Πίεση στις οδούς πρόσβασης

Η γέφυρα Phong Thu είναι το «σημείο συμφόρησης» στον αυτοκινητόδρομο 609. Φωτογραφία: CT

Η παλιά γέφυρα Cau Lau, η οποία βρίσκεται παράλληλα με τη νέα γέφυρα Cau Lau στα δυτικά, είναι σοβαρά υποβαθμισμένη, με βυθισμένες κολόνες και σπασμένα κιγκλιδώματα, γεγονός που την καθιστά μη ασφαλή για την κυκλοφορία. Για πολλούς μήνες, οι αρχές έχουν απαγορεύσει σε κάθε είδους αυτοκίνητα να διασχίζουν την παλιά γέφυρα Cau Lau, επομένως είναι αδύνατο να εκτραπεί η κυκλοφορία αυτοκινήτων σε αυτήν τη γέφυρα για την επισκευή της νέας γέφυρας Cau Lau.

Ο Διευθυντής του Τμήματος Μεταφορών της επαρχίας Quang Nam , κ. Van Anh Tuan, εξέφρασε την άποψη ότι η παλιά γέφυρα Cau Lau επιτρέπει προς το παρόν την κυκλοφορία μόνο σε στοιχειώδη οχήματα, μοτοσικλέτες και σκούτερ. Η επισκευή αυτής της γέφυρας θα ξεκινήσει στις 29 Σεπτεμβρίου 2024, με αναμενόμενη πρόοδο κατασκευής 365 ημερών. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας επισκευής, η κυκλοφορία θα είναι πολύ περιορισμένη, συμπεριλαμβανομένης πλήρους απαγόρευσης της κυκλοφορίας στην παλιά γέφυρα Cau Lau όταν είναι απαραίτητο.

Σχέδιο εκτροπής της κυκλοφορίας για φορτηγά άνω των 5 τόνων και επιβατηγά βαν άνω των 30 θέσεων. Φωτογραφία: Μονάδα TVTK

Η συνάντηση μεταξύ της Περιοχής Διαχείρισης Οδών III, της μονάδας διαχείρισης της Εθνικής Οδού 1, της μονάδας συμβούλων σχεδιασμού με τα λειτουργικά τμήματα της επαρχίας, εκπροσώπους των Λαϊκών Επιτροπών των περιοχών Duy Xuyen, Thang Binh, Dai Loc και της πόλης Dien Ban κατέληξε σε συμφωνία για πολλά θέματα σχετικά με το σχέδιο εκτροπής της κυκλοφορίας, συνεχίζοντας να επιτρέπεται η κυκλοφορία στοιχειωδών οχημάτων, μοτοσικλετών και σκούτερ μέσω της νέας γέφυρας Cau Lau και οργανώνοντας εφεδρικά οχήματα για να εξασφαλιστούν οχήματα προτεραιότητας για επείγουσες εργασίες (ανέφερε η εφημερίδα Quang Nam).

Σύμφωνα με το σχέδιο εκτροπής της κυκλοφορίας, η περιοχή Thang Binh θα «υποδεχτεί» περισσότερα αυτοκίνητα που θα ανεβοκατεβαίνουν την Εθνική Οδό 14E, τη διασταύρωση Da Nang - Quang Ngai. Τα αυτοκίνητα που θα διέρχονται από την περιοχή Duy Xuyen θα κινούνται στην Εθνική Οδό 14H (παλιά διαδρομή DT610), νότια της γέφυρας Giao Thuy. Τα αυτοκίνητα που θα διέρχονται από την περιοχή Dien Ban θα κινούνται στην παλιά Εθνική Οδό 1 (από τη διασταύρωση παράκαμψης Vinh Dien έως την πύλη του Λυκείου Nguyen Duy Hieu), τη διαδρομή DT609, την εθνική οδό Da Nang - Quang Ngai. Τα αυτοκίνητα από το Dien Ban προς το Dai Loc για να περάσουν το Duy Xuyen, μέχρι την Εθνική Οδό 1 και αντίστροφα θα κινούνται στις διαδρομές DT609, DT609B, τη γέφυρα Giao Thuy και την Εθνική Οδό 14H.

Σχέδιο εκτροπής της κυκλοφορίας για φορτηγά κάτω των 5 τόνων και επιβατηγά βαν κάτω των 30 θέσεων (στη φωτογραφία: Το DT610 είναι πλέον QL14H). Φωτογραφία: Μονάδα TVTK

Κανονικά, κάθε μέρα, δεκάδες χιλιάδες αυτοκίνητα διέρχονται από τη νέα γέφυρα Cau Lau. Τώρα, ο όγκος της κυκλοφορίας «ακτινοβολείται» στις οδούς πρόσβασης μέσω των 4 προαναφερθέντων περιοχών και πόλεων, ο οποίος είναι πολύ μεγάλος. Εν τω μεταξύ, πολλές διαδρομές είναι επί του παρόντος υπερφορτωμένες, για παράδειγμα, η Εθνική Οδός 14Η από τα νότια της γέφυρας Giao Thuy μέχρι τη διασταύρωση Nam Phuoc (πόλη Nam Phuoc, Duy Xuyen). Η Επαρχιακή Οδός 609Β από τα βόρεια της γέφυρας Giao Thuy μέχρι τη διασταύρωση Ai Nghia (πόλη Ai Nghia, Dai Loc). Η αρχή της Επαρχιακής Οδού 609 τέμνει την παλιά Εθνική Οδό 1 (αρχή της οδού Phan Thuc Duyen, περιοχή Vinh Dien) και τη γέφυρα Phong Thu (κοινότητα Dien Tho, Dien Ban).

Τα φορτηγά μεταφοράς μεταλλεύματος κινούνται στην DT609B (Dai Loc) για να βγουν από την Εθνική Οδό 1 και στη συνέχεια να εισέλθουν στο λιμάνι Chu Lai. Φωτογραφία: CT

Είναι γνωστό ότι τα οχήματα που μεταφέρουν μεταλλεύματα ή άλλα εμπορεύματα από τη Διεθνή Συνοριακή Πύλη Nam Giang προς το λιμάνι Chu Lai για εξαγωγή χρησιμοποιούν τη διαδρομή DT609B, κατά μήκος της DT609 και πάνω από τη νέα γέφυρα Cau Lau. Ωστόσο, όταν η νέα γέφυρα Cau Lau απαγορευτεί για επισκευή, τα παραπάνω οχήματα θα πρέπει να αλλάξουν διαδρομές, μπορούν να συνεχίσουν στον αυτοκινητόδρομο ή μπορούν επίσης να συνεχίσουν την DT609B πάνω από τη γέφυρα Giao Thuy, μέχρι τη διασταύρωση Nam Phuoc και στη συνέχεια στο λιμάνι Chu Lai. Εάν συμβεί αυτό, ο όγκος κυκλοφορίας στις διαδρομές DT609B και QL14H, οι οποίες είναι ήδη πολυσύχναστες, θα είναι πλέον ακόμη πιο υπερφορτωμένος.

Συνεπώς, η Περιοχή Διαχείρισης Οδών III πρέπει να στείλει ένα έγγραφο στις αρμόδιες υπηρεσίες και την αστυνομία των περιφερειών και των πόλεων για να οργανώσει λειτουργικές δυνάμεις για την ευέλικτη υποστήριξη της ρύθμισης της κυκλοφορίας και τη διασφάλιση της ασφάλειας της κυκλοφορίας. Αξίζει να σημειωθεί ότι η λεωφορειακή διαδρομή LK21 (Ντα Νανγκ - Ταμ Κι) επηρεάζεται αναπόφευκτα. Συνεπώς, τα δύο τμήματα μεταφορών της Ντα Νανγκ και της Κουάνγκ Ναμ, μαζί με τη μονάδα που εκτελεί τη λεωφορειακή διαδρομή, πρέπει να συζητήσουν και να συμφωνήσουν σε ένα «σχέδιο πυρόσβεσης» για αυτήν την περίοδο, ώστε να διασφαλιστεί η εξυπηρέτηση των ταξιδιωτικών αναγκών των επιβατών.

Σύμφωνα με τον κ. Van Anh Tuan, η Περιοχή Διαχείρισης Οδών III πρέπει να υποβάλει έκθεση στο Υπουργείο Μεταφορών και στη Διοίκηση Οδών του Βιετνάμ για να επενδύσει σύντομα στην κατασκευή και επέκταση της νέας γέφυρας Cau Lau και της παράκαμψης Vinh Dien με 4 λωρίδες κυκλοφορίας αυτοκινήτων και 2 μη μηχανοκίνητες λωρίδες σύμφωνα με το σχέδιο, ώστε να διασφαλιστούν οι ανάγκες μετακίνησης των ανθρώπων και η ασφάλεια της κυκλοφορίας. Έτσι, οι λειτουργικές μονάδες θα έχουν πλεονέκτημα στην οργάνωση της διασφάλισης της κυκλοφορίας όποτε είναι απαραίτητο να επισκευαστούν και να συντηρηθούν οδικές γέφυρες, όπως η νέα γέφυρα Cau Lau.

Πηγή: https://baoquangnam.vn/cam-xe-de-sua-chua-cau-cau-lau-moi-ap-luc-cho-cac-tuyen-duong-tiep-can-3143606.html