Ανάγκη αύξησης των επενδύσεων στις πράσινες μεταφορές

Μέχρι το 2050, το 100% των οδικών μηχανοκίνητων οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των προσωπικών οχημάτων, των οχημάτων δημόσιων συγκοινωνιών και των εξειδικευμένων οχημάτων, θα στραφούν σε χρήση ηλεκτρικής ενέργειας και πράσινης ενέργειας...

Επιπλέον 137,45 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ για την ανάπτυξη πράσινων μεταφορών στην πόλη Χο Τσι Μινχ. Η ADB οργανώνει ένα πακέτο πίστωσης για την κλιματική αλλαγή ύψους 135 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ για την ανάπτυξη πράσινων μεταφορών στο Βιετνάμ.

Πρώιμη επίγνωση

Σε έκθεση που δημοσιεύθηκε πρόσφατα από το Πρόγραμμα των Ηνωμένων Εθνών για το Περιβάλλον (UNEP), αναφέρθηκε ότι ο κόσμος συνεχίζει να εκπέμπει στην ατμόσφαιρα ποσότητες ρεκόρ αερίων του θερμοκηπίου. Αυτή η αύξηση οφείλεται κυρίως στην καύση ορυκτών καυσίμων και στις βιομηχανικές δραστηριότητες. Μία από τις πηγές ατμοσφαιρικής ρύπανσης είναι οι εκπομπές από τη λειτουργία οχημάτων που χρησιμοποιούν ορυκτά καύσιμα, επομένως οι πράσινες μεταφορές θεωρούνται μια από τις βιώσιμες λύσεις με πρωτοποριακή απόδοση για τη βελτίωση αυτής της κατάστασης.

Đầu tư cho giao thông xanh đang là giải pháp cho tương lai gần

Η επένδυση σε πράσινες μεταφορές είναι η λύση για το εγγύς μέλλον.

Στο Βιετνάμ, σύμφωνα με την απόφαση αριθ. 876/QD-TTg του Πρωθυπουργού σχετικά με το Πρόγραμμα Μετατροπής σε Πράσινη Ενέργεια, μειώνοντας τις εκπομπές άνθρακα και μεθανίου στον τομέα των μεταφορών, ο στόχος έως το 2040 είναι το Βιετνάμ να περιορίσει σταδιακά και τελικά να σταματήσει την παραγωγή, τη συναρμολόγηση και την εισαγωγή αυτοκινήτων, μοτοσικλετών και σκούτερ που χρησιμοποιούν ορυκτά καύσιμα για οικιακή χρήση. Έως το 2050, το 100% των οδικών μηχανοκίνητων οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των προσωπικών οχημάτων, των οχημάτων δημόσιων συγκοινωνιών και των εξειδικευμένων οχημάτων, θα στραφούν στη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας και πράσινης ενέργειας. Ολοκλήρωση της υποδομής φόρτισης, παροχή πράσινης ενέργειας σε εθνικό επίπεδο και κάλυψη των αναγκών των ανθρώπων και των επιχειρήσεων.

Αντιλαμβανόμενος έγκαιρα τη σημασία των πράσινων μεταφορών, ο Όμιλος Son Ha κατασκεύασε ένα εργοστάσιο κατασκευής και συναρμολόγησης ηλεκτρικών οχημάτων EVGO στο Βιομηχανικό Πάρκο Thuan Thanh II, στο Bac Ninh, και τέθηκε επίσημα σε λειτουργία από τον Οκτώβριο του 2020. Ο κ. Hoang Manh Tan, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής του Ομίλου Son Ha, εκτίμησε ότι η τάση μετάβασης από τις βενζινοκίνητες στις ηλεκτρικές μοτοσικλέτες είναι πολύ ισχυρή στο Βιετνάμ. Παρόλο που εισήλθε πρόσφατα στην αγορά, ο όμιλος έθεσε επίσης ως στόχο, τα επόμενα 5-10 χρόνια, να γίνει ένας από τους 3 μεγαλύτερους κατασκευαστές, συναρμολογητές και προμηθευτές ηλεκτρικών οχημάτων στο Βιετνάμ, αντιπροσωπεύοντας το 10-20% του εγχώριου μεριδίου αγοράς δικύκλων οχημάτων (περίπου 300.000 - 600.000 οχήματα/έτος), καθιστώντας τα ηλεκτρικά οχήματα οικεία στον κόσμο.

Όπως και άλλα μέσα μεταφοράς, η εκμετάλλευση των θαλάσσιων λιμένων έχει επίσης πιθανές επιπτώσεις στο περιβάλλον, επομένως η επένδυση σε «πράσινους» θαλάσσιους λιμένες σύμφωνα με το μοντέλο εξισορρόπησης των περιβαλλοντικών διακυμάνσεων και των αναγκών οικονομικής ανάπτυξης γίνεται πολύ θετικά δεκτή. Στο Βιετνάμ, το λιμάνι Tan Cang - Cat Lai στην πόλη Χο Τσι Μινχ έχει αποκτήσει τον τίτλο του Πράσινου Λιμένα του Συμβουλίου Δικτύου Λιμενικών Υπηρεσιών APEC. Κατά συνέπεια, το λιμάνι έχει αντικαταστήσει τον εξοπλισμό ανύψωσης ντίζελ με ηλεκτρικό εξοπλισμό (εξοικονομώντας 1,5-2 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ σε κόστος καυσίμων/έτος), έχει αυξήσει τη μεταφορά νερού με ταυτόχρονη χωρητικότητα 3.000 Teus (αντικαθιστώντας περίπου 2.000 φορτηγά μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων), έχει εφαρμόσει ηλεκτρονικά έγγραφα για να βοηθήσει στη μείωση του χρόνου αναμονής για τα οχήματα στην πύλη του λιμένα από 13 λεπτά σε 6 λεπτά, έχει καταργήσει περίπου 30.000-50.000 έντυπα έγγραφα στο λιμάνι/ημέρα και έχει φυτέψει δέντρα κατά μήκος της προβλήτας και των οδών κυκλοφορίας.

Επιπλέον, ορισμένες περιοχές καταβάλλουν πρόσφατα προσπάθειες για «πράσινες» μεταφορές με πολλές λύσεις. Για παράδειγμα, η πόλη Χο Τσι Μινχ μόλις ανακοίνωσε μια λίστα με 28 έργα που απαιτούν επενδύσεις στο πρόγραμμα πράσινης ανάπτυξης, στο οποίο περισσότερα από 97.000 δισεκατομμύρια VND απαιτούνται για επενδύσεις σε είδη μεταφορών. Το Υπουργείο Μεταφορών της πόλης δήλωσε ότι ο στόχος της πόλης δεν είναι μόνο η κατασκευή ενός συστήματος μεταφορών, αλλά και η μετάβαση σε ηλεκτρικά οχήματα και η χρήση πράσινης ενέργειας, προκειμένου να συμβάλει ενεργά στη μείωση των εκπομπών άνθρακα, με στόχο τις καθαρές εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου στο 0 έως το 2050.

Λύσεις για πράσινες επενδύσεις

Ωστόσο, ο κ. Nguyen Hoang Hai, Διευθυντής του Κέντρου Διαχείρισης Δημόσιων Συγκοινωνιών της πόλης του Ανόι, δήλωσε ότι οι δημόσιες συγκοινωνίες από μόνες τους αντιμετωπίζουν πολλές δυσκολίες και προκλήσεις όσον αφορά την «πρασίνισμα». Όσον αφορά τους προμηθευτές, η αγορά δεν έχει ακόμη πρόσβαση σε πολλές άλλες πηγές εφοδιασμού για να δημιουργήσει ανταγωνισμό και πιο ελκυστικές επιλογές τιμών για τις μονάδες, επομένως οι τύποι ηλεκτρικών λεωφορείων δεν είναι ποικίλοι. Δεν υπάρχουν εθνικά πρότυπα για τα ηλεκτρικά λεωφορεία, τυποποιημένες τιμές μονάδας ή προσανατολισμοί για τη μελλοντική διαχείριση.

Οι επιχειρήσεις στον τομέα των μεταφορών είναι επίσης πρόθυμες να επενδύσουν σε πράσινα προϊόντα για την επίτευξη περιβαλλοντικών στόχων και τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας. Ωστόσο, η συμμόρφωση με όλα τα πράσινα κριτήρια αποτελεί πρόκληση στην εφαρμογή. Επιπλέον, το Βιετνάμ εξακολουθεί να μην διαθέτει μηχανισμούς, πολιτικές ή οικονομική υποστήριξη για τη μετάβαση στις πράσινες μεταφορές και οι επιχειρήσεις δεν μπορούν να εκτιμήσουν το κόστος μετατροπής.

Παράλληλα, ο κ. Nguyen Hoang Hai δήλωσε ότι για να υπάρξει ένα πράσινο σύστημα μεταφορών, όχι μόνο τα οχήματα, αλλά και οι υποδομές πρέπει να είναι συγχρονισμένα, όπως το σύστημα χρέωσης πρέπει να οργανωθεί κατάλληλα και βολικά, ειδικά το ζήτημα της συντήρησης και της επισκευής για την εξυπηρέτηση του μεγάλου αριθμού οχημάτων τόσο του παρόντος όσο και του μέλλοντος.

Εκτός από τις υποδομές, ο Δρ. Truong Minh Huy Vu, Αναπληρωτής Διευθυντής του Ινστιτούτου Μελετών Ανάπτυξης της πόλης Χο Τσι Μινχ, πρότεινε ότι οι τοπικές αρχές πρέπει να αναπτύξουν μηχανισμούς διαχείρισης, να ενισχύσουν τις ικανότητές τους, να κινητοποιήσουν οικονομικούς πόρους και έναν συγκεκριμένο οδικό χάρτη για την ανάπτυξη πράσινων μεταφορών. Θα πρέπει να υπάρξουν πιλοτικά έργα, να αναβαθμιστούν και να βελτιωθεί η ποιότητα των οχημάτων που χρησιμοποιούν νέα τεχνολογία καυσίμων και να διασφαλιστεί ο συγχρονισμός και η ενσωμάτωση με λύσεις για την ενθάρρυνση της μετάβασης σε βιώσιμα μέσα μεταφοράς. Οι τοπικές αρχές μπορούν να εφαρμόσουν ζώνες ελέγχου εκπομπών οχημάτων, ζώνες χαμηλών εκπομπών, να δώσουν προτεραιότητα στα οχήματα πράσινης ενέργειας και να περιορίσουν τη λειτουργία οχημάτων ορυκτών καυσίμων.

[διαφήμιση_2]
Σύνδεσμος πηγής