionen oder 837 Millionen Tonnen CO2 pro Jahr verantwortlich ist.
SÜDEN
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Quelle: https://www.sggp.org.vn/xu-huong-su-dung-van-tai-bien-xanh-bang-suc-gio-post757451.html
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