Εφαρμογή ειδικού μηχανισμού για την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Gia Nghia

TPO - Η Εθνοσυνέλευση επιτρέπει στον επικεφαλής μιας αρμόδιας αρχής να εξετάσει και να αποφασίσει για τον διορισμό αναδόχων κατά τη διάρκεια της διαδικασίας υλοποίησης του έργου για πακέτα συμβουλευτικών υπηρεσιών, αποζημιώσεις, υποστήριξη και πακέτα επανεγκατάστασης.

Το πρωί της 28ης Ιουνίου, με 464/469 ψήφους υπέρ των βουλευτών της Εθνοσυνέλευσης (95,47%), η Εθνοσυνέλευση ενέκρινε το ψήφισμα σχετικά με την επενδυτική πολιτική για το έργο κατασκευής της εθνικής οδού Βορρά-Νότου στη Δύση, τμήμα Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh ( Binh Phuoc ).

Συνεπώς, σε αυτόν τον αυτοκινητόδρομο έχουν επενδυθεί περίπου 128,8 χλμ., τα οποία διαιρούνται σε 5 επιμέρους έργα. Εκ των οποίων, το έργο 1 επιτυγχάνεται με τη μέθοδο της σύμπραξης δημόσιου-ιδιωτικού τομέα, τύπου σύμβασης κατασκευής-λειτουργίας-μεταβίβασης (BOT).

Η Εθνοσυνέλευση ψήφισε υπέρ της ψήφισης του σχεδίου ψηφίσματος. Φωτογραφία: Nhu Y.

Η Εθνοσυνέλευση αποφάσισε ότι η συνολική επένδυση του έργου ανέρχεται σε 25.540 δισεκατομμύρια VND, εκ των οποίων το κεφάλαιο του κεντρικού προϋπολογισμού υπερβαίνει τα 10.500 δισεκατομμύρια VND, το κεφάλαιο του τοπικού προϋπολογισμού υπερβαίνει τα 2.200 δισεκατομμύρια VND και τα 12.770 δισεκατομμύρια VND είναι κεφάλαιο που έχει διαθέσει ο επενδυτής.

Όσον αφορά το χρονοδιάγραμμα, το έργο θα υλοποιηθεί από το 2024, ουσιαστικά θα ολοκληρωθεί το 2026 και θα τεθεί σε λειτουργία το 2027. Αυτός ο αυτοκινητόδρομος θα εφαρμόσει προηγμένες και σύγχρονες τεχνολογίες, διασφαλίζοντας τις απαιτήσεις ασφάλειας, συγχρονισμού, ποιότητας και αποδοτικότητας.

Επιπλέον, η Εθνοσυνέλευση αποφάσισε επίσης να εφαρμόσει πολλούς ειδικούς μηχανισμούς και πολιτικές σε αυτό το έργο, όπως: Να επιτρέψει την παράταση του χρόνου εκταμίευσης του κεφαλαίου που διατίθεται από αυξημένες πηγές εσόδων και τακτικές εξοικονομήσεις δαπανών του κεντρικού προϋπολογισμού το 2022 για την υλοποίηση του έργου μέχρι το τέλος του 2026.

Η Εθνοσυνέλευση επιτρέπει επίσης στον επικεφαλής της αρμόδιας αρχής να εξετάζει και να αποφασίζει για τον διορισμό αναδόχων κατά τη διάρκεια της διαδικασίας υλοποίησης του έργου για πακέτα συμβουλευτικής, αποζημιώσεων, υποστήριξης και επανεγκατάστασης.

Κατά τη φάση υλοποίησης του έργου, η Εθνοσυνέλευση επιτρέπει στον εργολάβο κατασκευής να μην υποχρεούται να εκτελέσει τις διαδικασίες χορήγησης άδειας εκμετάλλευσης ορυκτών για κοινά δομικά υλικά που περιλαμβάνονται στο Αρχείο Έρευνας Δομικών Υλικών. Η εκμετάλλευση των ορυκτών που καθορίζονται στην παρούσα παράγραφο πραγματοποιείται μέχρι την ολοκλήρωση του έργου...

Προηγουμένως, στην έκθεση αποδοχής και την επεξήγηση της επενδυτικής πολιτικής του έργου, ο Πρόεδρος της Οικονομικής Επιτροπής Vu Hong Thanh ανέφερε ότι υπήρχαν απόψεις ότι η επένδυση σε κλίμακα 2 λωρίδων κυκλοφορίας για το τμήμα των 2 χιλιομέτρων που συνδέει τον αυτοκινητόδρομο Gia Nghia - Chon Thanh με τον δρόμο Ho Chi Minh, τμήμα Chon Thanh - Duc Hoa, θα δημιουργούσε «σημείο συμφόρησης» στην κυκλοφορία, προκαλώντας συμφόρηση και κυκλοφοριακή ανασφάλεια. Ως εκ τούτου, προτάθηκε να εξεταστεί το ενδεχόμενο επένδυσης στο τμήμα σύνδεσης με κλίμακα 4 λωρίδων κυκλοφορίας.

Αποδεχόμενη αυτό, η Κυβέρνηση προσάρμοσε το σχέδιο ψηφίσματος προς την κατεύθυνση της σύγχρονης επένδυσης για ολόκληρο το έργο σε κλίμακα 4 πλήρων λωρίδων κυκλοφορίας και χρησιμοποιώντας το κόστος έκτακτης ανάγκης του έργου για να διασφαλίσει ότι η συνολική επένδυση στο έργο δεν θα αυξηθεί.

Λουάν Ντουνγκ

Πηγή: https://tienphong.vn/ap-dung-co-che-dac-biet-lam-cao-toc-gia-nghia-chon-thanh-post1650176.tpo