Αυτές οι τρεις γέφυρες αναμένεται να γίνουν αρχιτεκτονικά ορόσημα για την πόλη Χο Τσι Μινχ.

Οι επερχόμενες πεζογέφυρες στον ποταμό Σαϊγκόν, Thu Thiem 4 και Can Gio, αναμένεται όχι μόνο να βελτιώσουν τη συνδεσιμότητα των μεταφορών σε πολλές περιοχές, αλλά και να δημιουργήσουν ένα ορόσημο χάρη στον μοναδικό σχεδιασμό τους.

Η πεζογέφυρα είναι το τρίτο έργο που κατασκευάζεται και συνδέει την περιοχή Thu Thiem της πόλης Thu Duc με την Περιοχή 1, μετά τη σήραγγα του ποταμού Saigon και τη γέφυρα Ba Son, οι οποίες βρίσκονται ήδη σε λειτουργία. Με συνολική επένδυση περίπου 1.000 δισεκατομμυρίων dong, η γέφυρα θα έχει μήκος περίπου 500 μέτρα, θα εκτείνεται κατά μήκος του ποταμού Saigon και θα συνδέει την περιοχή του πάρκου Bach Dang Wharf στην Περιοχή 1 με το παραποτάμιο πάρκο νότια της κεντρικής πλατείας της αστικής περιοχής Thu Thiem.

Σύμφωνα με το αρχιτεκτονικό σχέδιο που ενέκρινε η πόλη, η πεζογέφυρα έχει σχήμα φύλλου καρύδας νερού - μια χαρακτηριστική εικόνα του Νότιου Βιετνάμ. Αυτό το σχέδιο αναμένεται να κάνει έντονη εντύπωση όταν το βλέπουμε από ψηλά, με το γιγάντιο φύλλο καρύδας να ξεχωρίζει στη μέση του ποταμού, συνδέοντας το υπάρχον κέντρο της πόλης με το μελλοντικό νέο κέντρο της πόλης - την αστική περιοχή Thu Thiem.

Ο προτεινόμενος σχεδιασμός της πεζογέφυρας είναι εμπνευσμένος από το σχήμα ενός φύλλου κοκοφοίνικα. Φωτογραφία: Consulting consortium .

Η ομάδα σχεδιασμού πρότεινε την τοποθέτηση των βάθρων της γέφυρας κοντά στην όχθη του ποταμού, ώστε να δημιουργηθεί καθαρός χώρος και μια ανοιχτή περιοχή στον ποταμό, διευκολύνοντας την κίνηση πλοίων και σκαφών. Η γέφυρα διαθέτει επίσης έναν κυκλοφορούντα καταρράκτη, καλλιτεχνικό φωτισμό, διαμορφωμένους χώρους και άλλες παροχές.

Ο σχεδιασμός της πεζογέφυρας, ο οποίος αξιολογήθηκε από το Τμήμα Πολεοδομίας και Αρχιτεκτονικής της πόλης Χο Τσι Μινχ ως μοναδικός, εντυπωσιακός, πρωτότυπος και απλός, αναμένεται να προσελκύσει κατοίκους και τουρίστες στην πόλη. Μόλις τεθεί σε λειτουργία, η γέφυρα όχι μόνο θα εξυπηρετεί τους πεζούς, αλλά θα γίνει και προορισμός για περιηγήσεις στα αξιοθέατα και αναψυχή της κοινότητας, δεδομένης της τρέχουσας έλλειψης ανοιχτών χώρων στο κέντρο της πόλης.

Εκτός από τη μοναδική αρχιτεκτονική της, η πεζογέφυρα είναι επίσης το μεγαλύτερο έργο που έχει χρηματοδοτηθεί ποτέ πλήρως από μία μόνο επιχείρηση. Η κατασκευή αναμένεται να ξεκινήσει στις αρχές του 2025.

Επίσης, ένα βασικό έργο που συνδέει το Thu Thiem, η γέφυρα Thu Thiem 4 πάνω από τον ποταμό Saigon με την Περιοχή 7, προωθείται επί του παρόντος για επενδύσεις από τον τομέα μεταφορών της πόλης. Η γέφυρα θα έχει μήκος 2 χλμ., 6 λωρίδες κυκλοφορίας και επένδυση άνω των 6.000 δισεκατομμυρίων VND. Το προτεινόμενο έργο θα έχει σημείο εκκίνησης τη λεωφόρο Nguyen Van Linh στη διασταύρωση με τον δρόμο πρόσβασης της γέφυρας Tan Thuan 2 στην Περιοχή 7. Το τελικό σημείο θα συνδέεται με την οδό Nguyen Co Thach στη διασταύρωση με τη διαδρομή R4 στη Νέα Αστική Περιοχή Thu Thiem.

Προοπτική άποψη της γέφυρας Thu Thiem 4, ενός έργου σχεδιασμένου με κύριο άνοιγμα ανύψωσης και καθόδου. Φωτογραφία: Portcoast

Σε αντίθεση με άλλες γέφυρες που έχουν ήδη κατασκευαστεί στην περιοχή, η Thu Thiem 4 έχει ένα μοναδικό σχεδιασμό όπου το κύριο άνοιγμα για τη ναυσιπλοΐα μπορεί να ανυψωθεί και να κατέβει από 15 μέτρα σε 45 μέτρα. Αυτή η λύση εφαρμόστηκε για να διευκολύνει τη διέλευση μεγάλων πλοίων, συμβάλλοντας στην ανάπτυξη των πλωτών μεταφορών και του τουρισμού . Αυτό δημιουργεί επίσης συνθήκες για την αξιοποίηση του αστικού χώρου στο λιμάνι Nha Rong - Khanh Hoi, το οποίο σχεδιάζεται να γίνει διεθνές λιμάνι επιβατών στο μέλλον.

Παρόλο που ορισμένοι εξέφρασαν ανησυχίες ότι ο σχεδιασμός ενδέχεται να προκαλέσει κυκλοφοριακή συμφόρηση κατά την ανύψωση και την κάθοδο της γέφυρας, το Υπουργείο Μεταφορών πιστεύει ότι αυτό δεν αποτελεί σημαντικό πρόβλημα, επειδή η γέφυρα ανυψώνεται και κατεβαίνει μόνο τη νύχτα, όταν υπάρχει λιγότερη κυκλοφορία. «Με την τρέχουσα τεχνολογία, η διαδικασία είναι αυτοματοποιημένη, διαρκώντας περίπου 10 λεπτά για κάθε λειτουργία ανύψωσης και κατεβάσματος, κάτι που δεν θα επηρεάσει σημαντικά την κυκλοφορία γύρω από αυτήν», δήλωσε εκπρόσωπος του Υπουργείου.

Ο Δρ. Chu Cong Minh, ειδικός σε γέφυρες και δρόμους στο Τεχνολογικό Πανεπιστήμιο της πόλης Χο Τσι Μινχ, δήλωσε ότι η πεζογέφυρα και η γέφυρα Thu Thiem 4 βρίσκονται στην «πρόσοψη» του κέντρου της πόλης, επομένως, εκτός από την εξυπηρέτηση των αναγκών μεταφοράς, απαιτούν υψηλή αισθητική αξία. Συγκεκριμένα, με τη γέφυρα Thu Thiem 4, που βρίσκεται στην πύλη προς το λιμάνι Nha Rong, η χαμηλή κατασκευή της θα εμπόδιζε σημαντικά τις δραστηριότητες στην περιοχή. Αντίθετα, η υψηλή κατασκευή της θα απαιτούσε μεγάλους δρόμους πρόσβασης, διαταράσσοντας το τοπίο της περιοχής.

«Η κατασκευή μιας σήραγγας κάτω από τον ποταμό δεν αποτελεί επίσης ιδανική λύση, επειδή το κόστος κατασκευής είναι πολύ υψηλό», είπε, προσθέτοντας ότι ο σχεδιασμός για την ανύψωση και τη μείωση του ανοίγματος της γέφυρας Thu Thiem 4 δεν είναι ακόμη διαθέσιμος στο Βιετνάμ, αλλά ορισμένες χώρες τον έχουν υιοθετήσει, όπως η γέφυρα Pont Jacques Chaban-Delmas στη Γαλλία. Πρόκειται για μια διάσημη κατασκευή στη χώρα αυτή, που προσελκύει τουρίστες με τον μοναδικό σχεδιασμό της.

Στο νότιο τμήμα της πόλης, αναμένεται να ξεκινήσει η κατασκευή μιας γέφυρας που θα συνδέει τις δύο περιοχές Καν Τζίο και Να Μπε το 2025. (Γέφυρα Καν Τζίο) Η μελετημένη διαδρομή έχει συνολικό μήκος περίπου 7,3 χλμ., συνδεόμενη από τον δρόμο 15Β (παράλληλα με την οδό Huynh Tan Phat, στην περιοχή Nha Be) και στη συνέχεια διασχίζοντας τον ποταμό Soai Rap για να συνδεθεί με τον δρόμο Rung Sac στο Can Gio.

Ο αρχιτεκτονικός σχεδιασμός για τη γέφυρα Can Gio επιλέχθηκε τον Απρίλιο του 2019. Φωτογραφία: Τμήμα Πολεοδομίας και Αρχιτεκτονικής της πόλης Χο Τσι Μινχ.

Σύμφωνα με το σχέδιο που επέλεξε η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ, η καλωδιωτή γέφυρα Can Gio έχει σχεδιαστεί ώστε να μοιάζει με το μαγκρόβιο δέντρο - χαρακτηριστικό γνώρισμα της περιοχής Can Gio - δημιουργώντας ένα αρχιτεκτονικό ορόσημο στη Νότια Σαϊγκόν. Μετά την ολοκλήρωσή του, το έργο θα είναι επίσης η μακρύτερη καλωδιωτή γέφυρα στην πόλη Χο Τσι Μινχ, ξεπερνώντας τις ήδη κατασκευασμένες γέφυρες Phu My (πάνω από 2 χλμ.) και Ba Son (σχεδόν 1,5 χλμ.).

Σύμφωνα με το Υπουργείο Μεταφορών, η γέφυρα Can Gio αναμένεται να υλοποιηθεί βάσει του μοντέλου BOT (κατασκευή-λειτουργία-μεταφορά), με συνολική επένδυση άνω των 10.500 δισεκατομμυρίων VND και έχει προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί το 2028. Μόλις τεθεί σε λειτουργία, η γέφυρα θα δημιουργήσει μια ζωτική αρτηρία μεταφορών που θα συνδέει τη Νότια Σαϊγκόν με το κέντρο της πόλης, σπάζοντας το μονοπώλιο του υπερφορτωμένου πορθμείου Binh Khanh.

Ο κ. Luong Minh Phuc, Διευθυντής του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργων Επενδύσεων στην Κατασκευή Κυκλοφοριακών Συστημάτων της πόλης Χο Τσι Μινχ, δήλωσε ότι τα έργα κυκλοφορίας στην πόλη επικεντρώνονται πλέον περισσότερο στον σχεδιασμό και την αισθητική, αντί να επικεντρώνονται κυρίως στις τεχνικές πτυχές και την ποιότητα όπως παλιά. Πολλές γέφυρες και μεγάλες διασταυρώσεις στην πόλη υπόκεινται σε αρχιτεκτονικούς διαγωνισμούς σχεδιασμού, καθώς η πόλη στοχεύει στη δημιουργία εμβληματικών κατασκευών, συμπεριλαμβανομένων των πεζογεφυρών και της Thu Thiem 4.

Σύμφωνα με τον κ. Phuc, αυτές οι γέφυρες δεν αποτελούν απλώς υποδομές μεταφορών, αλλά έχουν και πολιτιστική σημασία και αντιπροσωπεύουν ένα όραμα για ανάπτυξη, ειδικά καθώς η πόλη στοχεύει στην αξιοποίηση του τουριστικού και οικονομικού δυναμικού του ποταμού Σαϊγκόν. «Η πεζογέφυρα, Thu Thiem 4, και η Can Gio δεν θα είναι μόνο καλά, υψηλής ποιότητας έργα, αλλά αναμένεται επίσης να αποτελέσουν αρχιτεκτονικά αξιοθέατα και σύμβολα της νεωτερικότητας της πόλης», είπε.

Τζία Μινχ

Σύνδεσμος πηγής: https://vnexpress.net/3-cay-cau-ky-vong-tao-diem-nhan-kien-truc-cho-tp-hcm-4710110.html