Απαγόρευση μοτοσικλετών βενζίνης και ντίζελ στο Ανόι από την 1η Ιουλίου 2026: Οι άνθρωποι ανησυχούν και ελπίζουν σε υποστήριξη για την αλλαγή οχημάτων

Ο Πρωθυπουργός μόλις εξέδωσε την Οδηγία αριθ. 20/CT-TTg σχετικά με μια σειρά από επείγοντα και δραστικά μέτρα για την πρόληψη και την αντιμετώπιση της περιβαλλοντικής ρύπανσης. Η Οδηγία τυγχάνει μεγάλης προσοχής από τον κόσμο, καθώς απαιτεί από την πόλη του Ανόι να εφαρμόσει μέτρα για οργανισμούς και άτομα ώστε να μετατρέψουν τα οχήματα και τις διαδρομές τους, έτσι ώστε έως την 1η Ιουλίου 2026, να μην κυκλοφορούν μοτοσικλέτες ή σκούτερ που χρησιμοποιούν ορυκτά καύσιμα (βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα οχήματα) στον Περιφερειακό Δρόμο 1.

Το κέντρο της πόλης του Ανόι είναι συχνά συμφορημένο και μολυσμένο λόγω της υπερφόρτωσης αυτοκινήτων και μοτοσικλετών που λειτουργούν με βενζίνη και ντίζελ.

Πάνω από το 70% των μοτοσικλετών έχουν περάσει τη «διάρκεια ζωής» τους

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία του Τμήματος Κατασκευών του Ανόι, η πόλη διαθέτει σήμερα περισσότερα από 1,1 εκατομμύριο αυτοκίνητα και περίπου 6,9 εκατομμύρια μοτοσικλέτες.

Ο αριθμός των μοτοσικλετών που χρησιμοποιούνται για περισσότερα από 10 χρόνια αντιπροσωπεύει περισσότερο από 72%, αυξάνοντας το επίπεδο των τοξικών εκπομπών στην ατμόσφαιρα εάν τα παλιά οχήματα δεν συντηρούνται τακτικά.

Αντιμέτωπο με αυτή την κατάσταση, προκειμένου να μειωθεί η κυκλοφοριακή συμφόρηση και η περιβαλλοντική ρύπανση, το Λαϊκό Συμβούλιο του Ανόι ενέκρινε ψήφισμα για την εφαρμογή μιας ζώνης χαμηλών εκπομπών (LEZ), η οποία θα τεθεί σε ισχύ από την 1η Ιανουαρίου 2025, με επίκεντρο τις παλιές εσωτερικές περιοχές της πόλης (Hoan Kiem, Ba Dinh).

Ταυτόχρονα, το Ανόι εφαρμόζει σταδιακά έναν οδικό χάρτη για τον περιορισμό και τελικά την απαγόρευση των μοτοσικλετών βενζίνης και ντίζελ, πρώτα στην περιοχή του Περιφερειακού Δρόμου 1 έως τα μέσα του 2026.

Σύμφωνα με τον σχεδιασμό μεταφορών της πρωτεύουσας του Ανόι έως το 2030, με όραμα έως το 2050, μετά την ολοκλήρωσή του, ο Περιφερειακός Δρόμος 1 θα κλείσει την κεντρική περιοχή της πόλης, την κεντρική περιοχή της πρωτεύουσας.

Συγκεκριμένα: η ζώνη 1 περιλαμβάνει κεντρικούς δρόμους όπως: Tran Nhat Duat - Tran Quang Khai - Tran Khanh Du - Nguyen Khoi - Minh Khai - Dai Co Viet - Xa Dan - Kham Thien - Le Duan - Temple of Literature - Quoc Tu Giam - Dang Tat - Hang Phung - Yehn Thanh - Cua Bac - Hang Dau - Tran Nhat Duat.

Η Beltway 1 διασχίζει επίσης τις περιοχές Cau Giay, Tay Ho, Ba Dinh, Hoan Kiem, Hai Ba Trung, Dong Da (παλιά) και είναι επίσης ο κύριος αστικός άξονας που συνδέει την Ανατολή με τη Δύση, περνώντας από την κεντρική περιοχή του Ανόι με συνολικό μήκος 7,2 χλμ.

Οι περισσότεροι άνθρωποι στο Ανόι εξακολουθούν να χρησιμοποιούν μοτοσικλέτες και βενζινοκίνητα αυτοκίνητα ως καθημερινό μέσο μεταφοράς.

Μεγάλος αντίκτυπος στη ζωή των ανθρώπων

Σύμφωνα με την Οδηγία 20, από την 1η Ιουλίου 2026, δεν θα επιτρέπεται η είσοδος σε όλες τις μοτοσικλέτες που χρησιμοποιούν βενζίνη και ντίζελ στην περιοχή της Περιφερειακής Οδού 1 της πρωτεύουσας. Τα μόνα οχήματα που θα επιτρέπονται θα είναι ηλεκτρικά οχήματα, οχήματα καθαρής ενέργειας ή φιλικά προς το περιβάλλον μέσα μαζικής μεταφοράς.

Απαντώντας σε αυτές τις πληροφορίες, η κα. Nguyen Thi Thanh (Kim Lien Ward, Hanoi City) μοιράστηκε: «Κάθε μέρα, εξακολουθώ να πηγαίνω στη δουλειά με μια παλιά μοτοσικλέτα που είναι πάνω από 11 ετών. Αν αλλάξω τώρα σε ηλεκτρικό όχημα, το κόστος θα είναι αρκετά υψηλό, για να μην αναφέρουμε ότι θα πρέπει να έχω ένα μέρος για να το φορτίζω και να το συντηρώ. Η οικογένειά μου δεν ξέρει ακόμα τι να κάνει!»

Όχι μόνο η κα Thanh, αλλά και πολλοί άνθρωποι στο Ανόι είναι επίσης μπερδεμένοι από την απόφαση απαγόρευσης των βενζινοκίνητων οχημάτων. Οι περισσότερες απόψεις λένε ότι αυτή είναι η σωστή και απαραίτητη κατεύθυνση για την προστασία του περιβάλλοντος, αλλά η πόλη πρέπει να έχει πρακτικές πολιτικές υποστήριξης για να βοηθήσει τους ανθρώπους να αλλάξουν οχήματα.

Σύμφωνα με ορισμένους ειδικούς, η επερχόμενη απαγόρευση των βενζινοκίνητων και ντιζελοκίνητων μοτοσικλετών στον περιφερειακό δρόμο 1 της πρωτεύουσας δεν είναι απλώς ένας κανονισμός, αλλά μια σημαντική αλλαγή στον τρόπο που οι κάτοικοι του Ανόι ταξιδεύουν και σκέφτονται τη χρήση οχημάτων.

Εάν υπάρχουν λογικές, σαφείς και πρακτικές πολιτικές υποστήριξης, οι άνθρωποι μπορούν να συνοδεύσουν πλήρως την κυβέρνηση, να ενώσουν τις δυνάμεις τους για μια πιο πράσινη, καθαρότερη και πιο βιώσιμη πρωτεύουσα.

Για την επιτυχή εφαρμογή αυτής της πολιτικής, απαιτείται κάποια υποστήριξη που μπορεί να εφαρμοστεί άμεσα, όπως: επιδότηση ηλεκτρικών μοτοσικλετών, απαλλαγή ή μείωση των τελών ταξινόμησης, στήριξη των επιτοκίων δανείων για την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων, υποστήριξη επιχειρήσεων για την παραγωγή και εισαγωγή πράσινων οχημάτων κ.λπ. Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να δημοσιοποιηθεί ο οδικός χάρτης, ποιοι τύποι οχημάτων απαγορεύονται, συγκεκριμένες απαγορευμένες περιοχές και ποινές για παραβάσεις.

Η ατμοσφαιρική ρύπανση στο Ανόι προκαλείται από τον μεγάλο αριθμό μοτοσικλετών και αυτοκινήτων που λειτουργούν με βενζίνη και ντίζελ.

Ο Δρ. Hoang Duong Tung, Πρόεδρος του Δικτύου Καθαρού Αέρα του Βιετνάμ, δήλωσε ότι αυτή είναι μια απαραίτητη απόφαση της κυβέρνησης για τη μείωση της ρύπανσης. Με αυτήν την οδηγία, ολόκληρη η περιοχή εντός της Περιφερειακής Οδού 1 μπορεί να θεωρηθεί ζώνη χαμηλών εκπομπών. Από τώρα έως τον Ιούλιο του 2026, δεν έχουν απομείνει πολλά, γεγονός που απαιτεί από το Ανόι να λάβει επείγοντα μέτρα, να εντείνει την προπαγάνδα και να έχει συγκεκριμένα σχέδια για την υποστήριξη του λαού.

Παράλληλα, το Ανόι πρέπει επειγόντως να σχεδιάσει και να εγκαταστήσει δημόσιους σταθμούς φόρτισης για να καλύψει τη ζήτηση και να διασφαλίσει την ασφάλεια. Ταυτόχρονα, η ισχυρή ανάπτυξη του συστήματος δημόσιων συγκοινωνιών αποτελεί θεμελιώδη λύση για τη μείωση της ρύπανσης και την ενθάρρυνση των ανθρώπων να εγκαταλείψουν τα προσωπικά οχήματα.

Ένας εκπρόσωπος του Τμήματος Κατασκευών του Ανόι δήλωσε ότι για την επίτευξη των παραπάνω στόχων, η πόλη προετοιμάζει επειγόντως υποδομές για την εξυπηρέτηση ηλεκτρικών οχημάτων.

Από τώρα έως το 2030, το 100% των λεωφορείων του Ανόι θα στραφούν στη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας ή πράσινης ενέργειας.

Το Τμήμα Κατασκευών του Ανόι επανεξετάζει επίσης τα κονδύλια γης για την ανάπτυξη ενός συστήματος σταθμών/στύλων φόρτισης, που θα βρίσκονται σε σταθμούς λεωφορείων, χώρους στάθμευσης, κατοικημένες περιοχές κ.λπ. Η Εταιρεία Ηλεκτρικής Ενέργειας του Ανόι θα διασφαλίσει σταθερή παροχή ρεύματος για την ασφαλή λειτουργία ολόκληρου του συστήματος.

Επιπλέον, η πόλη του Ανόι καταρτίζει έναν μηχανισμό πολιτικής για την υποστήριξη των επιτοκίων δανείων για επιχειρήσεις που επενδύουν σε πράσινα λεωφορεία, υποδομές ηλεκτρικής φόρτισης και φιλικές προς το περιβάλλον στάσεις λεωφορείων.

ΜΙΝΧ ΚΑΝΓΚ

Πηγή: https://www.sggp.org.vn/cam-xe-may-chay-xang-dau-o-ha-noi-tu-1-7-2026-nguoi-dan-lo-lang-mong-ho-tro-chuyen-doi-phuong-tien-post803629.html