3 γέφυρες αναμένεται να δημιουργήσουν αρχιτεκτονικά αξιοθέατα για την πόλη Χο Τσι Μινχ

Η πεζογέφυρα πάνω από τον ποταμό Σαϊγκόν, τις οδούς Thu Thiem 4 και Can Gio πρόκειται να υλοποιηθεί, όχι μόνο για να αυξήσει τις κυκλοφοριακές συνδέσεις σε πολλές περιοχές, αλλά και για να δημιουργήσει ένα αξιοθέατο χάρη στον μοναδικό σχεδιασμό της.

Η πεζογέφυρα είναι το τρίτο έργο που κατασκευάζεται και συνδέει το Thu Thiem, την πόλη Thu Duc με την Περιοχή 1, μετά τη σήραγγα του ποταμού Saigon και τη γέφυρα Ba Son που έχουν τεθεί σε λειτουργία. Με συνολική επένδυση περίπου 1.000 δισεκατομμυρίων dong, η γέφυρα έχει μήκος περίπου 500 μέτρα, εκτείνεται κατά μήκος του ποταμού Saigon και συνδέεται από το πάρκο Bach Dang Wharf, στην Περιοχή 1, με το παραποτάμιο πάρκο νότια της κεντρικής πλατείας της αστικής περιοχής Thu Thiem.

Σύμφωνα με το αρχιτεκτονικό σχέδιο που εγκρίθηκε από την πόλη, η πεζογέφυρα έχει την εικόνα ενός φύλλου καρύδας νερού - μια τυπική εικόνα στο Νότο. Αυτό το σχέδιο αναμένεται να κάνει έντονη εντύπωση όταν το βλέπουμε από ψηλά, καθώς η προοπτική ενός γιγάντιου φύλλου καρύδας ξεχωρίζει στη μέση του ποταμού, συνδέοντας την υπάρχουσα κεντρική περιοχή με το νέο κέντρο της πόλης στο μέλλον - την αστική περιοχή Thu Thiem.

Σχέδιο για μια πεζογέφυρα σε σχήμα φύλλου καρύδας νερού. Φωτογραφία: Consulting consulting consortium

Η μονάδα σχεδιασμού πρότεινε ένα σχέδιο για την τοποθέτηση των προβλήτων της γέφυρας κοντά στην ακτή, ώστε να δημιουργηθεί ελεύθερος χώρος και ανοιχτός χώρος στον ποταμό, βοηθώντας τα πλοία να κινούνται άνετα. Η γέφυρα είναι επίσης εξοπλισμένη με έναν κυκλοφορούντα καταρράκτη, ένα καλλιτεχνικό σύστημα φωτισμού, μικροσκοπικά τοπία και άλλες ανέσεις...

Ο σχεδιασμός της πεζογέφυρας αξιολογείται από το Τμήμα Πολεοδομίας και Αρχιτεκτονικής της πόλης Χο Τσι Μινχ ως μοναδικός, εντυπωσιακός, μη επαναλαμβανόμενος, απλός και αναμένεται να προσελκύσει ανθρώπους και τουρίστες στην πόλη. Όταν τεθεί σε λειτουργία, η γέφυρα όχι μόνο θα εξυπηρετεί τους πεζούς, αλλά θα αποτελεί και προορισμό για περιήγηση στα αξιοθέατα και αναψυχή της κοινότητας, σε συνθήκες όπου το κέντρο της πόλης στερείται ανοιχτού χώρου.

Εκτός από τη μοναδική αρχιτεκτονική της, η πεζογέφυρα είναι επίσης το μεγαλύτερο έργο που έχει χρηματοδοτηθεί ποτέ πλήρως από μία μόνο επιχείρηση. Η κατασκευή αναμένεται να ξεκινήσει στις αρχές του 2025.

Επίσης, ένα βασικό έργο που συνδέει το Thu Thiem, τη γέφυρα Thu Thiem 4 που διασχίζει τον ποταμό Σαϊγκόν με την Περιοχή 7 προωθείται για επενδύσεις από τον τομέα μεταφορών της πόλης. Η γέφυρα έχει μήκος 2 χλμ., έχει 6 λωρίδες κυκλοφορίας και επενδυτικό κεφάλαιο άνω των 6.000 δισεκατομμυρίων VND. Το προτεινόμενο έργο έχει το σημείο εκκίνησης να συνδέει τη λεωφόρο Nguyen Van Linh στη διασταύρωση του δρόμου προσέγγισης της γέφυρας Tan Thuan 2, στην Περιοχή 7. Το τελικό σημείο συνδέεται με την οδό Nguyen Co Thach στη διασταύρωση με την Οδό R4 στη Νέα Αστική Περιοχή Thu Thiem.

Άποψη της γέφυρας Thu Thiem 4, έργο σχεδιασμού ανύψωσης κύριου ανοίγματος. Φωτογραφία: Portcoast

Σε αντίθεση με άλλες γέφυρες που έχουν ήδη κατασκευαστεί στην περιοχή, η Thu Thiem 4 έχει ειδικό σχεδιασμό όπου το κύριο άνοιγμα μπορεί να ανυψωθεί και να χαμηλώσει από 15 m σε 45 m. Αυτή η λύση έχει σχεδιαστεί για να διευκολύνει τη διέλευση μεγάλων πλοίων, συμβάλλοντας στην ανάπτυξη της κυκλοφορίας στις πλωτές οδούς και του τουρισμού . Αυτή είναι επίσης μια προϋπόθεση για την αξιοποίηση του αστικού χώρου στο λιμάνι Nha Rong - Khanh Hoi, το οποίο προσανατολίζεται να γίνει διεθνές λιμάνι επιβατών στο μέλλον.

Παρόλο που υπάρχουν κάποιες ανησυχίες ότι ο σχεδιασμός μπορεί να προκαλέσει κυκλοφοριακή συμφόρηση κατά την ανύψωση και την κάθοδο της γέφυρας, το Υπουργείο Μεταφορών δήλωσε ότι αυτό δεν αποτελεί πρόβλημα επειδή η γέφυρα ανυψώνεται και κατεβαίνει μόνο τη νύχτα, όταν υπάρχουν λίγα οχήματα. «Ενώ η τρέχουσα τεχνολογία είναι επίσης αυτόματη, χρειάζονται περίπου 10 λεπτά για κάθε ανύψωση και κάθοδο, επομένως δεν θα έχει μεγάλο αντίκτυπο στην κυκλοφορία γύρω από αυτήν», δήλωσε εκπρόσωπος του Υπουργείου.

Ο Δρ. Chu Cong Minh, ειδικός σε γέφυρες και οδοποιία στο Τεχνολογικό Πανεπιστήμιο της πόλης Χο Τσι Μινχ, δήλωσε ότι η πεζογέφυρα και η Thu Thiem 4 βρίσκονται στο «μέτωπο» του κέντρου της πόλης, επομένως εκτός από την εξυπηρέτηση της κυκλοφορίας, απαιτούν και υψηλή αισθητική. Συγκεκριμένα, η γέφυρα Thu Thiem 4, που βρίσκεται στην πύλη προς το λιμάνι Nha Rong, αν κατασκευαστεί χαμηλά, θα εμποδίσει σημαντικά τις δραστηριότητες αυτού του τόπου. Εν τω μεταξύ, η κατασκευή υψηλών κατασκευών απαιτεί μεγάλους δρόμους πρόσβασης, οι οποίοι θα καταστρέψουν το τοπίο στην περιοχή.

«Η κατασκευή μιας σήραγγας κάτω από τον ποταμό δεν αποτελεί ιδανική λύση, επειδή το κόστος κατασκευής είναι πολύ ακριβό», είπε, προσθέτοντας ότι ο σχεδιασμός ανύψωσης και μείωσης του ανοίγματος της γέφυρας Thu Thiem 4 δεν είναι ακόμη διαθέσιμος στο Βιετνάμ, αλλά ορισμένες χώρες τον έχουν εφαρμόσει, όπως η γέφυρα Pont Jacques Chaban - Delmas στη Γαλλία. Πρόκειται για ένα διάσημο έργο σε αυτή τη χώρα, που προσελκύει τουρίστες με τον μοναδικό σχεδιασμό του.

Στα νότια της πόλης, η γέφυρα που συνδέει τις περιοχές Can Gio και Nha Be αναμένεται να ξεκινήσει την κατασκευή της το 2025. Γέφυρα Can Gio Η υπό έρευνα διαδρομή έχει συνολικό μήκος περίπου 7,3 χλμ., συνδεόμενη από τον δρόμο 15Β (παράλληλα με τον Huynh Tan Phat, στην περιοχή Nha Be), διασχίζοντας στη συνέχεια τον ποταμό Soai Rap για να συνδεθεί με τον δρόμο Rung Sac στο Can Gio.

Το αρχιτεκτονικό σχέδιο για τη γέφυρα Can Gio επιλέχθηκε τον Απρίλιο του 2019. Φωτογραφία: Τμήμα Πολεοδομίας και Αρχιτεκτονικής της πόλης Χο Τσι Μινχ

Σύμφωνα με το σχέδιο που επέλεξε η Λαϊκή Επιτροπή της Πόλης HCM, η Can Gio είναι μια καλωδιωτή γέφυρα με την ιδέα να σκιαγραφεί την εικόνα των μαγκρόβιων δέντρων - ένα χαρακτηριστικό της περιοχής Can Gio, δημιουργώντας ένα αρχιτεκτονικό ορόσημο στη Νότια Σαϊγκόν. Το έργο, όταν ολοκληρωθεί, θα είναι επίσης η μακρύτερη καλωδιωτή γέφυρα στην πόλη HCM, σε σύγκριση με τις γέφυρες που έχουν ήδη κατασκευαστεί, όπως η Phu My (μήκους άνω των 2 χλμ.) και η Ba Son (σχεδόν 1,5 χλμ.).

Σύμφωνα με το Υπουργείο Μεταφορών, η γέφυρα Can Gio αναμένεται να υλοποιηθεί βάσει του μοντέλου BOT (κατασκευή - λειτουργία - μεταφορά), με συνολικό κεφάλαιο άνω των 10.500 δισεκατομμυρίων VND, με ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2028. Όταν τεθεί σε λειτουργία, η γέφυρα θα δημιουργήσει έναν ζωτικό άξονα κυκλοφορίας που θα συνδέει τη Νότια Σαϊγκόν με την κεντρική περιοχή, σπάζοντας το «μονοπώλιο» του υπερφορτωμένου πορθμείου Binh Khanh.

Ο κ. Luong Minh Phuc, Διευθυντής του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργων Επενδύσεων στην Κατασκευή Κυκλοφοριακών Συστημάτων της πόλης HCM, δήλωσε ότι τα έργα κυκλοφορίας στην πόλη επικεντρώνονται πλέον περισσότερο στον σχεδιασμό και την αισθητική, αντί να επικεντρώνονται κυρίως στην τεχνική και την ποιότητα όπως πριν. Πολλές γέφυρες και μεγάλες διασταυρώσεις στην περιοχή έχουν επιλεγεί για αρχιτεκτονικά σχέδια, επειδή η πόλη στοχεύει στη δημιουργία εμβληματικών έργων, συμπεριλαμβανομένων των πεζογεφυρών και της Thu Thiem 4.

Σύμφωνα με τον κ. Phuc, οι παραπάνω γέφυρες δεν είναι απλώς έργα κυκλοφορίας, αλλά έχουν και πολιτιστική σημασία και αναπτυξιακό όραμα, ειδικά όταν η πόλη στοχεύει στην αξιοποίηση του τουριστικού και οικονομικού δυναμικού στον ποταμό Σαϊγκόν. «Οι πεζογέφυρες Thu Thiem 4 και Can Gio δεν θα είναι μόνο καλά, ποιοτικά έργα, αλλά αναμένεται επίσης να αποτελέσουν αρχιτεκτονικά αξιοθέατα, σύμβολα της νεωτερικότητας της πόλης», είπε.

Τζία Μινχ

Σύνδεσμος πηγής: https://vnexpress.net/3-cay-cau-ky-vong-tao-diem-nhan-kien-truc-cho-tp-hcm-4710110.html