Die Konflikte im Nahen Osten verändern die regionale Luftfahrtkarte.

Im Mai 2026 verzeichnete die syrische Zivilluftfahrtbehörde fast 12.000 Transitflüge, da regionale Fluggesellschaften proaktiv ihre Routen umleiteten, um die vom Konflikt im Iran betroffenen Gebiete zu meiden.

Daten der syrischen Luftfahrtbehörden zeigen, dass im Mai 11.801 Flüge den syrischen Luftraum durchquerten – mehr als doppelt so viele wie die 4.267 Flüge im Februar, bevor der Krieg im Iran den regionalen Flugverkehr beeinträchtigte. Im Vergleich zum Vorjahreszeitraum stieg der Transitflugverkehr im Mai sprunghaft um rund 375 % an.

Zuvor galt der syrische Luftraum während des gesamten 14-jährigen Bürgerkriegs als Gefahrenzone. Die aktuelle Veränderung der Lage könnte der syrischen Regierung erhebliche Einnahmen bescheren.

Auf Basis der seit Anfang des Jahres geltenden Pauschalgebühr von 499 US-Dollar pro Flug könnten die Verkehrszahlen des letzten Monats Einnahmen von bis zu 5,9 Millionen US-Dollar für das Land generieren.

Die syrische Generaldirektion für Zivilluftfahrt verweigert jedoch derzeit jeglichen Kommentar zu diesen konkreten Zahlen.

Die Fluggesellschaften waren gezwungen, ihre Flugrouten neu zu bewerten, nachdem die USA und Israel am 28. Februar Luftangriffe gestartet hatten, die den Beginn des Krieges im Iran markierten.

Die Schließung des Luftraums über der Golfregion und dem Irak im März brachte die Transporteinheiten in eine schwierige Lage.

Obwohl die Waffenruhe im April zur Wiedereröffnung einiger Gebiete beigetragen hat, zeigen Daten der Flugverfolgungsdienste Flightradar24 und AirNav, dass die Mehrheit der Flüge von Dubai und Doha nach Europa nun über Zentralsyrien statt über den Irak fliegen.

Das Überfliegen Syriens hilft Fluggesellschaften, die Reisezeiten zu verkürzen und die Treibstoffkosten angesichts der aufgrund des Konflikts steigenden globalen Ölpreise zu senken.

Die europäischen Flugsicherheitsbehörden raten Fluggesellschaften jedoch weiterhin davon ab, über Syrien zu fliegen. Daher stammt der Anstieg des Flugverkehrs hauptsächlich von Fluggesellschaften aus der Golfregion, während asiatische und nordamerikanische Fluggesellschaften den Luftraum des Nahen Ostens weiterhin meiden.

Omar al-Hosari, Leiter der syrischen Generaldirektion für Zivilluftfahrt, kam zu dem Schluss, dass der Anstieg des Flugverkehrs einen tatsächlichen Wandel in der Sichtweise der Fluggesellschaften auf den syrischen Luftraum widerspiegelt.

Zur Optimierung der Einnahmen hat Syrien die Erhebung der Transitgebühren an inländische Bodenabfertigungsagenturen und internationale Partner wie das Beratungsunternehmen OPSGroup und das libanesische private Flugplanungsunternehmen International Flight Planning Solutions delegiert.

Syrien führte außerdem eine Politik der Senkung der Gebühren um 50 % für Inlandsflüge und in Syrien registrierte Flugzeuge ein, während die Gebühren für Privatjets von Staatsoberhäuptern, offiziellen Delegationen oder Such- und Rettungsaktionen vollständig erlassen wurden.

(VNA/Vietnam+)

Quelle: https://www.vietnamplus.vn/xung-dot-trung-dong-thay-doi-ban-do-hang-khong-khu-vuc-post1114055.vnp